BMW 528Li xDrive这款车我最欣赏的是它的的指向性，绝对是“指哪打哪”的风格，转动方向盘的同时，前轮就会迅速做出反应，几乎没有任何虚位。要知道528Li xDrive的车身长度可是超过了5米，轴距更是达到了3.1米，操控起来却比个别紧凑级车型还要灵活，这可是宝马5系独有的行车质感，其它品牌的车型是难以复制的。

　　方向盘力度的设定也很人性化，电子助力转向让它拥有了可变的转向力度。在车速低于60公里/时的时候，方向盘的力度会十分轻便，驾驶挺轻松的；但当车速超过60公里/时之后，方向盘力度会随之逐渐变重，而这份沉重则给你带来了十足的安全感。

　　5系Li车型定位跟1系、3系那样追求运动性、操控性的定位不太一样，笔者认为沉稳、舒适才是5系Li车型更加注重的地方。在这一点上528Li xDrive同样如此，它的舒适感并不只局限于底盘以及悬架系统，而是一整套体系，这其中还包含油门与制动踏板的灵敏度以及车辆对于噪音的抑制。坐在BMW 528Li xDrive车内确确实实能给你一种高级车的感受，开宝马，更得坐宝马，无可厚非。

　　BMW 528Li xDrive拥有三种不同的驾驶模式，三种不同驾驶模式下，油门踏板给出的反馈会有非常明显的变化。而在动力输出切换方面也可以做到“无缝对接”，你压根不需要考虑车辆目前的状态。

　　在Comfort模式下，528Li xDrive的油门力度较为适中，踩下去后灵敏但并不激进，动力的输出也最为适中，转速在1500-2000转的时候涡轮会介入，动力徒增。

　　然而，当你将模式切换到ECO模式后，随着仪表盘呈现形式的改变，你会明显的感觉到油门踏板的初段有了些许的空余量，空调的风力也会略微减小，以达到更好的省油效果，此时的驾驶风格会变得十分惬意。

　　进入Sport模式后，一切都开始向着运动风格进发，油门的反应度灵敏且激进了不少，动力随叫随到，而且转速也会始终保持在最大扭矩转速区间。