■更大的KX7却有较低的油耗

两辆车的油耗测试同时进行，路线完全相同。测试时把发动机启/停打开，启动各自最节能的模式，空调制冷关闭，各自车上仅有驾驶员一人。整个测试路况涵盖了高速、环路以及拥堵路段，测试里程超过了150km。

KX7和昂科威的发动机启/停都不是非常敏感，基本上不会出现车还没完全停稳就提前熄火的状况。但两辆车在发动机停止后再启动，都有明显的振动和等待时间。发动机启/停打开后遇到等信号灯的情况，有个明显的差别就是昂科威需要一直踩住刹车踏板，而KX7多了自动驻车，松开刹车也能维持车辆停止发动机熄火的状态，显然更加实用。经过169.8km的测试，尺寸和重量更大的KX7反而比昂科威有着更低一些的油耗，即便加上不同驾驶员开车方式的区别，也足以说明KX7的动力传动匹配多么优秀了。

■轮胎静音比双层玻璃更重要

顶配的昂科威侧窗都用上了双层隔间玻璃，这对于怠速或是低速时的噪音表现是显而易见的。但随着车速的提升，使用胎壁更厚的锦湖凯路得系列轮胎的KX7就表现出低噪音的优势了，这款轮胎在静谧性上的贡献功不可没。

■一个均衡，一个彻底

只需驾驶KX7转过几个弯，你就能体会到它与昂科威最大的不同。轻柔的转向在任何时刻都不会将路面的反馈传递到你手中，而空行程较大的刹车踏板也不会让人联想起那些紧绷绷的欧美对手。除此以外，无论是反应不太灵敏的方向还是柔和得像船一样的减振，都是KX7与昂科威之间鲜明的不同。

事实上，两车在定位上都是主打城市用途，照顾家庭用户，但昂科威在各方面都维持着均衡。动力上的强势也建立在传动系统的不平顺之上，为了加速的爽快也牺牲了车内乘客的舒适。回中力特别明显的转向虽然会有调整行驶时更稳定的感觉，但日常驾驶时转个小弯也并不轻松。这样看来，东风悦达起亚KX7反而在照顾家庭用户上做得更极致。虽然动力没有爆发感，但胜在渐进平顺。换挡时间稍长，但却让人不易察觉。

舒适的行驶感受绝对是KX7的主旋律。前后弹簧无论在任何时刻都没有太强的支撑，再加上整车较高的重心，高速行驶时变换车道也会有一些飘浮感。但这种特性在一些不平整的路面反而能提高KX7的舒适性，一些细小的振动绝不会打扰车内熟睡的乘客。