如今车市发展可谓百花齐放，一款热销的产品不仅要有过硬的车身素质，从外观到内饰、从车名到配置，所有跟车辆有关的细节都可能影响一辆车的销量，今天我们就来聊一聊那些定位失败、销量惨淡的车型。

       观致3定位于紧凑级轿车，与同级别销量冠军的朗逸相比，无论从外观还是配置亦或者动力总成，观致3的表现都不弱，但实际销量却十分惨淡，15年前十一个月销量不足6千辆，平均每月不足6百辆的销量表现实在不尽人意。

      国民购买力的增长配合购车利好政策，使得紧凑级轿车市场空前火爆，观致3无疑预见了市场，但毕竟外国的月亮更圆，作为国产车身份卖到合资车的价格是消费者所不能容忍的。另外，观致3售价10.88~17.79万元，高配车型价格已经够得上合资中级车的价格，使竞争力被削弱不少。虽然观致一直号称是奇瑞的资金，以色列公司和国外的技术，但是在人们眼里终究只是辆奇瑞而已。

       Yeti的销售不佳不仅与定位有关，跟车名也有很大干系。Yeti国产后的首个中文名叫“野帝”，暂不论车身素质，单从这“狂野不羁”的名字就注定它与热销无缘，虽然后来意识到这个“错误”改用Yeti，但已无法挽救惨淡的销量，15年前十一个月销量1万7千余辆，不足同平台的途观十分之一。

       据不完全统计，Yeti可能是历史上第一款失败的合资SUV，就算是国内火爆的SUV热潮也没有挽救他的命运。外形上，方方正正的盒子形象与国内的审美水土不服，这一点从起亚秀尔的历史教训中可以得到印证。价格上，Yeti定位于小型SUV，却着实卖出了紧凑级SUV的价格，改款前16.58~24.18的价格已经横跨整个紧凑级SUV的价格区间，顶配车型价格已经比肩汉兰达、锐界等中型SUV。好在Yeti迷途知返，16款小改后官方售价整体下降3万余元，销量也在逐步升温。

       谛艾仕是标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，在法国尤其受到政要的喜爱，从戴高乐到奥朗德，谛艾仕都是总统的不二选择。作为高端豪华品牌的谛艾仕外观设计可谓惊艳，流动的线条融入了浓浓的法式浪漫，动力系统表现也毫不示弱，外界的赞美溢于言表，但DS5实际销量差强人意。

       DS5是我最喜欢的DS车型，大胆前卫的设计融入了浓浓的法式浪漫，车身细节无处不流露出精致与豪华，但是品牌影响力不足使溢价权不高，21.99~34.59万元的售价横跨主流中级车定价区间，15年前十一个月销量仅1千余辆，可怜的销量足以说明定位过高。

       本田思域，超过四十载的历史传承造就不错的口碑，在中国市场，现款思域一直处于叫好不叫座的局面，虽然人们对其良好的操控性津津乐道，但与同级别卡罗拉、轩逸动辄二三十万的年销量，思域也只能在夹缝中求生存。

       虽然享有“操控小王子”的称号，在同级别车型中拥有极佳的操控体验，但相对其竞争对手，从外观到内饰，思域确实相貌平平，不太会营造高级感。思域主打运动风格，相比同级别大都采用非独立后悬架，独立悬架的加入无疑增加了成本，入门车型价格方面跟同级车型相比基本没有优势，况且作为紧凑级轿车的定位，多数消费者可能很难为“运动”买账，空间和实用性的优先级显然更高。

       类似的车型还有很多，就不一一列举。总之，想要畅销，首先要有不错的车身素质，其次要有个好脸蛋，名字还要顺嘴，最后价格还要符合身段。当然，在如今诡异的买车环境中，一辆车的热销或滞销可能都找不到直接原因，也许就是恰巧碰到消费者的G点或痛点，有时也得看命。