车头部分的“八字胡”是雷凌双擎车型区别于普通版雷凌的显著特征，为了营造混动车型的科技感，大灯灯眉处和车标部分都加入了蓝色装饰。对于外观美丑的讨论，只能算是见仁见智，刚拿到试驾车时，我曾一度对雷凌双擎激进的前脸持保留意见，但经过两周的测试使用后，我已经接受这个设定了。

       外观的好坏我不去过多的评价，就好像不能以貌取人一样。在日常使用时，无钥匙系统确实带来极大的便利性，只要随身携带智能钥匙，只通过触摸或按键就能完成整个用车过程。另外，为了让其拥有更好的空气动力学，在前灯、后视镜和尾灯出都加入了扰流片，细节之处很显用心。

       内饰部分与普通雷凌最大的差异就在仪表盘和档把上，传统的转速表被取消，取而代之的是分为CHG（充电）、ECO（节能）和POWER（能量）三区的能耗表，通过指针的变化可以直观的了解车辆的状态，每一脚刹车都在为电池组充电，每降低0.1的百公里油耗值都欣喜若狂，电动机和发动机默契配合运作，从此堵车都没那么枯燥了。电子档把手感很轻盈，将P档设置为独立按键更方便用户使用。

       中控的触摸式多媒体屏幕，主要整合了影音和导航模块，同时蓝牙连接后可以实现通话和音频播放功能，虽然功能不多但却简单实用，几乎不用热身直接上手也丝毫没有难度，不过需要注意的是，为了规避因行车时操作屏幕时潜在的危险，导航、蓝牙等功能使用时需要驻车并拉上手刹才可正常设置。

       除了混动科技外，大空间算得上是另一卖点，雷凌双擎长宽高尺寸分别为4630/1775/1485mm，轴距为2700mm，数据看似不起眼，但实际体验后却很让人惊喜，183cm的体验者正常坐姿下腿部空间十分充裕，另外几乎全平的后排地板看着让人很舒服，也让中间座位更加舒适实用。

       不过可惜的是，即便作为顶配车型，后排依然没有空调出风口和充电口，同时座椅后面也没有置物袋，在舒适性和便利性上确实会打折扣。

       LED大灯的优势不仅体现在美观节能上，夜晚开启时照射范围和角度控制也更合理，同时亮度均匀，并有自动开启功能和5级敏感度调节，用起来很方便。

       由于电池组放在后备箱位置，占用了后备箱的储物空间，此外，这还导致后排座椅不能放倒来扩充储物能力，这算是选择双擎车型所要付出的小小代价吧，不过即便如此，应付日常使用也基本够用了。