11月3日，国产Jeep自由光正式上市，22.98万至31.58万元的指导价比进口版低了不少。国产自由光把竞争对手锁定为大众途观和别克昂科威，这两款车都是目前在中级城市SUV市场炙手可热的车型。作为Jeep品牌在中国市场的回归之作，国产自由光有这个实力吗？

       虽然就外观和内饰布局来看，国产自由光和进口版基本一样，但是在一些细节和配置方面，国产自由光还是有所调整。很多变化更符合中国市场，更“接地气”。

       外形是这一代自由光（英文名为Cherokee）颇有争议的地方，特别是前大灯的设计样式，喜欢的人会说它前卫时尚，不喜欢的人会说它夸张难看。国产自由光基本延续了进口版的外形，看来厂家对这种设计还是比较有信心的。

       细节的改变让国产自由光更符合国人的口味，特别是亮色的装饰件和双边共两出的排气管布局都是中国消费者比较喜闻乐见的配置。自由光的外形虽有争议却也足够个性，至少能让人一眼记住它。

       国产自由光内饰的变化也主要体现为配置的增加，比如副驾驶电动调节、发动机自动启停、PM2.5空气净化系统等。前排主副驾驶座8向电动调节＋4向腰部调节、前排座椅加热、后排独立空调出风口等实用配置均为全系标配。

       国产自由光的做工保持了和进口版一样的水准，在配置方面还有所提升，Jeep“降价还加量”的做法值得为其点赞。这款车在配置方面足以和途观、昂科威等对手竞争。

       虽然车身尺寸并没有明显优势，但国产自由光的实际乘坐表现还算不错，满足日常需求不成问题。后排座椅支持4/6比例放倒，使得后备箱空间具有可扩展性。

       在座椅配置上，应该没有一个同级别对手可以和国产自由光相匹敌，前排座椅全系标配8向电动调节＋4向腰托调节，全系标配前排座椅加热，全系均采用真皮座椅，顶配车型更是标配了Nappa打孔真皮座椅。不但乘坐空间表现不错，国产自由光的乘坐舒适性也值得称道。

       国产自由光的动力总成和进口版一样，依旧是2.4L MultiAir2虎鲨发动机搭配来自ZF的9速自动变速箱，发动机的最大输出功率为128.5kW，峰值扭矩为227.5N·m。Jeep为了顺应当下潮流，给这台发动机配备了发动机自动启停系统和主动式进气格栅。

       这台2.4L自然吸气式发动机实际的动力输出表现并没有想象中平顺，初段的油门响应比较积极，轻踩油门车子就会向前窜。但当发动机转速上升到2000rpm至4000rpm区间时，车辆的实际加速表现又有些迟滞。转速拉升到4000rpm以上时，动力输出又会恢复平顺。

       来自ZF的9速变速箱有9.81倍的宽泛传动比区间，绵密的挡位齿比让自由光在较高转速区间动力传输更加平顺。不过要是想把变速箱升到9挡几乎是不可能的，因为这需要车辆保持在120km/h至140km/h的速度区间内，并且要求路面有一定的坡度，显然这在国内是很难实现的。

       比较让人满意的是这套悬架系统，在正常路面上行驶，它能过滤掉大部分细碎颠簸，再配合柔软的真皮座椅，在车内几乎感觉不到震动。但如果以较慢速度经过较大减速带时，震动还是会比较明显。

       显然运动性不是这台国产自由光看重的地方，它所要满足的，是在保证乘坐舒适性的同时实现同级别车型很难达到的良好通过性，这也是Jeep车型一贯的追求。在实际体验过程中，Active Drive智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式自选系统可以让车辆顺利的通过多种越野路面。车身刚性也比较好，在体验中基本听不到任何车辆异响。

       国产自由光配备了自动双方位泊车辅助系统，不仅可以进行侧方位泊车，还能切换到垂直方位泊车，接下来我们通过图片和视频演示直观的感受一下。

       国产自由光的主被动安全配置也很丰富，比如带有自动刹停功能的ACC自适应巡航、FCW前撞预警、紧急制动刹停等等。下面的两个视频就向我们演示了国产自由光的ACC自适应巡航和紧急制动刹停功能。