距离7月27号新迈腾上市已经过去半个月的时间了，已经陆陆续续在道路上看到了新迈腾的身影，新王者到来，老王者退去，现款迈腾各4s店都在陆续清仓，优惠力度非常大，所以很多客户都很纠结，到底是入手目前没有任何优惠的新迈腾，还是购买现在优惠力度非常大，性价比非常高的现款迈腾呢？ 今天呢就来给大家简单琢磨琢磨这个问题！

首先呢，我们先来看一下新迈腾的售价，20.29万－32.89万的定价，相对于老款来说要高了不少钱，而且也是刚刚上市，目前也没有任何的优惠，对于价格来说，老款迈腾更有优势，性价比更高。

全新迈腾从外观上给人一种很宽的视觉效果，车身高度也明显降低，这样的改变让它看上去商务气息不再那么浓重，偏于年轻化，多了几分动感，当然也不失这级别应有的成熟稳重感。

而老款迈腾呢外观整体还是给人一种十分成熟稳重的感觉，却少一些年轻感，新款迈腾在外观上年轻动感化的改变，让很多年轻消费者眼前一亮，之前觉得迈腾过于成熟开着感觉像司机的年轻客户这次可以改变想法了。

全新迈腾加长后比老款在车身尺寸上没太大变化，轴距加长了59cm，真的是加了不少料，外观看上去也更为协调，线条感很强。门的长度也比原来有所增加，使得后排的空间和舒适度大大增加。

全新迈腾首次增加了全LED大灯，十分的惊艳，全LED的科技感也很强，安全系数也大大增加，但这个配置并不是全系标配，只有1.8T豪华版以上才有，这点有点遗憾。不过尾灯是由136颗LED光源组成，全系标配，老迈腾只有46颗，这大大提高美观和夜间行车的安全系数。

全新迈腾这次还增加了全景天窗，看来还是大众最懂中国消费者的需求，这么豪华的中级轿车怎能少的了一个大天窗呢，不过说实话，如果不是老抽烟的车主基本也不开几次天窗，实际的使用频率非常低，只能说是一个面子工程，国人的喜好。

轮胎方面呢新迈腾采用了235/45/18寸的轮胎，老迈腾最大是235/45/17寸米其林的轮胎，不过18寸轮胎只有在最高配的新迈腾上才配有，而且使用的固特异的轮胎品牌，相对于轮胎胎噪可能会有点大，不过耐久度更强。

全新迈腾的整体中控风格采用的是家族氏设计风格，如果你之前看过高尔夫7的中控，就能感觉到不陌生了，相对于老款中控来说，新款更加年轻时尚一些，也适合一些年轻消费者选择，老款还是保持着简单干练偏商务的表现。

这次全新迈腾还是使用老全液晶仪表盘，用的是奥迪的技术，非常高大上，科技感非常高也增加了一些实用的配置，不过这个全液晶仪表盘直有在最高配在配有，其他都是和老款迈腾仪表基本相似。

新迈腾上市大家都比较关注迈腾的7速DSG变速器，这次新迈腾除了1.4T车型，其他所有车型都搭配的DQ380的7速湿式DSG变速箱，相比于老款的7速干式变速器，新款迈腾变速器在稳定性方面应该大大增强，不至于像老款一样容易出现因为变速器过热而不能工作的情况。

说到变速器，当然紧接着要提大众第二代EA888发动机，这对儿DSG+TSI老搭档号称大众的黄金动力组合，提速和油耗方面表象的非常好，老款迈腾的第二代发动机这两年陆续也出了一些问题，比如烧机油，漏机油等现象，新迈腾采用的第三代的EA888发动机，想必以上问题都能得到很好的解决。

   总结：通过以上的简洁分析，我们可以得到这样的结论。新迈腾无论是外观还是内饰或者空间都得到了升级，车辆档次得到了提升，相应的售价也提高了不少。如果您对新款有偏爱，手头也非常充裕，就可以入手新迈腾，不过目前现车比较紧张，需要预定，而且价格也没有任何的优惠。老款迈腾虽然没有新款多了那么多高大上的配置，但是从安全和技术装备还有空间来看，老款毫不逊色，再加上现在优惠幅度这么大，经济能力有限，或又喜欢迈腾的朋友可以考虑买老款1.8TSI领先版车型，优惠下来办完20万左右，非常合适。不过要抓紧时间，老款在各地的库存都很少了。（文／一猫 张洋）