据外媒报道，谷歌计划扩大自动驾驶汽车开发团队规模，将增添更多有汽车专业技术的人才，显示出该公司决心让该部门跨越试验阶段。根据路透社对LinkedIn的调查，该部门现在至少还会雇用了170人，其中很多是软件和系统工程师，还有些人是来自谷歌其他部门的。

       LinkedIn上列出的职员，超过40人以前都有从事汽车行业经历，来自很多知名汽车公司，包括特斯拉、福特以及通用等汽车公司。他们所涉及的专业领域从外观设计到生产制造等。不过，谷歌暂时为透露自动驾驶团队所组成规模以及扩大的具体信息，该部门发言人约翰尼·刘（Johnny Luu）也拒绝发表评论。

       之前谷歌就表态，计划在2020年前为要上市的自动驾驶车辆准备好技术，但也许永远不会自己生产汽车。汽车业内有专家称，该科技巨头更可能进行外包生产，就像苹果和iPhone之间一样，或直接向现有汽车厂商提供技术许可，谷歌在Android系统上也是采用许可模式。

       过去4周里，谷歌对外公布近40个招聘广告，大多岗位跟汽车生产有关。目前该团队只有6个人拥有采购、供应商开发和供应链管理等领域的经验。前福特高管、FISITA（国际汽车工程师学会联合会）主席保罗·马斯卡雷纳斯（Paul Mascarenas）表示，雇用有生产技能的专业人士有助于谷歌找到有意向的汽车制造合作伙伴以及协调关系。

       开发自动驾驶汽车的科技公司和汽车公司在争夺技术人才上的竞争加剧。除了谷歌外，包括特拉斯、老牌汽车公司戴姆勒和通用、苹果和Uber等科技公司在内的其他公司也在开发自动驾驶汽车。谷歌的团队由业内资深人士，也就是前现代美国业务主管约翰·卡拉夫西克（John Krafcik）领导，他在产品开发和制造上是专家，于2015年9月加盟谷歌的。

       另一名有汽车行业经验的高管是保罗·卢思金（Paul Luskin），他在上月被谷歌聘为业务经理。他曾在捷豹、福特和日本汽车配件供应商电装工作，最近他还担任过英国里卡多公司里卡多国防系统的总裁。去年7月谷歌聘请了行业资深人士安迪·瓦尔布尔顿（Andy Warburton）领导着汽车工程团队。他曾在特斯拉担任高级工程经理2年，在捷豹担任工程经理长达16年。

       谷歌第三位老将是萨米尔·科什萨加（Sameer Kshisagar），于去年11月加入谷歌。他原先在通用担任制造专家，现担任自动驾驶汽车团队的全球供应管理主管。到目前为止，谷歌自动驾驶汽车部门已经招聘了许多汽车行业之外的人士，包括航空（波音、SpaceX、喷气推进实验室）和电子（英特尔、三星、摩托罗拉）行业人士。

      卡耐基梅隆大学教授拉吉·拉吉库马尔（Raj Rajkumar）在谷歌规划公司未来发展时表示，要想成功将自动驾驶汽车建立更好的未来，必须考虑在汽车行业之外寻求制造商合作伙伴。他声称谷歌和传统汽车制造商之间存在“固有和根本的冲突”。但是也有多位专家认为，谷歌可能选择建造自己的工程和设计原型汽车，然后与中国汽车制造商或亚洲代工商如富士康合作。

       密歇根汽车制造顾问迈克尔·特雷西（Michael Tracy）表示，谷歌看到自动驾驶技术存在多个不同收入流，包括提供地图数据库和汽车控制软件许可，以及可能组成自动驾驶汽车主干的集成软件包、传感器和执行机构。