一波毒鸡汤过后，我们回到汽车视角。世界上有多少款汽车？有多少个品牌？每年有多少款新车上市？数量的庞大，让汽车也形成一个生存环境，无论是什么级别的汽车，总有那么几款、那么几个品牌占据着半壁江山。也总有那么几匹黑马，会扰的它们措手不及，甚至逆袭成功。今天手哥要跟大家讲的，就是昂科威与途观L的故事。

　　1

　　究竟谁是黑马？

　　上海通用别克昂科威在2014年8月底上市，直至今日不到三年时间，却成功的占据了中型SUV市场。作为别克旗下首款中型SUV，在上市的第一天便立誓要成为“途观终结者”，果不其然，昂科威销量很快与途观打成平手。直至2015年10月，国家推出小排量购置税减半政策后，途观正式被昂科威拉下合资SUV冠军宝座。

　　途观凭借着第一款国产德系SUV的身份在国内风云了几年，如今被昂科威彻底干趴已是不争的实事。虽然途观在2016年仍然交出了24万台的销量成绩，但颓势已深，若再不做出改变，2017年必然被众人唾弃。这不，途观L上市了！这次途观显然是有备而来，屁股上的“L”，不仅让自己跃身挤入中型SUV级别，更是在轴距和车长上超越了昂科威。难不成途观真的可以反杀昂科威吗？

　　2

　　好歹也是将近40万的车呢！

　　1月17日，途观L正式上市，定价为22.38-35.98万元。上市当晚，手哥(午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007)我就看到这么一个段子：还是那句话，我要是有30万我就会买。毕竟撑面子这种事情不是每个品牌都做得到的，途观L可以显得特有钱。举个例子，你花30万买奔驰，别人会说：“奔驰，豪车！”；你要是花30万买途观，别人会说：“30万买个这玩意儿，你真有钱！！！”

　　抛开调侃，我们放下心态来看途观L的定价，其实也有理可循。毕竟升高到了中型SUV级别，途观L不再与翼虎、CRV以及RAV4做竞争，而是转向昂科威、甚至汉兰达正面抗衡，价格自然要比紧凑型的老款有所提升。并且相比老款车型，途观L的配置丰富程度极高，低配车型不再是摆设，而是实打实的主力车型。

　　然并卵！目前昂科威的终端优惠在2万元左右，途观L低配要面对的是昂科威的高配车型，而高配昂科威所具备的：前后头部气帘、全景天窗、电动尾门、主副驾驶电动调节、真皮坐椅、中控彩屏、车内氛围灯、自动空调等多项配置，这些在低配途观L身上都是不会出现的。

　　3

　　生活又给我们出了道难题

　　虽然1.8T的途观L在配置上处于劣势，但在动力上秒1.5T昂科威还是分分钟的事。往深了说，昂科威这套1.5T的动力系统真是不值钱，先后分别用在了售价10万左右的名爵锐腾与荣威RX5身上，这着实有些掉档次。其次，通用这套1.5T匹配的是干式双离合，且不说行驶品质怎样，这变速箱过热的风险是肯定有的，现在这城市交通，但凡上了二线城市，都堵死人！用干式双离合，合适吗？

　　而途观L搭载的是第三代EA888发动机，虽说1.8T发动机的运转品质有失大厂水准，但仍然比1.5T的昂科威要好上不少，并且动力输出也要更强。其次，途观L用的也是双离合，但效果却大不一样。虽然曾经大众年少无知，在双离合上犯下大错，坑了许多消费者，但现在的大众对于双离合技术的掌握，可以说是金字塔顶尖的品牌。更何况途观L的双离合是湿式的，且配备在大众诸多车型身上，光是看起来就要比昂科威那套可靠多了。

　　回到2.0T版本上，昂科威虽然在最大马力上强了足足40Ps，但百公里加速依旧比途观L慢了将近1s。原因很简单，2.0T的昂科威换回了6AT，虽然传动效率相比双离合慢了些，但好歹保证了不会发生换挡顿挫，走停过热保护的尴尬窘境。此外，两款车2.0T版本都是标配四驱系统的，途观L没走忽悠路线，换上了全时四驱系统，而昂科威则是适时四驱，虽然配备了限滑差速器，但这玩意儿也就是几个阀门加几个传感器的事，成本比起全时四驱犹如九牛一毛。

　　接下来说说试驾感受：昂科威虽然车很大，但开起来却相当得体，过弯的方向感与底盘响应没有拖沓感，继承了别克惯有的沉稳路线。其次，高配昂科威可互相切换的驾驶模式差异很明显，舒适模式在巡航时能让你打瞌睡，运动模式在复杂路面驾驶起来相当轻松。得益于强大的马力，昂科威可用迅猛来形容，同时静谧性又极好，所以急加速时特别像一颗闷弹飞出去。

　　途观L的加速性、静谧性与驾驶乐趣都不如昂科威优秀，但依然是那副双离合为其带来一个胜过昂科威的地方。途观L非常容易上手，开起来相当轻松简单，变速箱逻辑清晰且换挡衔接畅顺，特别是这套双离合变速箱的响应相当优异，无论是深踩油门降挡还是高速巡航升挡，换挡的速度与动作都很微妙，极其难察觉。

　　4

　　都挺大的，就别看空间了

　　既然两款车型都是五座版本，那还要细谈空间就太没必要了，总之手哥一米八，坐进昂科威后排，腿部空间还有2拳左右，前后排头部空间都尚可。途观L就更别提了，够大！够宽敞！

　　咱就主要说说内饰吧。

　　昂科威豪华！这点没人跟手哥争吧？奔驰款的钢琴烤木放一坨，棕黑搭配，各种皮质缝线，豪华氛围凸显的很到位。但精致感欠佳，例如触控式的空调面板不是很灵敏，各种实体按键的紧致阻尼感也就是一般水准。途观L的内饰倒是大变样，一改以前灰头土脸的模样，摇身一变成为了B8迈腾款的商务水准，设计层面相比昂科威还差些豪华，但精致感、品质倒相比昂科威提升不少。

　　5

　　谣言惑众者，斩！

　　从途观L上市至今，手哥还没看到几篇利于途观L的报道，很多小媒体拿这2.0T的昂科威吊打1.8T的途观，还有的拿1.5T的高配昂科威去拼配置。这样的对比，说它们错，也还真没错！但欲盖弥彰的做法却太卑劣了。

　　1.8T的途观L在同价位对比昂科威时，配置的确呈现劣势，但1.5T昂科威的干式双离合缺点不容忽视，即便不是对比途观L，我也不会推荐身边朋友买1.5T昂科威。

　　2.0T途观L在配置、动力以及车身尺寸上都要比2.0T昂科威（高配）更占优势，但面对上汽大众4S店加价的嘴脸时，又有多少消费者愿意掏这三十万的腰包？比起上汽通用的优惠政策与免息分期方案，答案显而易见。

　　所以，昂科威能够毫无疑问取胜的是2.0T中低配车型，当然，这几款车型对昂科威至关重要。

　　最后，说到底，途观L产品力还行，就是这定价水准太高！当然手哥(午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007)我还知道，它的销量一定会很好。

　　（文章来源：午夜手动挡）