FK MOTORS已于2017年7月8日正式在国内推出的FK19SF车型，FK190SF的上市详情信息请关注如下链接：

　　FK MOTORS是一个年轻的摩托车品牌，由意大利奥古斯塔、butti、飞肯摩托车集团以及上海菲罗共同组建的时尚摩托车品牌。而定位入门街运动街车的FK190SF则是它们在国内推出的首款车型产品。

FK190SF采用了更加动感前卫的设计语言，棱角分明的外型加上个性鲜明的颜色搭配，使得这款车从气势上就给人一种十分动感和驾驭激情的感觉。

发布会现场还摆放着另外一台黄黑双色的FK19SF展车，更加鲜明的涂装颜色非常惹眼。

官方印刷品上显示FK19SF的整备质量是135Kg，但车身铭牌上显示的则是132Kg，相差3Kg。如果是132Kg的整备质量的话，这台车的轻量化程度基本与KTM Duke200持平，参数上已经相当不错了。

车身侧面设计也十分有特点，线条轻盈但却极富进攻性。而外形参数上这款车长×宽×高（mm）为：2010×810×1075，最小离地间隙180mm。

车头造型十分小巧，也有点像昆虫的头部，只不过车头位置比较收敛并不像川崎那样突出。

全LED的光源配备是FK19SF的一个亮点，尤其是前大灯，数颗高亮白色LED灯泡所够成的视觉效果相当强。

　　全LED的光源配备是FK19SF的一个亮点，尤其是前大灯，数颗高亮白色LED灯泡所够成的视觉效果相当强，不过由于时间原因，其实际的亮度表现我们还不得而知，未来有机会的话我们还将对此进行更加详细的测试。

后尾灯采用了“点阵+光导”两种样式的组合，从灯的设计来看，FK MOTORS也是个“灯控”。后转向灯的位置非常合理，上、下车的时候完全不会被腿剐到。

单色数字液晶仪表显示内容基本涵盖了常用的信息。另外，其显示亮度在日照比较充足的情况似乎有些不足。

通过预先下载APP软件，手机可与FK19SF进行部分数据信息同步显示，这个功能虽说可能实际意义不是很大，但酷炫的效果肯定会是未来车主们拿来炫耀的亮点。

前减震器采用了更有利于操控和路感的倒叉式设计，厂家没有给出减震器的供应商以及其他数据，根据现场编辑本人目测，前减震器规格应该为41mm。

后减震器采用了常见的中置式布局，并且支持软硬度调节。

刹车系统没什么太大亮点，配备基本和同价位车型差不多，前刹车配备为单向双活塞+320mm单盘的组合。

后刹车配备为单向单活塞+240mm刹车盘。

轮胎采用的是国产正新MAGSPORT系列轮胎，实际轮胎规格为前110/70-17、后140/60-17，之前GW250S也曾采用过这个系列的轮胎。

发动机状态、空挡、大灯以及转向灯显示被单独设计在了液晶仪表的下方，这可能是由于液晶仪表受成本限制无法采用更大尺寸，为了不影响显示效果而作出的改进。

钥匙虽然比较简单，但外形明显也是经过了特殊设计。

厂家同样也没有提供坐高的数据，编辑本人身高177mm，骑在上面基本双脚可以全脚掌着地，根据编辑本人的经验来判断，FK19SF的坐高应该在780mm左右，相对比较友好。

座椅中部宽度有些偏宽，坐在上面骑行的时候会显得有些不容易夹紧，换句话来说，车身的侧腰线在此处如果更加收敛一些就好了。

脚撑的设计有些不够人性化，由于踏板位置的原因，脚撑过于靠内，这让头一次坐在FK190SF上的众媒体老师犯了难，十分考验了脚腕的弯曲能力。

FK19SF采用了一台自主设计的排量为174ml的单缸风冷式发动机，最大功率10.5kW（14Ps）/7500rpm，最大扭矩13.5Nm/6500rpm。

由于9:1的压缩比并不高，所以它对油品的要求也同样降低，只需90号以上汽油即可。从发动机的型号上来看，这台发动机似乎更像是出自力帆现有发动机的扩缸产品。

油箱容量同样没有给出，不过官方给出了这台车百公里油耗参数为≤2.3L。

铝合金的后排座椅扶手造型有点像中世纪的长柄武器，总体来说，FK19SF的外形设计非常迎合时下的年轻人。

    编辑点评：不光国产品牌，像宝马、杜卡迪、KTM那样的国际品牌也都相继在国内推出了入门级的跨骑街车车型，可见这个可以靠“走量”取胜的局部市场的重要性，而FK MOTORS这个年轻的品牌若想在国内站稳脚跟，则必须要有充足的销量作为基础，所以它们推出的首款车型便是这款售价仅为11800元的FK19SF，市场战略方向上还是让人感到相当稳妥的。当然，随着像ADV、FK300仿赛等车型的后续推出，它们的受众面和曝光度势必会将进一步提高。

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