前几天猫哥刚参加完东风风行全新景逸S50的试驾活动，文章中就有提及说，景逸S50瞄准的是吉利帝豪GL所在的，7万—10万区间的自主轿车市场。作为这个级别相当于标杆的存在，帝豪GL自然是大部分消费者的首选，然而除了它，还有这些个品质和实力都相当的车型，下面我们进入正题。

吉利帝豪GL

官方指导售价：7.88万—11.38万

在说其它备选车型前，当然还是要先来看看帝豪GL这款同级标杆车型。老实说，在一众自主品牌当中，真正把品质向上、品牌向上践行到位的并不多，而吉利则是其中一员。在经过了持续、密集的产品投放后，目前吉利的车型已基本覆盖了大多细分市场，尤其是轿车领域。

帝豪GL的定位要略高于帝豪，严格来说这是一款A+级车型，在此前鲜有自主品牌涉足这个细分市场。车身尺寸方面，帝豪GL长宽高分别为4725mm/1802mm/1478mm，轴距2700mm，相比起定位标准紧凑型的帝豪，其在三围上都要大了一圈，甚至还要比丰田卡罗拉更长，所以在售价区间有部分重叠的情况下，不少人都拿它与那些个紧凑型合资对手作对比。

吉利品牌真正开启向上之路，应该是从那款被称为“最美中国车”的博瑞诞生开始的，而博瑞的成功，很大一部分原因要归功于它的设计。吉利目前已将现行的全新家族化设计运用得炉火纯青，无论是后来的博越、帝豪GS等车型都与这套设计很match，帝豪GL也不例外。回型中网、大灯与进气格栅相连的前脸设计、舒展硬朗的车身线条，让你在远处观看它时，感觉它俨然一辆缩小版的博瑞。

帝豪GL车厢内部也营造出不错的高级感，总体设计风格与定位跨界、年轻的帝豪GS很像，总体表现得很成熟、自信，且在装配和用料上，例如中控台上方、门板内侧，都基本为软性材质，且严丝合缝的工艺，并没有像许多该级别的车型那样透露出廉价感。

除了这些静态部分的表现，最有说服力能说明帝豪GL能够与同级合资对手抗衡的地方在于其行驶表现。其中，1.3T+6速双离合的版本，其双离合变速器的换挡逻辑和平顺性以基本媲美主流AT变速器，且扎实的底盘表现让帝豪GL行驶在路面上多了一份厚重感，整体呈现出较高的舒适性。

猫哥简评：要说有什么不足，那也是有的。正是由于吉利早前过于快节奏地投放新品，所以对于不大了解的消费者来说，难免会造成一些对产品的混淆或者定位不太明晰的感觉，此外吉利本身的营销也不一定跟得上。

另外，由于产品众多，所以遇上购车等车的情况也是常见的，以广州地区为例，目前手动挡车型部分现车，但自动挡车型基本都需要订车并等两个月。不过总的来说，帝豪GL的热度依旧不减，最近月销量都维持在1万辆/月左右，已然是个让许多竞争对手羡慕的成绩。