◇ 想要玩点新意，但发挥空间有限

车内有几处是比较能抓住人眼球的，例如红黑配色的调调，以及飞机涡轮式的空调出风口。其实，这样的设计并非信手拈来，而是经过推敲和琢磨的。在DX3上能够出现如此跑车化的鲜明风格设计，因为它的内饰设计师同样来自宾法团队，而且是法拉利California的内饰设计师。

可以看得出来，为了从快挤破头的小型SUV市场脱颖而出，东南DX3在配置供给上花了不小心思。以一台7万—10万的自主小型SUV来看，想玩配置玩出新高度并不现实，毕竟这受到整个汽车工业、科技发展的制约，以及造成成本的限制。不过DX3算是挺努力了，在极力“做不同”。

空调出风口的事刚刚说了，另外还有就是一键启动按钮。按照厂家的说法，它与保时捷等跑车一样，设置在了左手边靠驾驶员一侧，有什么玄机呢？其实这只是当时赛车比赛，为了方便驾驶员左手点火右手挂挡的便利性设计，可以节省时间，而放在今天并没有太大作用，仅仅卖个情怀。

中控屏幕尺寸为9英寸，算是同级中最大的，不过采用的是电阻屏，而且UI设计、功能丰富度也都称不上有亮点，仅仅是大。

稍微有亮点的，应该是全系标配的ESP车身电子稳定系统，以及一般越野才会用到的陡坡缓降。高配车型更是带有全车8气囊（含气帘）的设定。这在豪华车型上很常见，但对于7万左右起售的自主小型SUV来说，成本要素很关键，所以个人很欣慰自主品牌终于把消费者的安全放在第一位了，毕竟这在海外早已是法定标配的。

DX3原本还有一项配置算是自主小型SUV里比较有创意的，就是远程启动+空调控制，不过由于本次试驾的清一色为手动挡车型，而手动挡车型的变速箱限制了车子不能够匹配远程启动功能，所以留下了些许遗憾。不过放心，其在未来CVT车型上就会出现。