这台2.4L的迈锐宝就日常驾驶给人的感官来说，并不能与一众涡轮车相比，官方给出的百公里加速时间为9.5秒，而猫哥实测成绩为9.36秒，成绩稍好一些。在关闭了ESP之后，发动机允许最大起步转速为2600rpm，松开刹车后，225/55 R17规格的前轮轻松突破抓地力，即便轮胎出现响声，但发动机处于最大扭矩输出区间，加速成绩可以提升不少。

       在起步阶段，车身获得最大0.592G的纵向G值，但左右晃动较大，虽然每一挡的推背感不明显，但在2挡升3挡时，出现了较大的顿挫，最终以9.36秒的成绩破百。

       全力制动时，刹车踏板的脚感偏硬，车身姿态会有略微前倾，但尾部保持稳定，没有多余的晃动。在最终刹车踩死阶段，ABS的介入还算比较细腻，没有明显顶脚的感觉，最终40.29米的成绩也很不错，在同级别中处于中等水平。

       从曲线图中我们可以看出，迈锐宝的初段刹车还算比较平稳，最大纵向G值为-1.175G，由于悬架阻尼与弹簧调教偏软的原因，在最后刹停的一瞬间，出现了点头现象。

       迈锐宝是一台注重舒适的家用轿车，较软的悬架与弹簧设定让你无论坐在前排还是后排，都感觉十分舒适。所以在绕桩测试阶段，猫哥脑补了一下，就是左摇右晃的情景。但从实际测试来看，这样的现象并不明显。猫哥以60km/h的时速匀速绕桩，悬架软虽软，但循迹性并不差，从车来看，姿态控制的还不错。