虽然每辆车都有综合路况下的燃油消耗，但标识上的数字普遍不太准确。小编有一辆14款凯迪拉克ATS，工信部给出的综合油耗为8.6L/100km，但实际油耗达到了12.2L/100km，每个月油钱就要耗费1500元左右，消费确实有些高，那么今天为用户们推荐3款经济实惠，并且上班半个月都不怎么用加油的车型。

      “双擎”的混合动力技术（HEV技术）属于完全混合动力技术，车辆具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。

       相比之下，这三款日系混动版的车型作为代步工具真的是很省钱。上、下班半个月都不用担心没油的问题。

       雷克萨斯CT200h省心的售后体系是吸引消费者的重要原因之一：6年15万公里的免费保修保养、 百公里油耗维持在5L/100km以下，这些都是可以真切感受到的，所以消费者愿意买单，也是有一定的原因的。

       想起这款车，很多人第一反应就是这款车是混合动力车型，第二反应才是这款靓丽的外形以及运动风格的内饰。采用油电混合动力的动力总成就是CT200h的最大卖点了。

       CT200h作为雷克萨斯品牌的入门车型，在做工方面并没有打折扣，体现了很高的品质。7英寸显示屏具备导航、蓝牙电话等功能，不光使用便捷，还提升了车辆内饰的档次。

       马达与发电机安装在发动机与变速箱之前的部位，并不是像车辆能源监视系统所描述的位置，毕竟能源监视系统更多是为了表明情况，并不代表机械结构。该套混动系统拥有一台1.8L的阿特金森循环发动机、发动机、马达、热循环系统、电缆、镍氢电池组成。

       广汽丰田雷凌双擎于10月29日正式上市，共推出4款车型。新车采用由1.8L阿特金森循环技术的发动机和电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。工信部信息显示，新车综合油耗仅为4.2L/100km。

       按理说，广汽丰田本可以偷点懒，外观用不着变化，换个蓝底LOGO就行，这样还能节省大量经费，但广丰并没有这么做，而是在普通汽油版雷凌的基础上进行了新设计，可见他们对这台车尤其关注。

       雷凌双擎的内饰设计与普通汽油版大致相当，风格简洁，视觉效果和使用空间也要尽可能的大。但在部分材质搭配方面有所调整，例如顶配车型配备了碳纤维花纹的装饰板。

       丰田混合动力技术，即双擎。丰田油电混合双擎动力系统（THS）配备了一台电机、一台发动机，匹配E-CVT电子无级变速系统，在电力驱动和汽油燃料驱动配比控制上，完全由PCU动力控制单元进行计算分配，实现最佳的混合动力比。

       卡罗拉双擎，打着“未来，先享”的旗号杀入江湖，它要面对的不仅仅是HEV、PHEV这两派对手的挑战，还有一众传统燃油车顽抗；它不仅要为前辈普锐斯一雪前耻，还要为丰田混动系这块招牌打出一个天下；它，就是一个门派的未来。

       有时候一个门派的未来还要肩负起颜值担当的重任，卡罗拉双擎明显明白这个道理，也难怪许多网友称赞卡罗拉双擎比卡罗拉的颜值更高。

       卡罗拉双擎的内饰也像外观一样增加了不少双擎独有的设计，整体体验比普通版更具备科技感。

      丰田将混合动力系统中核心零部件——驱动电池、电机、动力控制总成(PCU)以及阿特金森循环发动机进行国产，其中发动机和动力控制总成(PCU)由一汽丰田天津发动机工厂生产，而电池组以及驱动桥，则在常熟工厂生产，同时丰田对国产化还提出了一个要求：低于“日本制造”的价格，还要有高于“日本制造”的品质。