相比复杂的车身制造工序，内饰板件的成型难度相对低很多，在造型上更容易遵循设计师的意图，因此不同品牌的车型会出现风格差异较大的内饰布局。另外，作为运动型的紧凑型车，车内不需要过多豪华的装饰，而营造兼具驾驶氛围以及实用性的内饰显得更为重要。这三位选手的表现又是如何？

如果仅用肉眼判断，三款车都可以用“不错”来形容，真正分出高低的只有亲身坐进车内去感受。当把坐姿调节好，手扶上方向盘，握起档把，身体会告诉你最真实的感受，一款车能让你坐得舒服还是能挑起你的驾驶欲望，仅是坐在驾驶席就能分出一二。

坐到思域车内，低矮的坐姿及视野能让人时刻保持着驾驶状态，位置较高的中央通道配合短促的档把操作起来也十分方便，再加上直径适中的方向盘，一种“开赛车”的感觉油然而生。当然，这只是作为司机的直观感受，那么乘客的感受会是如何？下面我们再来谈谈这三款车的乘坐感受以及储物空间。

一直以来，运动型轿车都有一个显著的缺点——空间小。为了兼顾流畅动感的造型，车内空间难免会被压缩，马自达昂克赛拉就是最典型的例子。而让我们感到惊讶的是，思域居然有着与其车身造型不相称的乘坐空间。本以为溜背车顶会影响后排头部空间，但实际体验居然超乎预期。

经过对比我们能清楚看到，思域180Turbo有着三车中最宽裕的乘坐空间，无论是头部还是后排膝部空间，思域的表现同样优秀。这与我们从车外观察有很大差异，得益于本田“MM空间理念”，作为运动型轿车的思域在空间上也能排在同级型前列。

除了人员乘坐空间之外，思域180Turbo在储物空间方面也挖掘得更仔细。例如中控地台下方有镂空的储物空间，还带有12V电源，而充电线则可以通过专用格槽穿到上方的储物格，实用之余也美观得体。另外，思域180Turbo手扶箱的储物空间相比另外两车也有明显的优势。