对于全球首款斯巴鲁XV拉力赛车，我们也有一些疑问。我们幸运地采访到了来自斯巴鲁中国拉力车队的技术总监邵帅。“帅哥”无疑是一位技术男，然而从其言语中能够感受到，他是一位很自信，很有魄力的人。

一猫汽车网：改装这个车，跟以往有什么不一样的地方？

邵帅：这款车是我们按照CRC CAR这个组别的技术规则完全打造的，所有里面的东西都是按照规则走的，因为组别不一样，跟以往的组别也是有十分多的地方不同。例如，我们的车减重达后为1200kg，除了符合这个组别的规则外，做到了组别里最轻的一款车。

一猫汽车网：在改装这个车的时候，遇到最困难的一点是什么？

邵帅：最困难的一点啊？就是这样的，我们这个赛车技术和配件，包括技术研发都是一步一步来的。我们积攒了以往的经验，从个人而言，其实改装这款车不算困难。因为技术这东西，其实你懂就是懂，不懂的话就得去学习，学会了就会懂了，也没有什么困难可言。在改装过程中，我们需要很多测试，这涉及到配件的匹配，如果达不到预期的话，得反复地去尝试，去研发和生产匹配更好的零件，反复测试改良，直到我们认为适合为止。说到这些的话，其实这都不算是困难，这些反复的测试可以说是一个必经的过程吧。

2016斯巴鲁XV拉力赛车亮点在哪里？

这次新车发布，其给出了几个数字。事实上，他们给出的数字都具有说服力和震慑力。2016斯巴鲁XV拉力赛车采用了6前速序列式变速箱，加入了换挡拨片。其次，邵帅还表示，车辆的发动机能够输出350马力（257kW），620N·m的扭矩，其承认其他车队的车辆也能达到这样的数值。但是有一点不同的是，这款斯巴鲁XV拉力赛车发动机在转速3500rpm一直持续到6700rpm中能够保持以上的动力输出，其表示这是一个惊人的数字。

另外，1200kg整车车重是中国汽车运动联合协会的赛事所规定的重量，斯巴鲁从2015年开始参加了S6组别（CRC CAR）的赛事，1200kg是这个组别的最低重量，2016斯巴鲁XV拉力赛车也是按照这个安全重量规则打造，能够通过检查并且可以参赛。

在操控上，新的赛车针对了车辆的重量比例进行打造，与于预想的一样，把车辆前后配重控制到了51:49。有朋友可能问为什么不是50:50？事实上由于座椅较为靠后，当驾驶员坐进车内时，此时的重量也几乎达到50:50。另外一方面，车手韩寒自曝在1个月内把体重用健康的方式下降了10kg，可能也是为了比赛而准备？2016斯巴鲁XV拉力赛车确实振奋人心，我们也预祝斯巴鲁中国拉力车队在6月上旬的中国拉力锦标赛（CRC）2016赛季取得好的成绩。（全文完）