测试方法：

使用桩桶以及纸箱模拟地面上的障碍物，通过移动障碍物相对车辆的距离，测试车辆前、后雷达的感应灵敏度以及感应范围。

猫哥发现领动和SQ5分别属于轿车和SUV，但雷达在车身上的布置位置相似，有着基本相同的离地高度，因此，车型的差异对本次测试的影响较小。经过测试猫哥发现中低端的车型匹配的雷达灵敏度较差，并不能很好地识别像桩桶这样的障碍物，只有像纸箱这类体积较大的物体，才能够有效地识别。

至于高端车型，其配备的雷达则能够对各种障碍物进行有效的感知，感应的灵敏度很高，即便一个桩桶也能清楚感知。猫哥还发现，这种感知能力较强的雷达，对体积较小的障碍物和体积较大障碍物并没有明显的差别。

从测试结果可知，中低端车型由于售价较低，因此车上为了控制生产成本，具备相应功能的配件，往往不会选择性能高、价格高的，这并不难理解。由于高级车型的售价较高，但带来的好处是厂家在选择配件时有更大的空间，因此，实现同样功能的设备，其整体性能也有相应的提高。

另外，不仅功能的硬件存在差异，其实软件也是影响性能重要的因素。无可否则，高端品牌车型的工程师们，有着更充足的条件对功能进行开发。这两者的结合，最终导致车辆设备存在较大的性能差异。