对，北京车展已经成为了名副其实的卖车大会。

我徘徊在E3展馆，一上午马不停蹄的发布会，各家车企你方唱罢我登场，这边先是豪华轿车跑车轮番登台，那边就来平民SUV，MPV大放异彩，这里就是一个不断吆喝的卖场，充斥着对未来几个月销量数字憧憬的味道。

然而在这一堆新上市的产品之中，我也嗅到了一丝不一样的味道，虽然也是企业，也要靠销量为生，但是它却在发布会上带来了很多不一样的东西，关于未来的规划。这就是丰田。

丰田在本次北京车展上，并没有带来什么看似“重磅”的爆款车型，而是带来了一系列的概念。也许很多人看到这就质疑了，说卖概念谁都会，乐视还不是照样能搞出个LeSEE概念车，法拉第也都能在现代复活了么？与这些飘渺不定的概念不同，丰田的概念早已落在了实处。不管是阿特金森循环，混合动力系统，还是氢能源方向，丰田在极致燃效，混合动力和燃料电池动力方面的突破有目共睹，很多像是未来才有的黑科技已经统统装载在了丰田当下的车中。

比如说最近在新闻上非常活跃的丰田氢能源车MIRAI。在面向未来实现“氢能源社会”的目标上，丰田在这辆车上实现了大量的技术突破。从便利程度来说，“MIRAI”这款车充满氢燃料的时间仅为3分钟，而续航里程可达600公里以上，这比当下的很多纯电动车的表现要好出太多，简直就划分了两个世界。同时，氢能源车MIRAI在行驶过程中的排放物只有水，在保持优良性能的前提下，不会给环境造成任何污染。

除了在氢能源燃料电池方面的努力成果，在混合动力这个丰田最拿手的领域，普锐斯正在创造一个又一个新纪录。本次北京车展首发的全新丰田普锐斯，就被摆在了最“大牌”明星MIRAI的旁边。不管是穿越未来的前卫造型，还是里子中那可以连续行驶一百万公里而不歇菜的混合动力心，HEV才是丰田当下最耀眼的技术。

而丰田作为一家不断争取上进的企业，远远不会满足于当下打遍市场无敌手的寂寞境况。全新的普锐斯，较上一代车身刚度提高60%，风阻系数低至0.24，发动机热效率40%，百公里油耗2.5L。在上一代普锐斯已经高处不胜寒的时候还发布这样的爸爸级产品，简直就是对自己稳步前进发展理念最好的诠释。

有意思的是，丰田并不会在混合动力偏向新能源的一边无限倾斜，它也懂得平衡之道。所以在这次展台的一角，我们还可以看到3台搭载丰田最新技术的汽油引擎。不管是1.2T，搭载最新VVT-iW和VVT-i技术的小排量涡轮增压引擎，还是现在丰田的中坚力量，拥有双涡管单涡轮增压的8AR-FTS发动机，都是在最高燃效的路上不断前进的成果。

丰田在不断追求产品完美的同时，也在考虑赋予车辆更多的属性，比如作为移动的功能设施就是其中的一个想法。诠释整个概念的车型，就在MIRAI的另一侧，展出的更加科幻化的FCV PLUS。这台车虽然也是氢燃料电池车，但是它的存在不仅仅是作为交通工具，还是一台可以随时向周边输出能量的发电站，在停车之后也拥有无与伦比的使用价值。这使得汽车不再仅仅是社会资源的索取者，而在某种程度上也成为了社会资源的贡献者。

在看完了众多眼花缭乱的新能源技术之后，丰田还给到场的所有观众准备了一份口味与众不同的概念车——JIXIE。咋一看这名字我就很想将它直接用汉语拼音读出“机械”两个字。而当你看到实车之后，你会觉得这样读其实一点问题都没有，因为这个词就完美概括了这辆车的特性：机械。你能看到在通过复杂路况时悬架的上下弹跳，也可以看到发热的排气端烧红的管道，以及前轮万向轴处在转向时的奇妙姿态。相信任何一项都可以让你感受到机械的魅力。

好了，如果你现在再去想“丰田的这些造车理念和概念，是否是类似于互联网造车天花乱坠的吹牛”这样的问题，是否会脸颊发烫？这不是你感觉到了这个问题的愚蠢和羞耻，而是你对丰田这些黑科技最好的肯定。所以如果再有人问到北京车展，丰田到底带来了什么爆款，相信你也可以跟他很清楚的解释：兄弟，丰田带来的是理念和未来。