汽车消费税：乘用车消费税税目税率

首先要明确的是，汽车消费税是价内税,是针对厂家征收。这个和消费者在购买汽车时缴纳的汽车购置税是不一样的。

汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种。从2008年9月1日起调整只针对厂家征收的汽车消费税政策，包括提高大排量乘用车的消费税税率，以及降低小排量乘用车的消费税税率。汽车消息税的调整，影响到价格、市场、产业和国家的宏观调控。

先看下汽车消费税中的乘用车消费税税率：

税目　  税率

排气量在1.0升以下（含1.0升）的： 1%

排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的：3%

排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的：5%

排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的：9%

排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的：12%

排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的：25%

排气量在4.0升以上的：40%

以上乘用车消费税税率规定是从2008年9月1日起调整后启用至今的。

汽车消费税税率分析：

财政部、国家税务总局2008年8月13日发布通知，从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。通知表示，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；降低小 排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。

财政部表示，汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

汽车消费税调整对汽车价格和市场的影响

对价格的影响：调整对于零售价影响有限，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。入门级经济型汽车金额本身比较低，消费税调低实际上看不出来差别，而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。另外，3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力，特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。

对市场的影响：进口车下半年将减少。这个政策对小排量汽车鼓励作用有限，但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。这个政策对进口车的抑制很大。政策出台之前一些企业在获得调高大排量车消费税风声后，已提前进口了一批进口车，下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制，这个政策如果效果不明显，可能也会有其他措施出来。

汽车消费税对产业影响：汽车业有望重新布局。受国内汽车生产商的实力所限，大排量豪车由国内厂商直接生产的较少，因此政策出台后，对于进口车的销售影响会比国产车的大。

谈到汽车消费税相关的时候，汽车购置税常常会被提及，汽车购置税是指购买汽车时所要交纳的税，购置税额是征收汽车售价（不含税价）的10%，车辆购置税的纳税人为购置（包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用）应税车辆的单位和个人，税率为10%，除汽车外，摩托车、电车、挂车、农用运输车也要缴纳车辆购置税。

这两种税是不一样的，征收对象不同，税率计算方式也不相同。

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