猫哥此次试驾的全新昕锐搭载了EA211系列的1.6L自然吸气发动机，最大功率为81kW/5800rpm，峰值扭矩155Nm/3800rpm，与之匹配的是6速自动变速箱。另外，全新昕锐的燃油经济性在同级车中拥有很强的竞争力，其1.4L手动挡车型百公里综合油耗仅为5.9L，1.6L自动挡车型百公里综合油耗也只有6.2L，这样的低油耗在很大程度上节省了用户的日常用车成本。

动力及操控：实用至上

       细心的朋友会发现，全新昕锐无论最大功率或峰值扭矩，其发动机转速的“发力点”都比竞品提前不少。从中我们可以获得一个信息，全新昕锐可以用更低的发动机转速获得更大的动力，这对城市中频繁起步具有很重要的意义。因为更低的发动机转速相对而言就意味着更低的燃油消耗，这对小排量轿车而言意义非凡。

       很多人都对非独立悬架有一定的误解，觉得扭力梁后悬架不如多连杆后悬架高档，其实悬架不仅仅看结构，相关零部件的材质和调校才是重点，实际表现超过多连杆的扭力梁后悬架其实不在少数。此外，扭力梁悬架易于维护的特点也是独立悬架所无法比拟的，且几乎不存在偏磨（啃胎）现象，而这却是常见的多连杆后悬架所无法避免的通病。

       猫哥觉得，全新昕锐作为一辆“家用车”是一个非常明智的选择，首先价格明显比其他竞品更有竞争力，且品质和大众品牌产品一致。更为重要的是，鉴于模块化平台的优势，全新昕锐大部分零部件（除外观件之外）与大众通用，即便去三四线城市寻找零配件也有“两个品牌”作为支撑。彻底无需担心车辆日后的维护问题。