也许是美国电影里的情节太深入人心，以至于一提起美系车，随之想起的另一个词就是“肌肉”。无独有偶，由于皮卡在中国大多数城乡结合部扮演的特殊角色，所以它的联想词多半离不开“low”。但当“美系车”与“皮卡”放在一起，那恐怕要上演一部美式英雄主义大片了。随着今年福特F-150的引入，肌肉皮卡的关注度也越来越高，为了避免部分消费者的冲动消费，咱们今天就实枪核弹的对比一下这几款美系皮卡。

    对比的三款车型均为美系肌肉皮卡，其中福特F-150是国人比较熟悉的一款车型，它还有个别名，叫做“猛禽”；雪佛兰索罗德是同样是今年才引入国内，它是雪佛兰家族最具野性的一款车；GMC实际上最擅长的是房车，当然，多功能皮卡的实力也很强。

 

文章中涉及车型
车型	厂商指导价（万元）
福特F-150 3.5T性能劲化版	54.88
雪佛兰索罗德5.3L LTZ+暴风版	59.99
GMC Sierra 5.3L豪华版	59.80
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    （一）外观对比

    三款车型同样来自于美国，相比于国内的大多数皮卡来说，它们的外观设计显然要用心得多，并且尺寸也更大，但毕竟互为竞争对手关系，它们各自的个性也非常鲜明。

可以说F-150是很多人梦中的皮卡，它在设计上依旧延续了上一代车型的风格，不同的是，由于驾驶舱采用了全铝材质，因此比上一代更加轻量化。

 

 

车身尺寸参数对比
车型	福特F-150 3.5T性能劲化版	雪佛兰索罗德5.3L LTZ+暴风版	GMC Sierra 5.3L豪华版
长（mm）	5910	5843	5829
宽（mm）	2192	2032	2032
高（mm）	1992	1879	1879
轴距（mm）	3708	3645	3645
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与F-150相比，索罗得所呈现出的，完完全全是那种美式粗犷的美，全车多采用平直的线条，前脸更是以规则的矩形为主，大量的镀铬装饰让它更具城市气息。

 

把“威猛”、“野性”和“稳重”这几个词结合得最好的，绝对是GMC Sierra，现款车型是第七代车型的小改款，前脸大面积的镀铬装饰彰显了高端商用车的身份，尾部的车顶为后期加装。

 

    三款车型的外观都是极具野性，有一种硬汉的感觉，其中F-150的车身尺寸最大，索罗德应用了大量的镀铬元素，Sierra线条相对简单一些，长相更斯文。虽然三款车外观各有特点，但由于F-150早已被中国消费者所熟知，因此获得了不少感情分。

    （二）内饰对比

    这几款皮卡与我们印象中的中国皮卡，有着天壤之别，它们虽然也是美国乡村最常用的载货车型，但其内部的装饰、布局和功能，甚至可以与部分豪华车型一较高下。

F-150采用了纯黑色的内饰设计，线条横平竖直，看似漫不经心，但比例非常协调，边角处加入了仿缝线的设计，提升车内的档次感。

 

索罗德的内饰主色调为棕色，毕竟同为通用家族旗下产品，索罗德的内饰与Sierra有着极高的相似度，所有部件、按键都以更大尺寸出现。

 

Sierra的内饰厚重且前卫，中央的功能控制区域按键比较集中，整体性非常好。大面积的银灰色装饰与黑色的内饰基调搭配十分协调。中控区的整体形状也与前脸的中网部分形成呼应。

 

    三款车型中，由于Sierra和索罗德同为通用品牌旗下车型，因此内饰有着极高的相似度，仅仅是配色和按键的分布不同。相比之下，F-150就显得个性了许多，中控台层次分明，细节处理也十分到位。

    （三）配置对比

    三款车型的价格并不完全相同，F-150 3.5T性能劲化版价格稍低一些，比其余两款车型便宜几万元，那么配置方面又会有怎样的差别呢？作为美国乡村的主力车型，来到中国后，它们的配置能对得起超过50万元的价格吗？

 

差异配置
车型/配置	福特F-150 3.5T性能劲化版	雪佛兰索罗德5.3L LTZ+暴风版	GMC Sierra 5.3L豪华版
厂商指导价（万元）	54.88	59.99	59.80
发动机自动启/停	●	-	-
膝部气囊	-	-	●
胎压监测装置	-	●	●
防盗报警器	●	●	-
上坡辅助	-	●	●
陡坡缓降	●	-	●
并线辅助	-	-	●
车道偏离预警系统	●	-	●
主动安全系统	-	-	●
电动天窗	-	●	-
全景天窗	●	-	-
主动格栅	-	●	-
方向盘电动调节	●	-	-
方向盘记忆	●	-	-
方向盘加热	-	●	-
泊车雷达	前-/后●	前●/后●	-
全景摄像头	●	-	-
自适应巡航	●	-	-
无钥匙启动系统	●	●	-
220V/230V电源	●	-	●
运动风格座椅	●	-	●
座椅加热	前●/后●	前●/后-	前●/后-
第二排背部角度调节	-	-	●
后排座椅按比例放倒	●	●	-
GPS导航	●	-	-
中控彩色屏幕	●	●	-
语音控制系统	●	-	-
定位互动服务	-	●	-
音响品牌	SONY	BOSE	-
前雾灯	-	●	●
弯道辅助照明灯	-	-	●
远近光感应系统	●	-	-
车内氛围灯	●	-	-
后排隐私玻璃	●	-	●
后视镜电动折叠	●	●	-
后视镜自动防眩目	-	内●/外●	内●/外●
后视镜记忆	●	●	-
雨量感应雨刷	-	-	●
后排独立空调	-	-	●
后排出风口	●	-	●
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    从上述表格可以看出，虽然F-150 3.5T性能劲化版要便宜一些，但功能配置方面也非常丰富，尤其是在舒适性配置方面。相反，Sierra 5.3L豪华版车型，虽然价格接近60万元，但舒适性配置并不多，但在辅助驾驶配置上做得非常全面。

    （四）空间对比

    针对吃牛肉喝牛奶长大的西方人而设计的皮卡，其乘坐空间对于中国人来说，应当是绰绰有余，后尾厢的装载能力也直接决定了皮卡的实用性，虽然车身尺寸都比较接近，但空间利用率的高低，还得经过一番对比。

F-150采用了运动风格座椅，并采用双色设计，靠背的侧翼非常高，提供了更好的包裹性，座椅尺寸也非常大，给大腿提供了良好的支撑。

后排座椅可按比例放倒，另外，后排不仅空间非常宽敞，而且地板非常平整，脚部空间较好，中间的座椅也比较宽大，足以满足三人同时乘坐。

F150的后尾厢内部空间比较平整，在尾门开口处还有两块折叠式的挡板，增加了空间的灵活性。

索罗德的前排座椅座垫和靠背的侧翼都很高，增加了侧向支撑。前排座椅配备了加热功能，体现了美系车细心的一面。

相比之下，后排座椅就显得有些简陋了，横向宽度不小，但中间的座椅座垫比较短，乘坐舒适性打了折。

索罗德的后尾厢同样空间十分规整，并且它的脚踏板可后移至尾厢侧面，配合尾厢末端的把手，很容易攀爬。

相比之下，Sierra的座椅要更符合舒适性的需求，填充物厚实，座椅侧翼向外敞开，对驾驶姿势的限制更小。

后排座椅与索罗德基本相同，中间座椅较高，并且座垫较短，也并没有配备中间头枕，看来更适合两个人乘坐，第二排座椅的靠背角度可调，舒适性得到了保证。

Sierra的尾厢常规容积能够达到3311L，听起来是个相当恐怖的装载空间。途中的顶盖为后期加装的部件，在中国的部分地区，只有加装顶盖才能上路行驶。

    三款车型的乘坐空间对于亚洲身材来说，都是无可挑剔的，尾厢的装载能力也都十分强大，F-150配备了两个折叠挡板，让空间更灵活；索罗德和Sierra则是提供了完整且规整的后尾厢。

    （五）动力与传动系统对比

    三款车型中，只有F-150 3.5T性能劲化版搭载了涡轮增压发动机，而其余两款车型均为大排量自然吸气发动机。

 

动力与传动系统对比
车型/参数	福特F-150 3.5T性能劲化版	雪佛兰索罗德5.3L LTZ+暴风版	GMC Sierra 5.3L豪华版
厂商指导价（万元）	54.88	59.99	59.80
发动机形式	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
供油方式	直喷	直喷	直喷
最大功率（kW/Ps）	310/422	265/360	265/360
最大扭矩（Nm）	678	518	519
变速箱形式	10AT	6AT	6AT
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F-150 3.5T性能劲化版搭载一台3.5T发动机，其最大功率为310kW（422Ps），最大扭矩为678Nm，动力参数足以算得上暴力，这也是三辆车中唯一一款增压车型。

传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。

索罗德5.3L LTZ+暴风版搭载的是5.3L V8自然吸气发动机，最大功率为265kW（360Ps），最大扭矩为518Nm，燃料为92号汽油。

传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，并采用怀挡的换挡方式。

Sierra 5.3L 豪华版车型搭载了一台5.3L自然吸气发动机，最大功率为265kW（360Ps），最大扭矩为519Nm，燃料为95号汽油。

传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，与索罗德一样，采用的是怀挡的换挡方式。

    三款车型中，只有F-150 3.5T性能劲化版车型搭载了增压发动机，另外两款车型则搭载来自通用集团的同一款5.3L自然吸气发动机，不同的是，索罗德只需加注92号汽油，而Sierra则需要加注95号汽油。

    （六）底盘转向对比

    美式皮卡都有一个共同特点，那就是具备一定的越野能力，不过这三款车型中，底盘配置不尽相同，这也是造成越野能力参差不齐的主要原因。

 

底盘转向对比
车型/配置	福特F-150 3.5T性能劲化版	雪佛兰索罗德5.3L LTZ+暴风版	GMC Sierra 5.3L豪华版
厂商指导价（万元）	54.88	59.99	59.80
驱动方式	前置四驱
四驱形式	全时四驱	分时四驱
中央差速器结构	开放式差速器	-	-
前桥限滑差速器	●	-	-
中央差速器锁止功能	●	-	-
后桥限滑差速器	●	-	●
车体结构	非承载式	承载式
前悬挂类型	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型	整体桥式非独立悬挂	钢板弹簧式非独立悬挂	整体桥式非独立悬挂
转向助力	电子液压助力	电动助力

    从底盘转向配置来看，越野性能最好的无疑是F-150 3.5T性能劲化版，它不仅配备全是四驱系统，而且配备了前、中、后三把差速锁，可以说能征服各种恶劣路况。另外从发动机舱布置来看，三款车型的进气口都比较高，具有一定的涉水能力。

    编辑点评：外观方面，虽然三款车型均为美式肌肉皮卡，但是由于F-150的荧幕曝光率更高，因此有先入为主的先天优势；配置上，Sierra 5.3L LTZ+风暴版配置更多，尤其是辅助驾驶配置更丰富，不过价格也更高；三款车型中索罗德价格最高，但优势却别不明显，越野能力方面也是被F-150击败，因此为什么不选择价格略为实惠，且配置够用、越野能力强的F-150 3.5T性能劲化版呢？