当起亚K5混动版19.98万元的售价出现在大屏幕上的时候，中国的混合动力汽车市场，就基本上确定了竞争的格局，一方面是以性价比为首的混动K5/索纳塔9代，而另一方面，就是技术品牌主导的丰田凯美瑞双擎，以及即将国产的雅阁/思铂睿混动。

其实对于绝大部分消费者而言，他们并不清楚丰田的THS-II，本田的I-MMD有什么本质的区别，更不清楚韩系双车在技术中所谓“绕过技术壁垒”究竟是怎么一回事儿。不过在这之前，起步售价高达25.98万元的凯美瑞双擎确实很难成为普通消费者的绝佳选择。

1. 外观/配置对比 各有取舍

韩系车型向来以高配置见长，而第九代索纳塔和K5在燃油版本上配置基础也要高于凯美瑞双擎车型，不过现款的凯美瑞双擎搭载了G-book，驾驶辅助系统等配置，逐步拉近了和韩系车型的配置差距。

不过凯美瑞车型一贯采用比较中庸的设计风格，尤其在内饰氛围方面一贯采用较为实用，家庭属性的饰板，面料搭配。和年轻化，运动化的索纳塔/K5相比，凯美瑞混动在内饰外观的设计上都要略逊一筹。但很显然，可靠性和口碑才是凯美瑞双擎的最大法宝。

2. 技术对比  日系先入为主/韩系另辟蹊径

以名声在外的丰田为例，THS-II技术的绝大部分核心在于行星齿轮的运用。通过机械机构，丰田的电机/内燃机可以进行自由组合以应对大部分路况。而行星齿轮技术则早已被丰田申请了专利，而之后的车企必须绕开这项简单合理，成本最低的核心技术。通过别的方法达到并联混动的目的。

从官方给出的技术来看，混动索纳塔和K5应该使用的是同一类型的混合动力技术，一台2.0L的缸内直喷发动机搭配永磁同步电机是目前混动领域的常见搭配。其技术核心是功率控制单元根据对路况的判断切换单电机/内燃机+电机或者是纯内燃机出力。这样做虽然将混动的程序复杂化，但也确实达到了同样的节油效果，其官方给出的百公里油耗为4.8L。

3. 总结 韩系性价比更高/日系保值

综上所述，起售19.98万元的K5混动，已经让混动车型的售价无限接近于常规能源车型，虽然在动价格上和1.6T顶配车型相差无几，但驾驶乐趣等方面还是有所欠缺。而凯美瑞双擎则不同，双擎版本在整个车型体系中动力表现最好，很好的弥补了凯美瑞本身车型家用，动力疲软的缺点。所以说，如果从性价比的方面考虑，起亚K5混动是个很好的选择，而那些关注保值率，在乎品牌的消费者，凯美瑞双擎是唯一的选择。