眼馋全新君越 雪铁龙复活C6/今年国内上市

停产年份：2012年

复活原因：中大型市场是大家的 你有他有我也得要有

　　几乎各大主流品牌都在近年推出了各自的旗舰新车，包括丰田全新皇冠、福特金牛座、别克全新君越等，PSA集团在该市场（中大型）却是车型空白。面对竞争压力，坐不住的雪铁龙宣布将重启C6，该车定位为B+级，将会在4月份北京车展发布，随后9月份正式上市，主要竞品锁定为全新君越与新迈腾等。

　　雪铁龙C6在2005年首次推出，它的一大特征是采用了“魔毯”液压主动悬挂，能让乘驾人员不会因路面的高低起伏而感到颠簸不舒服，同时又能保证车辆的驾驶运动性，解决了软、硬悬挂不能两全的难题。但进入中国市场后，因为外观设计不符国人审美，导致销量不佳于2008年左右退出中国，并最终于2012年停产。

　　全新雪铁龙C6外观借鉴了雪铁龙Metropolis概念车，前脸采用了时下流行的宽体式设计，横条幅中网与前大灯组相连为一体，下保险杠区域也与之呼应设计成一体式。另外，车身线条流畅，像这一级别的其他车型一样，雪铁龙C6呈现出必不可少的大气范外，还多了几分动感。

　　据悉，重生的C6首期将仅在中国市场发售，全新雪铁龙C6工厂代号为X81，将以PSA EMP2平台打造（标致508平台），轴距将有望在2900mm，即EMP2平台可达的最长轴距。

　　动力方面，全新雪铁龙C6很有可能会搭载1.8T涡轮增压发动机，预计最大功率150kW，最大扭矩280Nm，并有望推出混动版本，不过最终还需官方确认。目前，东风雪铁龙只有C5一款中级轿车，也没有紧凑或中型SUV，在中高端市场的产品较为空白，雪铁龙C6的推出丰富了其产品阵容的同时，也成为了雪铁龙的新一任旗舰标杆。雪铁龙C6再战中国市场，在竞争激烈的中大型车品牌和车型中，能否占据一席之地，时间会给我们答案。

雪铁龙Metropolis概念车

　　显然，是因为中国是世界第一大汽车消费市场，地大物博机会多，吸引着它们前来谋求重生。然而，国人会对这些不甚熟悉的新车买账吗？参考它们的前辈，如DS、迈巴赫等目前的生存状况，我们或可提前窥知一二。