早在2015年9月份，我就曾发出过宝骏560将超过哈弗H6的预言（详见《宝骏560月销直奔3万这是要干掉哈弗H6的节奏》//news.emao.com/news/201509/13338.html），形势的发展似乎开始验证笔者的看法。就在刚刚过去的1月份，宝骏560和哈弗H6纷纷以超过4万辆的成绩名列SUV销量榜前两名，两者的差距也缩小到2000辆，不按照这种趋势下去，宝骏560超过H6似乎只是时间问题。

       正如一位网友在评论1月份的销量时称，“就一款手动挡快追平H6一整个家族，其实宝骏已经赢了。”

        分析人士表示，宝骏560的自动挡、1.5T车型将于今年三季度前布局完毕，在旺季的4季度正式发力，有可能实现对哈弗H6的超越。

        事实上，这两款车并非真正意义上的对手，H6的起步售价接近10万，宝骏560的起步售价不到8万元，无论是江湖地位还是颜值和影响力，H6的定位要高于宝骏560。对于中国品牌而言，2万元的价差足以改变部分人的购车选择。

       哈弗H6此前已经连续3年蝉联国内SUV市场冠军宝座，成为车坛一大奇迹。正是在这种示范效益下，越来越多的中国品牌加入到SUV阵营中，而就在3年前，SUV的月销量还在20万辆左右，到了今年1月份，这一数据上涨至80万辆，同比猛增6成以上。

      如果SUV冠军之位替换的话，这将是车坛的一大盛事，但哈弗H6和宝骏560的厂家对两者之争一直很低调，长城相关人士表示，不愿意对此事做出评价。上汽通用五菱则对笔者称，我们内部一直没有去关注这个排名，所有的数据都是根据市场的需求和产能定下来的。

       其实，两者的产品本身对比已经有无数的文章来涉及，下面就说说两者的后劲和面临的竞争对手。

宝骏560：还有大把车型在后面等着

        就像是战争一样，打仗不能一次性吧子弹用完，最好还有预备役部队。在这场巅峰之战中，哈弗H6的子弹用得差不多了--各种型号的车型多不胜数，而宝骏560的潜力还尚未实现—还有大把车型未推向市场。

        事实上，宝骏560目前只有1.8L一个排量，三款手动挡销售，根据规划，宝560未来还有自动挡、7座版、涡轮增压版本车型推出，保守估计，在车型完善之后，估计还有20%--30%的销量增长。

       2015年8月21日，位于柳州的宝骏基地二期项目正式建成投产，总投资80亿元人民币，占地约1450亩，包括具备年产能40万辆整车及发动机，事实上，这个基地就是为宝骏所准备的，平均供应3万辆以上的产能。

       因此有人预计，在今年四季度的时候，各种布局完善之后，宝骏560将正式意义上登顶。

       相比之下，哈弗H6拥有1.5T、2.0T、2.4L三种不同排量共30多款车型，甚至还加上coupe 版本，该使用的武器基本上已经显现。

       由于定位更高，哈弗H6的市场集中在二三线城市，而宝骏560则更多的集中五六线（县城、乡镇），从实际市场情况来看，五六线比二三线市场更有潜力，这使得宝骏560拥有更多成长空间。

       因为盈利性强，哈弗的经销商有战斗力，但五菱的网络在五六线市场更强大。根据公开数据，五菱拥有2800家一级网点，加上二级网点，总共拥有4000多家渠道，超过全国99%的地级市覆盖率、72%的县覆盖率，以及不足10公里的服务半径，这张网络甚至超过大名鼎鼎的大众品牌。

哈弗H6所面临的竞争对手更多

        宝骏560所在市场集中在8-10万元之间，较少竞争对手，对手要么车没那么大，要么价格没那么便宜。而哈弗H6则在10万元以上的紧凑型SUV则对手强大的多，除了GS4和长安CS75外，这两者的月销也过2万辆，大有逼供H6之力，更可怕的是还有竞争对手在后面虎视眈眈—可以看得见的是吉利博越和瑞虎7。

        此前很多车型上市都以哈弗H6为对手，实际上都没有动摇H6的地位，但是今年还是有两款重量级新车—瑞虎7和吉利博越发起一击，即使不能将H6拉下马，也有望分流一部分H6的市场。

        吉利博越今年3月才上市，但试驾过后的媒体反映，这是中国品牌汽车第一次不需要考虑价格，真正在技术质量标准和设计制造水平上实现对合资同级车的超越。长期以来，中国品牌乘用车“只能搞价格竞争，无法搞产品竞争”的尴尬局面，被博越打破，只要价格不太离谱，博越月销超2万并非不可能。 

       瑞虎7是定位高于瑞虎5的紧凑SUV，搭载1.5T、2.0L两种动力，从此前泄露的概念车来看，颜值颇高，很有可能从H6身上分一杯羹。