一直以来，中大型车（C级车）都是每个厂家最难把握的车型。以奔驰为例，E级轿车既要具备S级身上的豪华大气，又不能失去该有的运动感，确实是一款难以拿捏的车型。而作为奔驰E级的对标车型，宝马5系也有过同样的烦恼——究竟新一代车型要作出什么改变？相比E级的兼顾豪华与运动，新5系似乎更倾向于展现运动与科技感。

两大豪华品牌都用各自的方式打造一款标杆级车型，究竟谁能获得更多的认可？在新5系登陆中国市场之前，我们先来做个对比。

这两款车都是各自品牌中最“新鲜”的车型，设计手法上理应运用了各自最新的设计语言。奔驰E级发挥了一直以来的长处，将豪华感毫不保留地放在E级身上，其所展现出的气场可以说是碾压式的。我想没几个品牌敢在“豪华”二字上与奔驰叫板。

与奔驰相似的是，宝马也是将旗舰轿车7系的设计风格投放到下一级车型上，但宝马很聪明地避免了与奔驰走在同一条路上，以自身最为擅长的运动感作为出发点，新一代5系一改现款厚重的风格，变得干练了许多。

也许很多人会觉得新5系的外观设计相比老款改进不大，但这种行政级别车型往往并不需要太大的改动，保留现款设计的精髓，再加入新的元素，虽然稍显保守，但在更好的设计出现之前，这种不变应万变的做法是稳妥的。

内饰方面，我想没什么车能够在豪华感和精致感方面与奔驰相提并论，在本来已经很接近S级的内饰设计之外，还加入了连体式的中央大屏幕，细节部位也极力透露出豪华感。因此新5系也没想过与E级拼什么，与老款很相似的内饰设计本来已经让人提不起劲，幸好宝马懂得转变思路，把重点放在科技感的打造上，诸如手势控制、语音识别、液晶仪表盘等配置也加入到新车身上。

不知道“科技+运动”能否赢得消费者的喜爱，特别是在面对E级这样一个强劲的对手。或许宝马真有点穷兵黩武，运动元素玩尽了，不得不走上“科技”的道路。但拼配置并不是豪华品牌该注重的，配置的堆砌是自主品牌惯用的伎俩，而如何利用好手上的配置，去营造出一种独特的氛围，才是豪车们该思考的。

根据目前所掌握的消息，宝马全新5系将搭载2.0T以及3.0T增压发动机，搭配宝马与ZF联合研发的8速手自一体变速箱。新车还引入了SYNTAK同步热传导附着系统，这套系统可以有效降低动力总成噪音，由于发动机和变速箱都覆盖着轻质的隔音材质，从而提升发动机的热效率，减少热衰减，从而进一步降低油耗。

E级则采用了奔驰M274升级版的2.0T发动机，各型号功率比老款车型均有提升，再搭配奔驰自主研发的9AT变速箱，即使是入门级的E200车型，动力性能都能满足需求，当然E300以及E320会提供更饱满的动力表现。

虽然宝马近年来已经将发展重心偏向新能源以及科技化，但操控性能依然是宝马不能丢掉的看家本领。因此，我们有理由相信，新5系依旧会在操控性能上保持对E级的优势。但奔驰一直以平稳舒适的乘坐感受著称，因此这辆车的驾驶感受会存在一定的差异。是偏向运动还是车重舒适，完全取决于你的喜好。

关于买E级还是新5系，这是一个挺让人头痛的问题，豪华品牌三巨头在中大型车上的竞争一直处于拉锯状态。由于奔驰新E级最先实现换代，所以在其上市后的2个月内，取得了较为突出的成绩。但估计新5系实现国产后，这个情况会有所改变。

从产品力上看，E级与新5系的差距已经在逐渐拉近，“开宝马坐奔驰”的说法似乎已经过时了，因为两个品牌都很有默契地把自家中大型车打造成一款兼顾科技与舒适的车型。即使在行驶感受方面略有差异，但估计大多数消费者都不会刻意去留意，反倒是把关注点放在在乘坐感受、配置体验方面。

当两款产品力接近的车摆在面前，人们就会从品牌力方面去对比。在这方面，奔驰无疑是更为占优。无论是在设计还是豪华感的体现，都是奔驰新一代产品的长处。相比之下，宝马一直强调的运动性在中大型车领域仿佛已经不是一个决定性因素。

目前新5系尚未正式在国内推广，因此猫哥也难以去体验它的新配置。但即使它的配置再好，价格依然是一个不能绕开的重要因素。目前奔驰E级的起售价为42.28万元，比现款宝马5系的指导价（43.56万）更低。这无疑是给新5系设下了一个门槛，在产品力难以全面超越的情况下，宝马必须要为新5系设立一个更有吸引力的价格，才能稳固自己的市场地位。

关于新5系的价格，在获得更多确切信息之后，猫哥会再出一篇价格猜测的文章。而就目前看来，新5系的竞争力的确有点让我们担忧，毕竟豪华中大型车市场拼的不仅是某一两项的性能指标，而是在于品牌、设计、性能、舒适性等众多因素集合起来形成的综合实力。

究竟入华后的宝马新5系会否改变猫哥的看法？它的综合实力能否把奔驰E级赶下神坛？我们十分期待。