大众“排放门”（也称柴油门）仍在继续发酵，前段时间辞去大众集团CEO职务的马丁·文德恩近日又辞去保时捷汽车控股公司CEO职位。据悉，保时捷控股公司已经同意并通知文德恩，决定将在10月底生效。接任他的将是在保时捷控股集团供职已久的首席财务官，汉斯·迪特·珀奇(Hans Dieter Pötsch)。

      一个月之前，当文德恩辞去大众集团CEO职务之时，还继续兼任保时捷汽车控股公司CEO等四个隶属于大众集团旗下公司的要职。但是随着排放门的调查逐渐深入，现在文德恩又辞去了其保时捷控股公司CEO的职务。更多大众相关集团公司的人事异动恐怕还会持续很久，这对大众的影响也必然极为深远。

大众“排放门”

　　9月18日早，美国环境保护局表示，大众在柴油车排放测试中作弊，人称“排放门”

　　9月18日，美国环境保护局（EPA）表示，大众在柴油车排放测试中作弊，车辆ECU被置入一个叫“defeat device”的装置。这个装置可以检测到车辆是在接受排放测试还是日常使用，如果是排放测试，那么，该装置可以通过作用（推测是锁定部分动力）达到减少排放以通过测试。如果检测到是日常驾驶，那么该装置则不会起作用。而日常行驶，车辆排放污染物超过标准的40倍，人称大众“柴油门”或者是“排放门”。

　　此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48．2万辆柴油车，涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3。

　　美国环保局表示，违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款额是3．75万美元，近50万辆汽车意味着大众汽车可能面临最高180亿美元的罚款。

9月22日，大众集团发公告称共有1100万辆柴油车涉及此次“排放门”

       大众公司宣布针对美国环境保护局（EPA）调查当中的“排放门”，公司统计全球共有1100万辆车安装有同样的排放作弊软件，大众规划花费65亿欧元对相关车辆进行修复。

9月23日，大众汽车集团CEO马丁·文德恩当地时间晚间正式宣布辞职。

　　以下是声明原文：

　　我为过去几天发生的事情感到震惊。首先，我很震惊我们没有想到在大众集团内部竟然可能发生这样的造假事件。

　　作为CEO，我将接受并承担大众在柴油发动机的不正当行为所引发不良后果带来的责任，并因此已经要求监事会同意我要求停止我作为CEO职责的请求。我这样做完全是出于我对公司利益的考虑，尽管我并没有意识到在我所参与的工作部分有什么错误可言。

　　大众集团需要一个新的开始，同样也包括人员方面，我用辞职为新的开始扫清障碍。

　　我始终都被一种为公司服务的渴望驱使着，特别是我们的顾客和员工。大众陪我度过了无数春秋，也将永远的存在于我的生命中。

　　使公司净化、透明的进程必须持续下去。这样才是赢回信任的唯一方法。我深信大众集团和它的团队将度过这次重大的危机。