成人保护（评分：82%）

       乘客舱在正面碰撞测试中表现稳定，对乘客的膝盖和股骨保护效果优秀，但测试结果显示，在发生碰撞时，副驾驶位的乘客头部有触碰到安全气囊底部的风险，因此被扣了一些分。在全宽度刚性壁障测试中，后座假人测得数据显示，假人胸腔部位受到的保护作用较弱，只获得第四级”Weak”的评价。在侧面壁障碰撞测试中该车表现不俗，对于驾乘人员身体重要部位的保护效果良好，但对驾驶者的胸腔保护效果一般。

儿童保护（评分：78%）

       在正面碰撞中，对采用背朝行驶方向坐姿的1.5周岁儿童假人的保护效果优秀，获得最高级别的评定；而对采用面朝行驶方向坐姿的3岁儿童假人的保护效果同样获得最高级(Good)的评价。另外，前排座位的安全气囊可以关闭，但气囊开关不达标，导致很多儿童安全座椅无法安全地固定在座位上，因此该项没有得分。

行人保护（评分：66%）

       前保护杠对行人腿部保护效果尚佳，该车在前保险杠上有一个传感器，当撞到行人时可解除保护杠上的阀帽，以增加保险杠表面和金属结构之间的间隙，从而保护行人身体。发动机盖对于被撞行人的头部保护效果从中间向四周递减，发动机机盖边缘对行人的保护效果最差，只获得最低评级；挡风玻璃支柱部分的保护效果同样薄弱，得到最低分。

安全辅助系统（评分：68%）

       该车标配配备了电子稳定控制系统以及前后座安全带提醒系统。车道偏离预警系统也符合欧洲NCAP的要求。奥迪的自动紧急刹车系统预计将会安装与大部分在欧洲销售的车辆上，因此该系统也列入了测试范围。

成人保护（评分：84%）

       乘客舱在正面碰撞测试中表现稳定，对乘客的膝盖和股骨保护效果优秀。在侧面壁障碰撞测试中该车表现尚佳，对于驾乘人员身体重要部位的保护效果良好，但对驾驶者的胸腔保护效果一般。另外，该车对于前排乘客头颈部保护优秀，而对后座乘客的头颈部保护则一般。

儿童保护（评分：82%）

        在正面碰撞中，对采用背朝行驶方向坐姿的1.5周岁儿童假人的保护效果优秀，获得最高级别的评定；而对采用面朝行驶方向坐姿的3岁儿童假人的保护效果优秀，虽然在碰撞时儿童假人颈部受到的外力稍稍偏高，但属于安全范围内，因此车辆在该项同样获得最高级(Good)的评价。另外，前排座位的安全气囊可以关闭，各种儿童安全座椅都可以正常安装。

行人保护（评分：59%）

       前保护杠对行人腿部保护效果尚佳；发动机机盖边缘对行人股骨保护效果为”差”的评级；发动机机盖对行人保护一般，通常保护效果较好的机盖中部的保护效果也只是达到”良好”的评价而已。特别的是，挡风玻璃中部对行人保护效果优秀，而支柱部分的保护效果一向薄弱，因此得到最低分。

安全辅助系统（评分：56%）

       该车标配配备了电子稳定控制系统以及前后座安全带提醒系统。限速辅助系统是选装项目，但考虑到在欧洲地区销售的车辆日后都会配备这个系统，因此本次参与测试的车辆也同样配备了，而且测试结果显示，该系统符合欧洲NCAP的安全要求。

成人保护（评分：75%）

       乘客舱在正面碰撞测试中表现稳定，对乘客的头部和腿部保护效果优秀，但对其余部位的保护则相对薄弱。在侧面壁障碰撞测试中该车表现尚佳，对于驾乘人员身体重要部位的保护效果良好，但对驾驶者的胸腔保护效果一般。另外，该车对于前排乘客和后座乘客的头颈部保护都只获得了”一般”的评级。

儿童保护（评分：80%）

       在正面碰撞中，对采用背朝行驶方向坐姿的1.5周岁儿童假人的保护效果优秀，获得最高级别的评定；而对采用面朝行驶方向坐姿的3岁儿童假人的保护效果优秀，虽然在碰撞时儿童假人颈部受到的外力稍稍偏高，但属于安全范围内。另外，前排座位的安全气囊可以关闭，但信息显示不明确，不符合欧洲ENCAP的要求，除了后排中部位置之外，儿童安全座椅可以在任何车内任何位置正常安装。

行人保护（评分：60%）

       前保护杠中部对行人腿部保护效果尚佳，效果向两边递减；发动机机盖边缘中部对行人股骨保护效果为”差”的评级，反而在保护杠两端的保护效果更佳；发动机机盖对行人保护一般，。挡风玻璃中部对行人保护效果优秀，而支柱部分的保护效果一向薄弱，评级从挡风玻璃中部向两端支柱呈递减势态。

安全辅助系统（评分：38%）

       该车标配配备了电子稳定控制系统以及前后座安全带提醒系统。限速辅助系统是选装项目，但考虑到在欧洲地区销售的车辆日后都会配备这个系统，因此本次参与测试的车辆也同样配备了，而且测试结果显示，该系统符合欧洲NCAP的安全要求，但该车并不配备车道偏离预警系统以及自动紧急刹车系统。

       在这六款通过欧洲NCAP安全测试的新能源汽车中，日系品牌占了半数。对比之前猫妹为大家罗列出同样来自欧洲NCAP的8款最安全家用车排名，日系品牌反而只占两席。从中可以看出，日系品牌对新能源汽车的研发做得还是相对到位的，今年1-10月新能源汽车累计销量排名中，日产和三菱分别位列第二第三位，去年这两个车企更是分别排名第一和第二，可见在全球新能源车的市场份额中，日系车还是占去不少比例的。另一方面，细看测试报告会发现，日系车的安全辅助系统一般都比较齐全，这也许也是中选日系品牌较多的原因之一。

       新能源车对环境保护有着重要的作用，中国政府也对部分新能源汽车有相应的优惠政策，在许多一二线城市实行限牌政策以后，摇号上牌已经让人们叫苦连天，想买车又苦于没有指标的你，会不会考虑买新能源汽车呢？