要知道，神车并不是五菱家族唯一的名号，但无疑，这是最能代表其在中国汽车市场地位的名号。单月最高销量八万台，几乎相当于排行榜榜单中第2345名相加的成绩，这确是五菱宏光创造的神迹。而五菱宏光的演变历史，也并非轰轰烈烈，相比于轿车，商用车起家的五菱在对宏光家族的换代上总是谨小慎微。

　　不过有一点五菱宏光和别人不一样。他们对车型进行的每一次换代或者升级，都并非闭门造车，消费人群的属性和造车精神的传承让他们更接地气，“听人劝，吃饱饭”这个简单却很难真正做到的老话，就是五菱宏光家族每一次改变的核心。而五菱宏光S1作为五菱家族又一次的正式升级，又会带来哪些变化呢？

　　五菱宏光S1作为五菱宏光系列的又一次升级，着力点就放在了“宜商”的同时如何同时兼顾“宜家”，所以颜值成为一个需要慎重考虑的问题，相比于以往的商用车风格，五菱希望宏光S1能在外观上更加贴合都市的用车需求，那么问题来了，对于一款成熟MPV而言，五菱宏光S1是否应该设计的更加夸张和时尚? 这样是否会对其长期以来塑造的简单形象产生影响呢？

　　除了线条，造型上的区别，五菱宏光S1同样在外部配置上也下了功夫，无骨雨刷，倒车雷达+摄像头双重保障，以及遥控钥匙/中控锁，合金轮毂等时尚和实用并存的功能都出现在了S1上。

　　可以说，五菱宏光S1在外观上采用了相当保守却行之有效的改变，对于细节的重新雕琢和对实用性时尚感俱佳的配置加入都让宏光S1从商用车的即视感有所变化。无疑，这次改变是相当成功的。

　　内饰方面实五菱宏光S1确实给了人们一个大大的惊喜，巧妙的硬塑料面纹的使用，让编制纹路成为了提高整车内饰格调的妙笔，再加上简洁明了的中控按键和8寸液晶屏，五菱宏光S1的内饰已经完全达到了10万元以上的轿车水平。其实这也是一种出色的用户体验，试想这个级别车型的消费者是多么渴望车上有一套如此科技感十足的设备。而最令人惊叹的，当属五菱宏光在内饰工艺上的把握，没有粗糙的饰板拼接，没有毛糙的按键边缘，或许在车型配置大同小异的今天，细节才是决定品质的最佳方法。

　　强调用户体验是互联网时代的一个特点，但显然五菱宏光作为重工业的产物，也充分考虑到了消费者的实际需求，比如广角玻璃，顶部吹风后排空调，以及清晰度极佳的倒车影像，都是该类汽车用户亟需解决的痛点。

　　空间是五菱宏光的看家本领，2720mm的轴距让他在空间布局上十分轻松，刚刚开放的二胎政策，对于宜商宜家的五菱宏光S1来说无疑是又一次的利好消息。除了标准的7座布局以外，五菱宏光S1也同时为消费者准备了5/7/8座车型，这样一来，消费者可以更好的根据自己的需求倾向选择不同的车型，但无论哪一种，五菱宏光S1的空间都是足够宽敞的。

　　和上一代五菱宏光/宏光S相比，甚至和绝大部分同级别车型相比，五菱宏光S1最大的突破在于对车主反馈的噪音问题进行了史无前例的“大动干戈”，从发动机的一级降噪，到车身密封条的使用，五菱的工程师在NVH方面投入了巨大的努力，包括双飞轮，双密封条在内的多种手段，都让宏光S1彻底摆脱了消费者反映的噪音问题，从而适合家用。

　　对于五菱宏光来说，老本行中的商用部分自然不可或缺，后轮驱动的传动方式让五菱宏光S1的动力输出更加直接，而搭配承载能力更加的螺旋弹簧式半独立悬挂，也让五菱宏光S1在商业用途上依旧可以大放光彩。