■外观亮点

这辆新上市的迈腾源于海外的第八代Passat，与南北大众的第七代车型相比，外观和内饰上有着明显变化。但初次看到它我也不觉得新鲜，毕竟这一代的海外车型早在2014年德国就已经开始销售了，而它的旅行版也已经在国内上市有一段时间了，中文名字叫蔚揽。迈腾（B8）基于大众的MQB/B平台打造，车身尺寸达到4866mm/1832mm/1464mm，轴距为2871mm，轴距相比海外车型加长80mm，相比于上一代国产同样的长轴车型轴距增加了59mm。就像前文说的那样，虽然轴距比上一代加长，但整车长度只增加了可以忽略不计的1mm。所以相应的，新迈腾的前悬必然有所缩短，前轴之前的重量得以减少，整车重心更偏后一些。

通过一系列外观改动，迈腾（B8）向着更年轻化的视觉效果发展。无论是进气格栅还是车灯线条，都是扁平化设计，从感观上加宽了车身，配合更低的车身，给人一种稳健的感觉。当然，无论怎样改变，在迈腾的外观上也不会出现特别个性化的设计，毕竟做为国内中级车主力来说，它需要的是更宽泛的受众群体。外观上的最大亮点就是LED头灯，官方称为动态车灯辅助系统。该系统会根据摄像头探测车辆和道路的情况来自动调整照明的范围，日常使用它有乡村、城市和高速公路三种不同的工作模式。测试车辆搭配了18英寸的双色轮圈，轮胎是固特异御乘2代，轮胎尺寸是：235/45 R18。后方的双出排气管是真实有效的，并且融入后保险杠内，比上一代车型规整许多。尾灯光源由136颗LED组成，并且示宽灯与点亮刹车灯显示的样式也不太一样。

■内饰亮点

与年轻化的外观相比，迈腾（B8）的内饰商务味道还是更浓了一些，这种简约的线条在几年过后也不会落伍。在内饰用料上，迈腾也有提升。中控台的木饰板是真正的实木，而非塑料装饰。空调出风口整合于横向线条中，并且融入了金属装饰条。内饰中最大的亮点就是高配车型上才有的全液晶仪表了，这样的科技配置在很多奥迪车型上也都有所应用。表盘大小可以切换，显示内容可以有更多组合，就连导航地图也能在整个仪表中铺开，真是既浮夸又实用。第二代MIB也支持苹果手机的carplay和安卓手机的mirrorlink映射功能。此外，高配车型还装有丹拿扬声器，全车12个喇叭很好的实现了真环绕效果。全景天窗长800mm，宽700mm，前半部分可打开的长度也有380mm。

■空间体验

172cm的体验者将座椅调至最低后，坐入驾驶席，头部空间非常充足。保持座椅不动，同一体验者坐入后排，头部空间刚好够用，腿部空间相当奢侈。而全车各种杯架及储物空间也是迈腾实用性的一大标志。

■总结：新一代迈腾其实并不需要在旧款车型上有太多翻天覆地的变化，毕竟上一代车型确实是国内中级车销量上名列前茅。换代后的车型只要能延续旧有的优势，在每一处细节改变一点，增加一些，再加上国内用户对于大众品牌的认可程度，新迈腾想要成功很容易。事实上它也做到了，动力增加了一些，还有更适合城市路况的低转速扭矩，油耗下降了一些，即便是平均车速只有22km/h仍有10.1L/100km的低油耗表现。行驶噪音虽然不够优秀，但怠速噪音控制得很好。以往南北大众的中级车虽然同宗，但上汽大众的帕萨特在销量上总能压迈腾半节，这一次，帕萨特只做了小改款，而迈腾是完全的换代之作，下一年的中级车市场谁称雄，还很不好说。

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