90年代的NBA是很多人心中最经典的篮球时代，不仅因为乔老爷子的两个"三连冠"，还因为"96黄金一代"已登上舞台，那是个新老交替的"大年"，新生代巨星们大批涌现。不仅如此，90年代的球鞋更是大放异彩，nike、converse、reebok等厂商百家争鸣，夸张的设计让人目不暇接，无数经典款式弥留至今，"AJ"系列乃当中翘楚。

　　汽车和球鞋非常类似，在汽车设计不断演变的百余年间，更是诞生了不少经典之作，如果追溯到上世纪中页的德国，你一定会想到两个名字——"大众Transpoter"和"甲壳虫"，从里子到面子，它们有很多相似之处，今天我们找到一台乐高出品的大众Transpoter Microbus（下文简称"T1"），带您回顾下这辆"老文青"的风花雪月。

      确切地说，大众T系列车型诞生至今已有近70年的时间。1947年4月，荷兰汽车进口商Ben Pon有意购置大众甲壳虫汽车，在访问德国狼堡大众汽车工厂时看到了一辆由大众工人自己制造的货车Plattenwagen。Ben Pon由此得到启发，希望可以制造出实用性更强的汽车，便绘制出了T系列的草图。

　　Ben Pon绘制的T系列雏形采用整体式设计，发动机和传动系统位于车体后部，而中部和前部的大量空间可以装载货物。Ben Pon随即将草图交给在场的工作人员，而让Ben Pon吃惊的是，一年后大众发给了他一封信，信中表示时任大众CEO和技术部经理对他所绘制的车型很感兴趣，同时这款车已进入了研发阶段。

      1950年3月8日，大众Type 2系列的第一款车型T1正式与甲壳虫在沃尔夫斯堡的工厂共线生产。在早期的设计中，T1曾考虑使用单块曲线前风挡，但由于当时的制造成本所限，这个方案不得不被放弃，同样出自成本考虑，前排车窗也放弃了手摇而改为推拉式，在当时，金属加工成本要比塑料低很多，因此T1的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，甚至连仪表盘都由金属冲压而成，与车身连为一体。

     大众T1的外观特征尤为明显，车身整体线条非常圆润，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、分屏式前风挡和圆形的头灯造就了其标志性的颜值，而这种圆润的造型设计也是上世纪中页颇为流行的设计风格，这主要是受限于当时工业水平以及成本控制，用现在的审美来看，大众T1的外形简直是呆萌可爱。

      大众T系列车的精髓在于它强大的实用性，它的后排可进行改造，座椅也可移除，以便腾出空间来运输更多货物。由于车型设计相对简单，因此大众汽车才得以在车型问世的最初5年里研发出90种截然不同的车身组合。这些变化令T1衍生出巴士、皮卡、货车、消防车、救护车、啤酒运送车、冰淇淋冷藏车、牛奶运送车、移动肉铺、移动面包店、移动杂货店以及著名的野营车等多种功能。看到这里，你会不会联想到在我国很常见的微面？其实大众T系列车型的研发初衷和我国各式各样的微面如出一辙，拉人载货两不误，而且成本很低。

     大众早期的T1被后世各种影视作品及摄影作品所收录，甚至成为玩具、模型等产品制造商的灵感源泉。著名的美国电影《阿甘正传》中就曾出现过大众T1的身影，主人公阿甘在越战中立功并负伤，随即回国，恰巧赶上美国民众"反战"巅峰，在他与珍妮道别时，一身嬉皮打扮的珍妮正是坐上了一辆大众T1，这充分的反映了大众T1在当时的身份。美国社会因越战产生巨大影响，人民对战争有了深刻反思，摇滚乐、嬉皮和性解放在这一时代爆发，而T1是当时嬉皮士的标配，在美国年轻文化中有着重要参演，也成为美国摇滚乐繁盛时期的一个重要符号。

      大众T1基于甲壳虫的后置后驱设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2 L的19 kW四缸风冷发动机，操控机构针对厢式车的需求进行了适当优化，悬架系统则采用了在当时非常先进的四轮独立结构。另外，值得一提的是，这台发动机在后期不断改进，1.2L的19kW发动机只使用到1955年，次年就全部升级到了22kW，1959年时再次提升到25kW，不过这款发动机上市没多久就因为质量问题被召回，如今搭配这款发动机的T1已成为收藏家手中的珍品。在1963年改款时，原有的1.2L发动机全部被淘汰，取而代之的是一款32kW的1.5L发动机，随后又开始装备双管液压刹车系统。

      1968年，大众分屏式T1被“凸窗车型”（The Bay）所取代，后者也标志着大众T系车型迈入了T2时代。1967年7月，大众T1正式停产，总产量为1960542辆，而在南美洲的巴西，大众T1一直持续生产到1975年。作为大众汽车历史上的第二款大规模量产车型，它是继甲壳虫后又一款取得巨大成功的车。

      从2003年开始，大众汽车Transporter发展到第五代(业界简称T5)，形成了由四大车型组成了列产品：Multivan迈特威多功能商务车、Caravelle凯路威多功能商旅车、高端露营车California和轻型商用车Transporter。T5系列也成为大众品牌旗下除途锐和辉腾外价格最高的车型，它的市场定位也发生了巨大改变，面向更加高端的客户群，无论商用还是家用。