月销1万、2万辆以上的车基本上可称作是神车，回想刚刚过去的2015年，出现了很多神车，尤其是中国品牌的SUV，如哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、长安CS75、江淮S3，甚至还有中华V3、海马S5等，这些车辆月销在1万、2万以上，甚至高达3、4万辆，它们以一己之力拯救了各自所在企业甚至是整个中国品牌。

      除了中国品牌外，还有较低端的合资品牌如别克凯越、大众捷达等，这些车是月销2万辆的常客，但这些车辆在我们所生活的城市如北上广深却很难见到，我们不禁要问，这些车到底卖到哪里去？借助2016年春节之际，不少编辑回到了自己的家乡，发现这些车辆大量的存在各地家乡，也就是所谓的四、五线市场，与此同时，还有大量摩托车存在，看来，我们得重新认识中国车市了，下面就看看编辑各自家乡新疆克拉玛依、福建龙岩、云南大理、湖南郴州等地发来的报道。

福建龙岩：多得堵车

       福建龙岩地处福建、江西和广东三省交界处，整个龙岩总人口为297.7万人，其中市区人口为49.14万人，尽管是革命老区，但是由于资金矿业等知名企业以及外地打工人员的存在，龙岩的收入并不差，其汽车保有量在福建仅次于发达地区福州、厦门和泉州三地，位居全省第四，截至2014年12月31日全市机动车保有量为88万辆，其中汽车29.8万辆。龙岩车市大量以低端的国产品牌为主，当然也有不少豪华品牌。

       龙岩本身的车辆保有量较多，再加上外地车辆的归来，以及当地交通意识的匮乏，春节期间很容易在各自县市和乡镇市场形成堵车现象，用车环境当时甚至还不如大城市，出现畸形繁荣现象。

       该地的市场远远未达到饱和，别的不说，单摩托车的替换升级市场就够大了，给中国品牌很大的想象空间。

云南大理：这才是宝骏的地盘

      云南大理是闻名海外的旅游圣地，沿着洱海岸边而建的民宿客栈吸引着不少年轻人慕名而来，丰富的旅游资源让大理这个古老的城市变得年轻不少。但除了旅游业之外，大理也只是一个高度依靠农业产业的四线城市。截至2015年7月，大理市机动车拥有量达19.26万辆。以大理市约61万的人口折算，平均每3人就拥有一辆汽车，接近北京的水平。

      但大理市市区面积只有30%不到，大部分是山区（洱海已经占了14%面积）。再加上大理市民的收入普遍不高，所以大理市的车辆多以实用性强（载人载货）、价格低廉的国产车为主，上汽通用五菱以及旗下的宝骏品牌成为这里的抢手货。另外，在春节期间从各地自驾前来旅游的车辆暴增，因此仍能看到很多宝马奥迪等豪车在田间行走。

      宝骏560可以说是2015年最成功的SUV车型，当然，它的成功是从销量方面去说的。上市半年多已经成功跃升到SUV销量排行榜第二位，仅次于哈弗H6，去年第四季度的月销量都在3万辆以上。宝骏560取得如此成绩的原因离不开其产品力因素——空间大、品质好、价格便宜。但由宝骏730累积而来的口碑才是最大的幕后功臣。

      对于宝骏730这款神车我想不必多说了，它是宝骏的成名作品，在大理这款车的曝光率也是非常之高。除了作为家庭用车之外，宝骏730还被各旅游景点及旅店当作接送旅客的工具车。看来宝骏730的真正实力在三四线城市才能发挥出来。

       湖南郴州：要啥啥都有，平凡的普通

       湖南郴州，作为湖南最南端的城市，很多时候显得有些没啥存在感，反正猫弟觉得回家就像是“广州的下一站”，本地的汽车消费市场并没有形成什么自己的特色，百花齐放，什么牌子都有，除了出租车是大众捷达以外，也没有看到什么品牌占比较高，可能也与郴州汽车4S店发展缓慢有关，早几年，郴州由于市场小，很多购车者更愿意北上长沙或是南下广州购车。在那边卖反而能享受到更大的优惠，4年前，郴州第一家宝马4S店开幕，明显就感觉到，路上的宝马变多了······

       郴州并不缺乏汽车消费潜力，随著现在更多品牌4S店逐渐进入，郴州购车者很多还是买第一台车，没什么情怀可言，哪家便宜买哪家，但凡有新品牌4S开业做活动的时候，接下来一段时间内在路上明显就能看的一些刚提的新车。至于什么宝骏五菱这样的多功能车，由于抓准了需求，在全国哪都好卖，不多说······

      反倒是现在席卷中国大江南北的SUV热，这股潮流到郴州并不明显，路上还是轿车占主流，要么就是途观，CR-V这样的老戏骨，中国品牌那些“傲天日地”的SUV并不算多，猫弟回家过年呆了10天，竟然没看到一辆广汽传祺GS4，唔······有点不科学。

       郴州真的只是一个小城，很多人可能仅知道：“到了郴州离广州就不远了”，独特的汽车生态也很好理解：有车就行，品牌不论。小城生活，开心就好，还管开啥车呢？

       新疆克拉玛依：JEEP路虎大霸道并没有你们想象的那么多······

       新疆克拉玛依作为一座靠石油发展起来的城市，按照一贯思路，很多人直接就将其和阿联酋，迪拜什么的挂上钩了，有钱人遍地走，豪车多如X，其实克拉玛依的车辆就和很多普通的中国城市一样，有大众，有五菱，由于独特的地理环境，也许SUV的占比要更高，很多人购车也仅是为了满足日常的短途的用车需求，从克拉玛依开车到乌鲁木齐300公里，到成都近3300公里，开个来回基本就要大保养一次，坐飞机到广州没有直航要近8个小时。开车？你想帮车企宣传横穿中国么·······

        当然，大热的中国品牌SUV克拉玛依不是没有，但总体数量还是偏少，也许本地多年的合资品牌SUV使用习惯已经固化，品质更有口碑，中国品牌SUV要在当地站稳脚跟，还需要车企对整车品质下更多的功夫。

       本大猫少时离家至天津求学，后至广州工作，如果按欧洲人民的话说，这是拿破仑打到莫斯科城下的存在，要是最近大猫想要购车的话，应该也会选择SUV吧，这也算一点和家乡联系的纽带，吧？

江西进贤：道路年久失修 SUV满街跑

　　进贤是江西省会南昌市东南边的一个小县城，说小，它的面积的确不大，建成区只有25平方公里，加上管辖乡镇也不过1971平方公里，这一幅员在中国近三千个的县城中并不起眼，但它的人口数量却不算少，多达90万，是全国200名内的县城人口水平。和很多国内乡镇一样，进贤的农村人也都跑到县城买房，这个人口本就较密集的县城更显得人山人海了。

　  进贤大约有三分之一的人口在外务工，一到佳节尤其是春节时期，进贤城区的马路上便涌入了挂着各地车牌的汽车，本就不宽、多是2-4车道的道路拥挤不堪。早两年的时候，县城里的主要双向路段甚至没有护栏，再加上时有三轮车、电动车“乱窜”，十字路口的交通常常乱成一锅粥。

　　虽然如今护栏设立起来了，道路状况却没有多少好转。县城路段还好，虽然十多年没有翻新，但烂了之后还会修修补补，路面还算平整。但部分入镇进村的水泥路却是面目全非，路面碎石坑洼遍布，很容易翻浆，车辆走在上面颠簸得厉害，很多司机开在上面速度不敢超过15km/h。

　　正是考虑到要应对糟心的路况，很多人都选择了SUV，不夸张地说，我们村十有八九开的都是SUV。小编的一位表哥和叔叔今年就不约而同地买了CR-V回家，他们一个河北，一个广东，都说“CR-V在当地也很常见。”当然，大众朗逸和速腾也有，但事实是，我的另一位叔叔过年回家就直接和他在老家的小舅子换着五菱宏光开了！因为去年他的朗逸在翻浆路段上爆胎了！而“皮糙肉厚”的五菱宏光皮实耐磨，又刚好小舅子要去外地。。。

　　不仅CR-V，汉兰达以及去年新推出的本土SUV爆款—宝骏560、传祺GS4等也在老家很常见，这些SUV外观大气耐看，开回老家都挺有面子。但最常见的当然还是五菱宏光！且小编并不意外地发现，五菱荣光、昌河福瑞达的可见度也颇高，这些车型朴实、便宜、能装，乡村用车没啥过多追求，图的就是实在。