中国人有这样一说法“物以稀为贵”，事物因稀少而显得珍贵。当路上都是奔驰、宝马，或者雅阁、凯美瑞，但你却有品味的选择了一辆独特的小众车，那么路上的眼球将跟随你的爱车移动。虽然说小众，但如果你是本田迷就肯定会爱上它。这次猫哥将为你介绍一辆相对小众的本田混合动力车型——MUGEN CR-Z RR。

       车身重新设计，主体被刷上醒目、运动的橙色。碳纤部件和黑色部件作为构成车身的第二元素，起到增强运动感的作用。除了抢眼的橙色车身，最抢眼球的就是那“大嘴”。中网格栅重新设计，突出MUGEN品牌。同时两侧下格栅通风面积也加大了，再配上碳纤维前唇，由原来的温柔斯文变成现在的大嘴性感。

       车身搭配18寸MUGEN MFZ哑光黑色多辐轮毂。刹车碟使用通风划线式，虽然散热效果得到提高，但这种刹车碟对刹车皮的磨损会增大。而刹车卡钳就使用MUGEN 4活塞卡钳。

       定制车内饰颜色设计的一贯做法均使用与车身颜色相搭配的方案，既简单又好看。这辆MUGEN CR-Z RR也不例外。除了颜色，我们再来看看定制升级了什么。

       很多定制车都会在中控位置加上各种仪表，例如油压、油温、水温、转速等。除了可更好地监测汽车的实时状况外，还可增添车内的运动感。但是MUGEN CR-Z RR却没有，设计师把各种仪表融合在中控屏内，将其数码化。

       MUGEN最开始是靠性能改装起家的，专注于赛车运动，所以千万别轻视它对动力系统的定制升级。这款搭配混动技术的动力系统经它调校后同样升级不少。

       因为本田宗一郎曾说过本田不会传给自己儿子，所以其长子本田俊博另立门户，于1973年创立了MUGEN MOTORSPORTS。除了无法接手本田这原因外，创立MUGEN的另一重要原因就是本田俊博要将父亲热爱的赛车运动延续和发扬。

       喜欢车或者喜欢本田的朋友对MUGEN绝对不会陌生，它可以说是本田性能车的代名词。MUGEN可理解为无限制，意为对性能改装和赛车运动的无限追求。因此，MUGEN一开始就全心投入赛车运动。在1973-75年期间，MUGEN所有车型和发动机均是为赛车而生。1975年开始，MUGEN开始制造和销售赛车以外的民用车部件，将竞技改装慢慢带向民用改装。

       1975年开始，除了赛车领域多次取得好成绩外，民用改装领域也屡出精品。MUGEN出品的车身空力套件、轮毂等被本田车迷视为珍品。