说到设计，PSA集团无疑是最具发言权的“始作俑者”之一。从今年改款的C4、C5，再到标致4008、5008。追求品牌化标签的设计理念，也是他们一直所追求的。而当我们的视线一经掠过眼前的这台天逸时，东风雪铁龙的名字便油然而生。

撞色，无疑成为了天逸外观的重点。象征着中国风的配色设计，似乎也代替东风雪铁龙表达着，品牌对于这台新车能够成功融入中国市场所寄予的希望。

我们所感受到的那种与众不同的气质，事实上是源自新车富有层次感的前脸设计。虽然天逸仍然选择继承家族化的设计基因，但位于保险杠两侧的圆圈，无疑才是整个车头造型中最精彩的点睛之笔。

虽然天逸的设计会被人以大胆来形容，但我们仍在这台新车上看到了雪铁龙品牌全新产品上那标志性的双层格栅造型，从而也证实了品牌在注重冲突感年轻化设计的同时，也并未脱离对家族的传承。

位于保险杠两侧的白色圆圈，实在难以让人忽视它的存在。而它也并非单纯的装饰物，实际作用为进气口，造型夸张且立意鲜明。

而镶嵌在进气格栅内部的前大灯组，也以分体形式存在，上方为LED日间行车灯，下方为矩阵式LED大灯。

此外，天逸还配备了前、后摄像头，服务于其搭载的影像功能。

天逸的侧面设计则很有PSA豪华品牌DS的影子。偏向于饱满的侧面造型，似乎更易获得年轻人的青睐。而细节之处，悬浮式车顶、双色车顶行李架、镀铬装饰条、以及与前脸进气口同款的装饰环，都为其外观加分不少。

无钥匙进入及无钥匙启动功能，也在这台紧凑级SUV上所配备。

Y字形辐条打造的五辐式轮圈造型也极为个性，此外，天逸将为顶配车型配备马牌Cross Contact系列轮胎，规格为235/50 R19，其他车型均采用米其林轮胎。

这台紧凑级SUV的尾部造型，仍然充满了年轻、俏皮的元素，不仅如此，活泼的尾灯设计，也让圆润的尾部增加了许多灵动感。

讨喜的尾灯造型的确让不少观众赞赏不已。而采用了LED光源的尾灯，也必然会在夜晚获得极高的辨识度。

大面积黑色包围的运用，证实了它仍然是以SUV身份存在的。此外，采用了双边共两出的方形排气，也在彰显出设计感的同时，成功打造出新车的运动氛围。

    天逸的外观设计总给人一种概念车的错觉，的确，这种大胆的撞色设计和众多时尚元素的集合，看起来总有点儿不可思议，但法国人还真就任性的给了年轻人一个欢脱的新选择。

    法国品牌所追求的那种华丽的奢侈味道，也在这辆极具冲突感的SUV上体现。首先，撞色元素必然不会缺少。此外，扎带样式的细节处理，也让内饰的皮质处理效仿了法国箱包的设计理念。而内饰布局，天逸则采用了与东风雪铁龙旗舰车型C6极为相似的设计，不过，中控台与换挡杆区域的布局稍有不同。

浅灰色与黑色的搭配，让人无法忽视它时尚感的一面。中控台、方向盘、座椅，甚至车门内饰板无一例外地统一着这一装束。此外，大面积的皮质运用、圆角长方形元素以及扎带样式的装饰物，都显露出雪铁龙在内饰设计与做工工艺上的用心。

灰色与黑色的皮革配色，让方向盘获得了与众不同的视觉效果。而采用平底式造型的方向盘，也令其看上去设计感十足。此外，皮质材料的运用，也为驾驶者带来了出色的握感。

在PSA集团日趋注重科技感的今天，天逸的仪表盘也放弃了机械元素，从而被眼前的这块12.3英寸液晶仪表盘所代替。实际显示效果也如PSA集团其他兄弟车型一样，细腻且炫酷。

位于中控台上的这块8英寸显示屏幕，与东风雪铁龙旗舰车型C6上所配备的相同。当然，雪铁龙品牌的Mirrow车载系统也同样被搭载到了这块中控屏幕上。

像时下很多注重年轻消费者使用习惯的车辆一样，天逸也在中控系统中配备了Carplay互联系统，以满足苹果用户的手机、汽车交互需求。此外，安卓系统也将支持手机映射功能。

空气系统采用了机械式的按键设计，这样的设计相较于普通按键更易操作，也更为直接。

此外，在天逸的中控系统中，我们还发现了空气净化器功能，而这样的配备也让天逸能够更好地应对国内糟糕的空气状况。

虽然PSA集团对于开发四驱系统并不感兴趣，但自家的增强式多路况系统，能够巧妙地化解着由不同路况所带来的驾驶尴尬。该功能旋钮位于换挡杆右侧。

位于方向盘左下方的按键区域，显示实拍车型配备了后备厢多段开启以及车道保持功能。

天逸所配备的无框式全景天窗，支持半幅开启。而乘坐者头顶的这块天窗的尺寸，足以满足消费者对于全景天窗这项配置的期待。

    还记得C6内饰中随处可见的箱包设计元素吗？天逸当然也有，更重要的是，相比于C6沉稳的颜色，天逸有着大胆的撞色设计。当然，不只是设计上让人眼前一亮，液晶仪表、手机映射、空气净化等等功能，无疑也让天逸拥有更高的实用性。

    撞色的运用，还体现到了天逸的的座椅上，此外，这台紧凑级SUV的空间表现，也的确符合此级别的定位，合理化的空间布局也为这款新车带来了不少的实用价值。

黑、灰双色的皮革座椅，让天逸获得了舒适性与品质感俱佳的驾乘体验座。此外，沙发造型的座椅以及波浪缝线的设计，也令其显得极为精致。

后排座椅同样延续了前排座椅的材质设计，此外，天逸还为后排乘客配备了后排中央头枕、三点式安全带以及中央扶手箱，进一步提高了乘坐的舒适性。

身高162cm的体验者，将座椅调整至最低。此时，头部还可剩余两拳左右距离。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时，头部同样可剩余两拳左右的空间，而腿部空间则相对宽敞，整体空间表现，在同级别中还是具有一定优势的。

后排地板中央的突起并不明显，为后排中间乘客提供了不错的脚部空间。

    储物空间展示：

平坦规整的行李厢可毫无压力地解决日常储物需求。此外，后排座椅支持4/6比例放倒，因此，装载能力的灵活性值得认可。

    动力系统方面，天逸采用了与4008相同的EMP2平台打造，并搭载了1.6T和1.8T两款发动机，其中1.6T最大功率123kW（167Ps），最大扭矩245Nm，1.8T最大功率150kW（204Ps），最大扭矩280Nm。传动系统方面，与这两台发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

    底盘悬挂方面，天逸将成为东风雪铁龙首款搭载PHC技术的车型，装备了可变阻尼减震器的它，可以根据不同路面改变软硬，以达到舒适的驾驶感受。

天逸基于与4008相同的EMP2平台打造，并提供了1.6T与1.8T两款发动机的动力选择。实拍车型搭载的是一台1.8T发动机。

传动系统方面，与这两台发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

天逸将成为东风雪铁龙首款搭载PHC技术的车型，装备了可变阻尼减震器的它，可以根据不同路面改变软硬，以达到舒适的驾驶感受。

    编辑点评：天逸的鬼马造型，似乎是神龙集团想要突破自己一味追求艺术感设计的一次全新尝试。鬼斧神工的天逸，也的确为不甘于平凡的年轻人提供了一个更为适宜的选择。而天逸的亮点还不仅止于设计上，作为搭载PHC技术的首款量产车型，天逸的驾驶感受，无疑成为了它给我们留下的最大悬念。至于能否延续大家对它的热情，让我们拭目以待。

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