前不久，沃尔沃中国在华发布了全新的XC90 T5车型，全系共推出两款新车，从5座版的68.80万元到7座版的70.48万元。从售价上来看，现今最便宜的5座版T5比之前最便宜的T6的79.8万元还便宜了11万，对于消费者来说算得上一个绝好的消息。

        然而沃尔沃这次不仅仅是发布新品，还带来了全系商品的调价。在之前最便宜的T6 5座版79.80万元的指导售价上，沃尔沃再次下调5.92万元到73.88万元，而另外两款智雅版和智尊版分别降价7.92万元，将顶配T6的价位拉入100万元以内。这一官降举动无疑对于在官降之前买车的消费者来说是一种利益损失，所以沃尔沃为2015年5月1日之后的车主返还降幅部分的现金。

        沃尔沃在去年还豪称自己“作为北欧豪华品牌的代表，在中国区不会下调全新XC90的官方指导价，藉此提升沃尔沃的品牌影响力”，听着很富有豪情壮志的一段话。然而XC90在上市之后的销量却不太能令高层满意，虽然打出了沃尔沃新设计“超级富有美感”的招牌，但是它本身的性质还是一个产品，而不是一个展览品。于是才有了今天这一幕。

        所以这次沃尔沃借着新车上市“顺便”官降，究其原因，第一是发现在中国汽车业，情怀卖不动了，消费者对于价格的敏感程度居高不下。第二，对于自己品牌的定位，还是无法与德系三强相媲美，在大多数媒体的“大横评”中，XC90甚至都无法排上号，所以有时候打一打价格战是提振销量，在消费者人群中打开知名度的好办法。

轮番上阵 菲亚特抢先一步

        无独有偶，在新年伊始官降的车企真不少，比如元旦假期过后菲亚特车系全面降价，降幅从0.8万元到1.4万元不等，涵盖车系包括致悦和菲翔两款产品。对于这两款售价10万到15万元的紧凑型车来说，降价幅度达到了10%，算是个不小的优惠了。同样的，影响菲亚特调价的原因也是由于销量的下滑。

        根据中汽协的数据显示，2015年前11个月，广汽菲亚特累计销售了3.11万辆，同比下跌47%，与其年度目标10万辆有着巨大的差距。而发起官降不仅仅能提振销量，增长业绩，也是在媒体平台和消费者面前曝光的好手段。

德系孱弱车型也撑不住 官降浮现

        本月8日，国产奥迪旗下最小的SUV奥迪Q3发布了全新的典藏版。在这次上市的车型中，取消手动挡配置是一个亮点，另一个亮点同样是下调了官方指导价。在原本26.68-31.89万元的基础上下降1.5万元，现今售价为25.18万元到30.39万元。

        全新Q3做出了不少配置升级，比如标配氙气大灯，LED尾灯，前后雷达等等。这让新车的性价比进一步提升。对于此次降价，Q3也是不得已而为之。在奔驰GLA上市之后，其全新的造型，华丽的内饰，优秀的动力和品牌溢价能力让GLA的销量一路高歌猛进，而与其竞争的宝马X1和奥迪Q3显然竞争力略显不足。尤其是奥迪Q3，在自家老大哥Q5卖的火热的情况下，Q3在去年前11个月只卖出了61477辆，同比下滑20%之多，再不做出点改变恐怕市场份额会继续下跌。

官降大幕刚刚拉开 市场低迷或成主因

        除了这几家车企之外，今年初昌河铃木和长安商用车也纷纷下调了车型的厂商指导价，虽然不排除有的是限时促销，但是降价的目的终究都是一个：提振销量，打开市场。同时在未来，包括现代，起亚这两家韩系车受到在华销量的拖累，也有可能开启官降窗口。以及对于在去年销售业绩同比下滑的车企或者细分车型，为了消化库存都会启动官降流程。

        在新的2016年中，车市的增长率依旧不容乐观。2015全年的汽车销量平均增速只有3%，远低于GDP增长额6.8%，新的一年在金融和世界经济大环境的影响下，车市的增长率是否还能坚持3%都是一个问题。对于车企来说，想要在微薄的增长率面前攫取利润，势必只能不断研发推出新产品来吸引消费者的眼球，或者采取最简单粗暴的方法：薄利多销，价格为王了。