对于大多数人来说，可能都会认为在双擎的驱动下，混合动力卡罗拉会比汽油版的更强，但数据告诉我们并非这样。就像之前所说的，混合动力卡罗拉采用的是阿特金森循环发动机，其优点在于省油，缺点就是动力不足，但电动机可以弥补这一发动机的不足。从数据上看，电动机仍不足以弥补发动机的动力问题，13.75秒的0-100km/h的加速成绩与大多数中级车相比处于劣势，之前我们实测高尔夫1.4T的0-100km/h的加速成绩仅为8.08秒。

　　当我们获得这一数据之后都感到惊讶，所以我们怀疑是否因为电池没电而导致动力不足，我们先后做了8次0-100km/h加速测试，只有1格电的状态下做了四次测试，充满电的状态下做了四次测试，数据是有区别，但相差不足1秒，足可以论证之前所提出的观点，电动机不足以完全弥补阿特金森循环发动机动力上的不足。

　　而在刹车方面，虽然混合动力卡罗拉比汽油版卡罗拉重量有所增加，但是并没有影响制动效果，100-0km/h的制动距离为40.25米，成绩优秀。

　　在绕桩测试中，混合动力卡罗拉给了猫哥一个惊喜，本以为双擎前置发动机的设计，绕桩时一定会出现头重脚轻的推头现象，但是在以时速60km/h的速度绕桩并没有出现推头情况，侧倾也并不严重，悬架还是给予了车身非常好的支撑。

　　油耗将是我们考验混合动力卡罗拉的重点。全天我们一共走了89.2公里，其中大约72公里为畅通路段，约17.2公里为堵塞或者时速不超过20公里的缓慢路段，最后仪表盘显示的百公里油耗为４.6L，实际的测试油耗为5.１L，这样的成绩已经相当不错。