有不少车主在购车之后的第一件事就是给爱车加装各种倒车辅助系统，尤其是新手司机。但是，现在市面上大部分车型出厂时都搭配了倒车雷达功能，而倒车影像则是高配车型的专属。那么，如果车辆原车配备或者后期加装了倒车雷达，还有必要再加装一套倒车影像功能呢？还是我们一开始就选配置齐全的高配车型呢？

倒车入库对新手司机来说往往是最头疼的问题，没有停车辅助系统的帮助，比在拥堵路段变线还困难。而在国内，很多停车位的环境都不完美，周边还会有很多低矮的障碍物，在车内难以察觉，这样在倒车时，很容易便会发生刮碰。那么，很多车型都配有的倒车雷达，能否将这些小型障碍物一一识别呢？对于这个问题，猫哥此次找来了两辆代表中低端和高端车型，分别是北京现代领动以及奥迪SQ5，它们都配置了倒车雷达和倒车影像功能，既然都有倒车影像功能，那么它们的倒车雷达系统靠谱吗？

测试方法：

使用桩桶以及纸箱模拟地面上的障碍物，通过移动障碍物相对车辆的距离，测试车辆前、后雷达的感应灵敏度以及感应范围。

猫哥发现领动和SQ5分别属于轿车和SUV，但雷达在车身上的布置位置相似，有着基本相同的离地高度，因此，车型的差异对本次测试的影响较小。经过测试猫哥发现中低端的车型匹配的雷达灵敏度较差，并不能很好地识别像桩桶这样的障碍物，只有像纸箱这类体积较大的物体，才能够有效地识别。

至于高端车型，其配备的雷达则能够对各种障碍物进行有效的感知，感应的灵敏度很高，即便一个桩桶也能清楚感知。猫哥还发现，这种感知能力较强的雷达，对体积较小的障碍物和体积较大障碍物并没有明显的差别。

从测试结果可知，中低端车型由于售价较低，因此车上为了控制生产成本，具备相应功能的配件，往往不会选择性能高、价格高的，这并不难理解。由于高级车型的售价较高，但带来的好处是厂家在选择配件时有更大的空间，因此，实现同样功能的设备，其整体性能也有相应的提高。

另外，不仅功能的硬件存在差异，其实软件也是影响性能重要的因素。无可否则，高端品牌车型的工程师们，有着更充足的条件对功能进行开发。这两者的结合，最终导致车辆设备存在较大的性能差异。

是自行加装倒车雷达/倒车影像好呢？还是加点钱选择原厂的倒车雷达/倒车影像好呢？为解答这个疑问，猫哥找来了不同品牌不同级别的车型进行对比。经过对比，无论是普通品牌还是豪华品牌，有无倒车雷达/倒车影像的车型在价格上也仅相差1-2万，而且捆绑的配置也相当丰富实用。

抛开其他配置，原厂配置上的雷达大概是1000元左右，而倒车影像大概在3000元左右，和外面自行加装的价格相差不远，只是贵了一点点。但在外加装，你需要冒着被别人用假冒伪劣产品代替的危险，质量得不到保证，甚至还会因为别人的加工失误导致车辆产生永久的伤害，还不如加点小钱选择原厂的倒车雷达/倒车影像。