国产欧蓝德的到来为广汽三菱带来了全新的发展机遇，该车上市后受到市场的认可，未来会未有更多产品引入，进一步加强广汽三菱的产品阵容？同时在本次广州车展上，广汽三菱发布了全新的企业标识，这意味着什么样的转变？在2016广州车展，我们邀请到三菱汽车销售（中国）有限公司执行副总经理杨龙走进一猫汽车专访间，为我们一一解读。

一猫汽车网：您好，今年广州车展广汽三菱有哪些参展亮点？

杨龙：首先是产品，这次带来了四个车型，全新劲炫ASX、欧蓝德、新帕杰罗-劲畅，进口帕杰罗。最重要亮点是欧蓝德，从上市到现在供不应求，很多订单没有办法满足，所以广州车展是很好的机会，我们特意制作了一辆欧蓝德切割车展示，让有意向的客户亲眼看到这款车的配置，包括车的空间和技术。

第二，在整个战略层面非常重要。发布了全新企业标识。广汽三菱是广汽集团下属投资企业第二家使用全新标识的企业，它的意义有两个方面。一方面针对全新的标识，倡导广汽集团集团和三菱汽车融合互利共赢的发展理念。广三以这个为基础，除了在合资品牌有更深耕的发展以外，未来在自主品牌也会借助广汽集团的资源加大自主品牌的发展。

一猫汽车网：广汽三菱和进口三菱在2017年的发展规划是怎样的？

杨龙：这个问题是广汽三菱和进口三菱未来发展的核心问题，去年发布了五年产品导入计划。今年全新劲炫和欧蓝德正式上市，从目前的整个市场反应来看是非常好，未来还会坚持“五年产品导入计划”。

在去年年底，广三100%全资收入进口三菱的股份，未来在整个渠道方面，明年更深入整合，这种整合使整个渠道的产品线更丰富。国产的经销商只有劲炫和帕杰罗·劲畅，加上今年国产的欧蓝德，以及铺设帕杰罗车型。产品线更丰富，同时在未来，大家都知道燃油限制，也有非常严苛的要求，广三还会坚持走SUV加新能源的方向。2017年开始，坚持五年产品导入计划前提下，在新能源领域，也有一些计划。

同时这次车展也发布了全新企业VI，加了广汽的标，也会加快从广汽集团以及三菱汽车导入的产品。在产品方面的导入工作接下来是广汽三菱和进口三菱发展的核心。

一猫汽车网：三菱汽车加入日产，广汽三菱会不会有什么影响？

杨龙：整体是利好的，三菱汽车以技术底蕴，底盘和技术为核心，非常有竞争力，但是它在整个产品设计上，产品研发的速度，它的规模比较少，成本竞争力跟其他的国际大品牌相比还有不足之处。

日产成为三菱第一大股东，生产、采购、销售等等环节都会进行融合，对广汽三菱的发展整体会利好。技术支持我觉得会，日产之所以收购三菱，看重三菱目前本身在越野领域的口碑，三菱汽车混合动力技术是全球领先。在中国唯一的核心合作伙伴也是处于上升通道。日产成为第一大股东会把更多的研发资源甚至是平台跟三菱做更好的对接，给消费者提供更好的产品。

一猫汽车网：2016年新能源车发展得很顺利，您如何看待三菱PHEV技术在整个中国新能源的布局？

杨龙：三菱的PHEV，它的技术在全球领先，而且量产是最早的。在欧洲的市场份额占到70%，去年欧蓝德在长沙做实验，新能源车是作为接下来每一个想要在中国汽车有所作为的车企要考虑的内容。三菱在中国的核心伙伴，我们会对三菱汽车的PHEV的产品规划，也会有所考虑。

相信随着这个产品导入，对于广三的产品线还是三菱PHEV的技术在中国市场的地位也都有促进作用。日产在EV也有很好的地位，日产成为三菱第一大股东后，他们在平台，在新能源和EV也会做资源的共享，对于广三也是非常有意义。

一猫汽车网：是进口认证吗？

杨龙：不是做进口认证实验，是为了未来的国产做准备。现在PHEV进口目前没有政策支持，如果现在推出进口欧蓝德PHEV，我们觉得售价有些高，这就不能让消费者感受到技术带来的价值。所以未来更多考虑国产，对于国产前期就需要做配套的研究，试验包括电子技术研究，这些都在做准备。

一猫汽车网：说点题外话，我们对三菱轿车话题也很感兴趣，广汽三菱在未来一段时间内会不会提出轿车？

杨龙：未来什么事都有可能发生，现阶段就是SUV加新能源。日产成为第一大股东，市场在平台上可以共享，现在汽车行业的竞争非常激烈，这是未来汽车行业发展的趋势。

一猫汽车网：感谢您接受采访！