宝骏560自上市以来，一直中国品牌SUV销量黑马，并且增加1.5T动力，加入AMT自动挡丰富产品体系，在10月，其又将引来一次重磅革新，加入后独立悬架，对很多人称其为“面包车”悬架是一次有力的反击。

重大升级一：独立后悬架

在2015年宝骏560上市之后，消费者一直期待着后独立悬挂车型的出现，早在今年的年初，也已经有媒体爆料宝骏560将会带来独立悬挂版本，现在，这一消息终于得到证实。

重大升级二：新增全景天窗

可开启式的全景天窗设计绝对是2017款宝骏560在外观方面的最大亮点，上汽通用五菱的确是能够倾听用户声音的企业，配备全景天窗之后，车内的光线进一步增加，相当适合家用人群。

内饰、配置：新增副驾驶电动座椅

在内饰方面，2017款宝骏560主要对前后排座椅造型进行了重新设计，更加符合人机工程。较现款不同的是，2017款宝骏560还对座椅配色进行了调整，看起来更具质感。值得一提的是，新款车型还将副驾驶座椅的手动调节设置升级为4向电动调节，在同级车型中并不多见。

猫哥简评：宝骏560以一贯的品质和空间俘虏了不少的消费者，现在居然把独立悬架以及全景天窗加入到2017款车型当中，可见宝骏是深谙中国消费者需求。2017款的宝骏560在细节上更加贴合中国消费者，更舒适，更高档了，唯一缺的是，要是再增加一款AT变速箱车型，那就完美了。

不说不知道，一汽大众已经六年没有推出过新车了，在9月21日，一汽-大众重磅打造的全新车型品牌首度曝光，官方英文定名为C-TREK，定位跨界旅行车，它不仅是大众在中国，也是其在全球的第一款A级跨界旅行车。新车的中文名将在10月正式亮相时公布。

“TREK”在英文中的意思是“远足、长途旅行”之意，意味着C-TREK将更加注重旅行、自驾体验，也与一汽-大众首款A级跨界旅行车的定位相呼应，表示C-TREK将以更好的运动性能、更舒适的驾乘体验、更大的实用空间和更加先进的配置陪伴驾乘者每一次生活出行和长途旅行。——我没有看错吧，一汽大众要涉足“国内禁区”旅行车了？

C-TREK是一款风格完全不同于一汽-大众现有车型的全新车型，它采用了ALLTRACK的设计元素，具有浓郁的跨界车色彩，C-TREK有着旅行车的大空间和多功能型，以及轿车的舒适操控性，并且还有着SUV较高的离地间隙。其根据宝来平台打造，其空间表现要优于同宗兄弟——上汽大众朗境。而朗境的销量都是大众在国内的“眼泪”，C-TREK能否成功？还得走着瞧。

猫哥简评：一汽大众真正的重磅产品——换代途观要到明年才会正式亮相，在本年下半年也需要一件产品吸引大众眼球，这款C-TREK因其独特的定位，上市初期很可能受到很多关注，但销量可能就逐渐不温不火了，毕竟，这还是一款小众产品。

长安CS75自2014年北京车展上市以来，至今已经两年多了，在当下中国品牌不断推出精品SUV情况下，CS75已经略显疲态了，但长安目前还没有对其进行换代或改款的意思，10月上市的CS75 1.5T版，也只是为其增添了新的动力总成，外观内饰上没有调整。

外观方面，长安CS75 1.5T车型的基本设计和在售车型相同，整体造型硬派中又透露出一些时尚。新车的长宽高分别为4650*1850*1695（选装行李架为1705mm），和在售车型相同。尾部方面，新车在尾灯下方有一个TGDI的标识，和在售车型均有所不同。

CS75新搭载的1.5T发动机，发动机型号为JL476ZQCA，最大功率为125kW，这已经超过了现款的2.0L车型，燃耗表现更加，同时还能够满足购置税的减免。很迎合当下的用车需求。

猫哥简评：长安今年已经推出了小型SUV——CS15，销量反响不错，同时中型SUV CS95也将推出。在轿车上也有更新动作，相反对早期的主力产品CS75，CS35的更新则不那么明显了，随着RX5，博越这些新秀销量上行，长安CS75应该要感到一些危机感了。

在帝豪EV之后，吉利的帝豪PHEV终于出世了，作为插电混动车型，更有实用意义。吉利此前宣布，到2020年，插电混动与油电混动汽车占比吉利新能源汽车销量达到65%；纯电动占比将达到35%。自此之后，吉利在新能源上要走的路还很长。

外观上，帝豪PHEV与普通版帝豪相似，仅细节上添加了新能源元素。帝豪PHEV的动力系统由1.5L自然吸气发动机和电动机组成。储能装置为三元锂离子蓄电池，帝豪PHEV的百公里综合油耗仅为1.5L，与现款帝豪1.5L版相比，燃油经济性提升75%。最高车速为175km。

有新能源车调查机构表示：目前吉利已经成为即上汽、比亚迪之后最新的可以生产最复杂、对技术要求最高的PHEV车型的企业。正因为而当今新能源车发展基础设施还不完善，城市规划对新能源车发展还有瓶颈的情况下，PHEV车型也是最容易让传统汽油车消费者接受的新能源车。在加上政府的政策扶持，10月上市的吉利帝豪PHEV前景值得期待。

猫哥简评：只要政策大方向不变，消费者对优秀的混动车型需求就不会改变，中国车市总要进入新能源时代，只是时间早晚问题，对中国品牌而言，越早做技术积累和品牌口碑的建立越好。吉利在燃油车上已经先走一步，新能源方面何不跟上呢？

猫哥总结：在已知的十月上市新车中，我们并没有看到众多SUV车型的身影，多是各家车企的旗舰产品和特色车型。“银十”作为今年车市最后的销量高潮，车企将今年最后一批新品推出，寄希望在第四季度能博个“满堂彩”，为今年全年划上一个完美的句号。