据海外媒体报道，韩国政府近日发布了削减大气污染物质的相关政策，政策中提到韩国未来将加大由汽油车、柴油车向压缩天然气汽车（CNG）、纯电动汽车（EV）、氢燃料电池车（FCV）等环保汽车的普及力度。

韩国交通部表示，目前首尔首都圈的微小粒子状物质（PM2.5）的发生源柴油车占到29％。截止到4月，韩国全国的柴油车已经达到了884万台，40%的市内公交车也采用了柴油作为燃料。

因此，韩国政府打算向CNG公交车发放燃料补贴，将首都圈的柴油公交车逐步更换为CNG车型。未来韩国将在公交车公司的车库建成197座CNG充填站，也将增加高速公路服务区CNG填充站的数量。

韩国政府计划在2020年前，在全国新建25万台充电桩和1万台CNG填充站。2018年前，在全国194个高速公路服务区中，保证每个服务区至少有一座急速充电桩，以便满足纯电动车用户可以长距离行驶的诉求。在加氢站方面，韩国政府计划到2020前，在首尔等重点城市的高速公路服务区将成20座。

早前，韩国产业通商资源部曾召开关于应对气候变化与新能源产业的研讨会，公布了中长期能源规划—“2030新能源产业扩散战略”。韩国政府将争取到2030年把韩国纯电动车的累计销量增加到100万台。

韩国济州道政府对推广纯电动车持积极态度，正在全力推进相关政策，力争到2030年把道内上路车辆(37万台)全部换为纯电动车。按照规划，韩国政府将为济州道政府提供各种政策支持，促进纯电动车的推广和使用。为了加快纯电动车推广工作，韩国政府将加快纯电动车基础设施建设，如把一次充电后的续航里程提高1.5倍，在全国各地大范围建设纯电动车充电站等。

韩国政府还计划到2030年把3.3万台市区公交车置换为电动车。另外，韩国政府将在电力系统中扩大储能系统的覆盖范围。韩国政府已经为明年发展新能源产业编制1.289万亿韩元(约合人民币70.9亿元)的预算。据政府推算，未来5年，韩国企业也将投资19万亿韩元，用于应对气候变化和推动新能源产业发展。如果韩国政府公布的战略规划落实顺利，到了2030年，包括出口在内的市场规模有望达到100万亿韩元(约合人民币5500亿元)。

随着节能环保、低碳出行的理念深入人心，各大车厂纷纷推出插电混动乃至纯电动汽车以满足消费者的需求，韩国现代汽车将推出Ioniq的EV纯电动版车型。目前Ioniq EV续航里程大约有177公里，现代称新车将会在2016年底时上市销售。未来，现代将更多投身到了电动车技术中计划，现代希望在2018年时能让电动车的行驶范围达到321公里，两年后的2020年能达到到402公里。