外观·内饰回顾

荣威eRX5的整体外观与RX5汽油版还是有一定的差距的。其主要变化还是集中在了前进气格栅的设计上。eRX5的前进气格栅尺寸更大，显得更加霸气有力，并且更简洁的设计也让它看起来更像一台具有时尚科技感的车辆。

内饰方面，eRX5大面积的采用了Alcantara欧缔兰面料，让整个车的内饰品质一下子就提升了不少，这也是相对于普通RX5最大的一个不同。其他的地方也大多数用皮革和软材质填充，以最大程度的提升成员舒适性。当然了，两块大屏幕也是相当能够提升科技感的东西，一块就是10.4英寸的YunOS智能互联中控大屏，另一块就是12.3英寸全彩液晶仪表盘。

在整个车内空间方面，eRX5基本上保留了最大的成员乘坐空间，也就是说后排座椅的位置是没有挪动的。后备箱的空间也没有发生变化，而是将备胎和原本的一个额外储物格取消，并减小了邮箱体积，才塞下了一个12千瓦时的电池组，以及水冷系统，维护设施以及电源插头等等设备。

当然，在配置上，这台eRX5可是绝对能与顶配版RX5看齐的，毕竟在官方售价上它已经超过了25万元，一个自主品牌汽车卖出这个价钱，一定要在各个方面都有相当的实力。包括全景天窗，定速巡航，车道偏离预警，电子驻车，电动尾门，全景摄像头等等。

动力和续航方面，eRX5的3机分别为1.5T直喷发动机，TM主驱动电机以及ISG副驱动电机。TM电机的最大功率为56千瓦，ISG电机的最大功率为30千瓦。为1.5T发动机提供“食物”的是一个容量为37L的邮箱，为两台电机提供能量的是12千瓦时的电池组。在这个电池的带动下，eRX5的纯电续航里程能达到60公里，所需充电时间为3小时。而加上汽油机后，整车的最大续航里程能达到650公里，算是一个比较不错的综合成绩。

而在日常用车，购车方面，eRX5依旧还享有着各地的地方优惠政策和全国优惠政策，这也使得这台原价25,6万的车，现在以20万左右的价格就可以拿到手。最关键的是，插电混动车在很多地方都享有行政优惠措施：比如可以少交或免交公共停车费，可以走应急车道，不限行等等措施。在上海，甚至相当于变相为车主省去了10万块人民币，所以在政策的红利下，eRX5绝对是20万左右SUV中一个相当不错的选择，毕竟抛开这些优惠不谈，它仍然是个优秀的产品。

总结：其实当人们还在质疑自主品牌的品质，以及质疑电动车或者插电混动车技术的时候，上汽早就已经想到了消费者的前面，将自主品牌+新能源这两个关键词整合在了一起。关键是搞出来的东西还十分优秀，与爆款先生RX5相比可以说是更加具有竞争力。这多出来的竞争力是啥？其实就是动力总成的核心技术：花20万元就能买到的超跑扭矩，以及更加经济实惠的出行方式。在这方面开始觉醒的自主品牌，绝对会在不久的将来成为一线主流合资品牌的劲敌。eRX5只是打响了头炮而已，而且这一炮，放的可真的够响。