潍柴英致G5已经有很多亮点，作为一个新品牌新车型，它在很多方面称得上是一位“优等生”，但是动力上，我只能给60分了，G5全系搭配三菱4A91S 1.5L自然吸气，这是中国车企的老朋友了，最大功率83kW，拖动G5 1.3吨的车身。最好的形容，就是“够用”。如果希望有更强的动力，可以期待一下后期推出的1.5T版本。

猫哥本次试驾的英致G5为1.5L手动车型，其搭配德国格特拉克5速手动变速箱，总体来说，这个变速箱档位行程较长，缺乏吸入感，刚上手时可能会出现一些未推入档的情况，需要一定的时间去适应。离合器结合点较高，不用太担心熄火的问题，官方数据表示其手动挡车型油耗为6.5L/100km。

本次英致G5安排的试驾地点为云南腾冲，多山的道路很快就给1.5L的G5提出了考验。“低扭不足”的问题被放大了，坡道起步倒不是问题，而是从0-50km时速的初段加速中，发动机转速响应偏慢。你会感觉转速和档位在较劲，简单说：你会总是在2挡与3挡之间纠结，大脚油门下去了，发动机也在咆哮，速度就是上不去。

如果是正常巡航路段，稳定2000rpm能保持舒适的驾驶体验，但要想迅速超车，请先拉到低速挡，给重油提高转速，稍微忍耐一下噪音与震动，再切换高速挡，这样能够稳定的让时速达到80km左右。但要从80到100km······别慌，我们多看看路边的风景。

英致G5的驾驶表现可用六个字形容：稳点开，完全够。1.5L自然吸气就是这么一回事。建议选择手动挡车型，至少转速还能控制在自己手上，如果愿意忍受发动机高转速下的噪音，同时善用低速挡可以解决不少麻烦。G5较高的离合点也有利于新司机上手。要说G5能和五菱宏光“决战秋名山”那也过分了，但约上两朋友出游“多拉快跑”还是没有问题。

总结：

潍柴虽大，但其在乘用车市场所占的份额很小。所以是个“小车企”，英致本就不是“大咖”，它只能在市场上努力做个“优等生”。G5预售价起步不到7万，它就是一款由MPV-737延伸出来的新产品，整体来看，G5有两大亮点：

1.虽然是SUV 但实际上干了MPV的事

2.中国品牌中最大尺寸的多媒体屏幕

有的人可能会对此嗤之以鼻，没关系，英致就是一名学生，它的一举一动都是在试探和学习。自研的“米图系统”和七座大空间就是它的“大想法”，只要有想法，总会有成功的机会。英致G5将在10月18日正式上市，猫哥不认为它会瞬间成为爆款，品牌口碑都渠道不足都是问题，它的产品综合素质也同长安CX70等竞品存在差距，潍柴英致，还需要更多的时间。