说真，出发去赛车场的当天早上我真有一点担心。台风如期而至，伴随着瓢泼大雨，看样子要下一整天。究竟AMG驾驶学院会不会延期？到达赛车场之后，我发现我的担心是多余的。一台台AMG在赛道上整齐的一字排开，怠速时的引擎声犹如苏醒前的猛兽。究竟大马力的后驱AMG车型加上湿滑的赛道会产生什么样的化学反应？

先来简单介绍一下AMG驾驶学院，自2010年进入中国，每年都会举行，当然举行的地点都会在赛车场里面，比如这次的上海国际赛车场，还有珠海国际赛车场，北京金港等等。那AMG驾驶学院的门槛高吗？是不是什么人都可以报名？如果你们想参加这个课程，有两个先要条件。首先，你要拥有一辆AMG车型，其次，你要交2-5.8万元学费，门槛看起来并不高，有AMG的你会没有两万元现金？

从上图可以看到，AMG训练营分为三个等级，从低到高分别是性能课程、专业课程和大师GT3高级课程。猫哥参加的是入门的性能课程，目的在于指导学员如何在极端状况下将能力与直觉、安全性与熟练度综合运用。这个课程主要内容包括：“直线竞速及绕桩、紧急制动及变线、Auto X，以及赛道跟随等练习，而接触到的车型包括AMG A 45、AMG CLA 45  4MATIC、AMG GLE 63 4MATIC&运动 SUV 、AMG C 63轿车&轿跑车、AMG GTS等等。

接下来咱们再了解一下本次的赛道。上海F1赛道全长5.451公里，由德国设计师Hermann Tilke设计，整条赛道直路多且长，但是紧接着一个发夹掉头弯，可以在14号弯享受重刹掉头的快感。该赛道的记录保持者是车王舒马赫，于2004年创造最快圈速。

课程开始之前，按照国际惯例先说说注意事项，有慢性疾病例如高血压、心脏病的朋友，门口在右手边。另外猫哥记得最清楚教练强烈建议不要吃完饭马上上车，开可以，千万不要做乘客，否则可能要负责清理车厢……另外，双手要无时无刻握紧方向盘的3、9点中方向；不能关闭ESP，要不然请你下车喝杯咖啡冷静一下；最后就肯定是时刻听从教练的命令。

猫哥的教练则是来自于斯图加特和北京，北京的教练叫关山，斯图加特的教练叫Kai，他们开玩笑说他们的年龄是全教练组里面最大的，由于一个姓关，一个叫Kai，所以他们是“开关组合”。

紧急制动以及变线训练：

试驾车型：AMG CLA 45 4MATIC、AMG A45

这个项目主要的目的是让各位参加训练营的学员先热身，找一下重刹车和急加速的感觉，让身体的肌肉紧张起来，迅速进入状态。这也是后续项目的一个铺垫，因为急加速和急刹车对后面的项目有至关重要的作用，如果操作不到位很可能出现严重的问题。

直线竞速赛&制动：

试驾车型：AMG CLA 45 4MATIC、AMG A45、AMG GLA 45等等

该项目参加的车型比较多，除了AMG GTS之外全部都参与到这个项目。这个项目其实是紧急制动及变线的进一步延伸，驾驶者需要驾驶不同的车型，两两一组，同时全力加速起步，然后全力重刹车，需要把车辆停在指定的区域当中，该项目最考验驾驶者选择的刹车时机。

赛道驾驶训练：

试驾车型：AMG A 45、AMG CLA 45 4MATIC、AMG C 63 运动轿车、AMG GTS

赛道跟随是本次体验课程的重头戏，学员驾驶车辆组成车队，由教练驾驶AMG

CLS 63 4MATIC在车队前方带路，让学员享受赛道驾驶乐趣的同时，学习赛道走线的技巧。

同样是以循序渐进的原则，上午先驾驶相对“温驯”的AMG A45，在赛道上先走五圈，熟悉赛道。午饭过后，再驾驶马力更大的AMG C63 运动轿车&AMG GTS。由于天雨路滑，大家在教练的带领下都不敢开得“太快”，但是过弯的时速都能够轻易过百。

小型比赛：

试驾车辆：AMG CLA 45 4MATIC

熟悉完了各种AMG的车型性能以及赛道驾驶技巧之后，咱们迎来了整天最后的一个项目，小型赛道绕桩赛。主办方把雪糕筒摆成一条小赛道，要求参赛者以最快的速度跑完，并且把车辆刹停在指定区域，碰到一个雪糕筒加三秒，冲出停车区域加五秒。

总结：厂家举办一次AMG驾驶学院毫无疑问是不赚钱的，甚至可能要亏不少钱，猫哥翻看过去几期的课程，发现参与的人数并不算多，即使每一场30人，每人3万元左右学费，一天只有90－100万左右的收入，然而一个上海国际赛车场（这可是举办F1比赛的赛车场，规格相当高）的一天租金已经相当昂贵。当然还要聘请外籍、本地教练、场地工作人员、维护驾驶的车辆、后勤和餐饮的准备，也要花费不少的金钱。

如此看来，AMG驾驶学院重要的意义在于营销。试想一下，能够购买AMG车型的车主消费水平肯定是比较高，而且接触的朋友大多数都应该是有能力购买AMG车型的人群，正所谓物以类聚人以群分，就算是一条微博、朋友圈都能够达到精准的传播，另外如此大规模的“车友聚会”，势必会让这批高端车主产生品牌认同感。所以，亏点钱又如何？