第一问：全新CR-V是第几代车型？

　　本次上市的全新CR-V其实已经是第五代车型，这里大家会问，第一代CR-V是什么时候推出的？是不是第一代车型就已经国产销售？从第一代到第五代，CR-V是如何一步步进化成今天的样子？别着急，第一问我们就来详细介绍一下CR-V的历史。

　　第一代CR-V

　　其实关于CR-V的历史爱卡汽车之前已经做过比较详细的介绍，第一代CR-V诞生于1995年的日本，基于第六代思域平台打造，后来于1997年又登陆美国市场，当年销量便突破10万辆。初期的CR-V只有LX一个车型，采用了代号为B20B的2.0L直列四缸发动机，配备了适时四驱系统。另外美国市场和其它地区的车型在外观上略有不同。1999年，第一代CR-V经历了一次改款，主要对2.0L发动机进行了升级，动力更加强劲。另外，1999年改款的第一代CR-V也进口到中国市场销售，不过这一代车型并没有国产。

　　第二代CR-V

　　正式开始国产的CR-V是诞生于2002年的第二代车型，也是将CR-V真正注入中国消费者心中的一代车型，这一代车型基于第七代思域平台打造。与第一代相比，第二代CR-V外观更加动感，依然的“方盒子”造型赋予其野性的外观感受，进气格栅造型有所调整，并加入了镀铬装饰。车身尺寸相比上一代有所提升，但轴距依旧保持2620mm。内饰方面，第二代CR-V依然走居家风格，更是搭载了诸如座椅加热这样如今看来依然很潮流的配置。

　　动力方面，第二代车型除了保留了2.0L版本外，还增加了2.2L涡轮增压柴油机和2.4L汽油发动机两种排量。传动方面则换装了5速自动变速箱。

　　第三代CR-V

　　2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，这一代车型外观方面进行了再一次的全新设计，融入了更多的时尚元素，车身线条变得更加饱满。进一步缩短了与都市年轻群体的距离，尤其受到越来越多女性用户的青睐。同样，这一代CR-V也是被大众认为设计最漂亮的一代。

　　2007年4月18日，东风本田开始国产第三代CR-V，从刚一上市，新车便出现了加价销售的现象。从最早的加装万元装饰到后来直接加价现金，并且提车周期也要更长，可以说第三代CR-V是钻了当时细分市场的空子，并在国内引起了一大波城市SUV的热潮。从2007年到2011年，第三代CR-V连续几年蝉联中国SUV市场的销量冠军，截止到2011年底，CR-V在中国的销量已经达到了60万辆之多。

　　2010年，第三代国产CR-V进行了一次改款，车身长度增加了45mm，轴距仍然保持2620mm。而且外观细节上也有些许调整。在配置上，安全配置得到了提升，动力则没有变化。

　　第四代CR-V

　　2012年2月，第四代CR-V正式国产上市，造型较上一代可谓焕然一新，而在细节中也得到了不少锐化，例如前大灯和中网的设计。车身尺寸上，第四代CR-V在轴距仍然不变的情况下不但没有增加反而有所减小，但视觉上却并非如此，车尾造型给人感觉更宽大，相应车内的空间也会变得更加舒适。前脸采用了X型，看上去更为运动，三条镀铬装饰的格栅也显得非常凶悍。

　　内饰上也有了很明显的变化，方向盘造型延续了本田惯用的三辐式设计，但多功能按键部分变成了圆形，仪表盘也改用了三表盘设计，中间圆形的液晶屏可以显示行车等相关信息。中控台的设计延续了上一代CR-V简洁明了的设计理念，上下两个液晶屏分别用来显示设置信息与导航音响界面，上手操作更方便实用。

　　动力方面，第四代CR-V同样搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，全新调校后相较于老款这两台发动机在参数上均都有小幅提升。传动方面，新车匹配了5速自动变速箱。

　　第五代CR-V

　　第五代车型就是刚刚上市的全新CR-V，下面的几个问题我们将对全新CR-V做全方位解析，看看全新CR-V在颜值上有哪些创新？内饰和配置上有什么提升？动力表现如何？综合竞争力足够强大吗？

　　第二问：全新CR-V外观有什么创新？空间有没有提升？

　　全新设计语言 更动感时尚

　　全新CR-V的外观相比老款车型更加动感时尚，新车采用了本田最新的家族式设计语言，飞翼式的镀铬饰条延伸至两侧大灯内部。本田家族标志性的粗壮镀铬饰条贯穿整个前进气格栅，同样与两侧前大灯相连，整体感非常强。

　　全新CR-V混动版车型与汽油版车型在前脸有细微差别，这个差别主要体现在进气格栅上，混动版车型中网的下部采用的是镀铬饰条进行装饰，而汽油版车型则采用的是黑色钢琴漆材质。全新CR-V的大灯内部结构也进行了调整，更加精致动感，同时还采用了LED光源。在雾灯区域全新CR-V也有所变化，雾灯位置相比现款更为靠下，同时还采用了LED灯源。而混动版车型雾灯区域镀铬边框和燃油版车型也有不同。

图中小图为混动版车型雾灯区域

混动版车型

　　侧面来看，全新CR-V整体造型变化不大，不过线条感更加动感，尤其凸起的前后轮拱营造出了强烈的肌肉感。另外，新车还配备了全新设计的铝合金轮圈，其中汽油版车型采用的是18寸六辐旋风造型轮圈，混动版车型则配备的是18寸双五辐轮圈。

混动版车型

　　尾部方面，全新CR-V相比现款也有着更为复杂的线条和更加丰富的细节，尾灯下方的竖直棱线提供了非常强的力量感。银色的后保险杠护板和双边单出的排气布局也增加了尾部的运动感。新车的尾灯面积更为巨大，倒“T”型的造型无论是白天还是夜晚都有着非常高的辨识度，同时采用了全LED光源。

　　车身尺寸方面，全新CR-V变化不大，长宽高分别是4585/1855/1679mm。轴距略有增加，达到了2660mm，使其内部空间上有更优秀的表现。得益于轴距的增长，新车行李厢容积相比老款要更大一些。并且行李厢采用了两段式设计，可通过升降地垫来进行扩容。

    后排座椅可通过行李厢两侧的拉手进行放倒，放倒后行李厢容积能够进一步扩充。全车还有一处改动也让人惊喜，那就是行李厢地板与座椅靠背再也不存在落差了，纯平的地板使用起来更为方便。

　　第三问：全新CR-V内饰和配置有什么亮点？

　　内饰方面，全新CR-V整体造型基本延续老款车型，不过在精致度和配置上有了很大提升。中控台的正面采用了多种材质来进行搭配，除了大面积的搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹板，提升了档次感与层次感。全新CR-V根据车型不同分别搭载全景天窗、双温区自动空调、前后排座椅加热、12V电源接口、蓝牙电话、定速巡航、后排出风口、后排中央扶手控制屏、电动尾门等。

　　最新家族式三辐式方向盘+液晶仪表盘

　　全新CR-V采用了和十代思域相同的三辐式方向盘，包裹的真皮材质细腻，手感非常出色。多功能按键的布局非常科学，集成了多媒体控制与定速续航的设定按键，使用起来非常方便。

　　新车也搭载了与思域和冠道等新车一样的液晶仪表盘，屏幕分辨率非常出色，整体的显示效果和功能性都强于机械式仪表盘。

　　多媒体系统支持语音激活CarPlay和Android Auto功能

　　中控台部分，全新CR-V搭载了大尺寸悬浮中控液晶屏，其中的多媒体系统集成了本田与Garmin合作开发的导航系统，并且除了常规功能外还支持语音激活CarPlay和Android Auto。

　　HUD抬头显示系统

　　全新CR-V在高配车型上还搭载了HUD抬头显示系统，可以显示多种信息，这样可以避免在行驶时频繁地低头看仪表盘。

　　双温区自动空调

　　全新CR-V在高配车型上还配备了双温区自动空调，配备了前排座椅加热功能，采用旋钮+按键的操作方式，用起来非常方便。旋钮的阻尼清晰不松散，按键的回馈感也非常出色，用料和做工也完全挑不出什么毛病来。

　　后排多媒体控制屏

　　全新CR-V还配备了后排多媒体控制区。左上角的按键为锁定按键，以防止误操作。全景天窗遮阳帘也能够在后排进行开启或关闭。

　　安全配置丰富

　　安全配置方面则提供ESP、HUD抬头显示系统、LWC盲点显示、360°全景影像、电子手刹、自动驻车、发动机启/停、车道保持和防碰撞系统等。

　　第四问：全新CR-V动力上有什么升级？

　　舍弃2.0L和2.4L 全系换装1.5T涡轮增压发动机

　　动力系统部分，全新CR-V舍弃了老款的2.0L和2.4L自然吸气发动机，首次搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243Nm。传动部分，与之匹配CVT变速箱。

　　悬挂方面，全新CR-V采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬挂的组合。相比现款车型的双横臂式独立悬挂，多连杆独立悬挂在操控和滤震方面会有更好的表现。另外，全新CR-V燃油版车型以及混动版车型的高配和顶配还搭载了AWD智能四驱系统。

　　首次推出混动版车型

　　另外，国产全新CR-V还首次推出混动版车型，搭载本田i-MMD混动系统，与思铂睿锐·混动等车型一致。这套系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电CVT”变速箱、锂电池组成。其中2.0L发动机最大功率107kW（145Ps）。

　　这套系统的最大特点在于由于采用了双电机，所以并不需要传统的变速箱来进行传动，也不需要行星齿轮，结构上相比丰田的THS-II混动系统更为简单。而在运作时，发动机基本不直接进入驱动状态，而是为电动机供电，用电动机对车辆进行驱动。

　　第五问：全新CR-V综合竞争力如何？

　　全新CR-V上市后的竞争对手和老款车型基本一致，主要锁定为丰田RAV4荣放、长安福特翼虎，Jeep指南者等。下面我们将从售价、车身尺寸、动力、配置等方面对几款车型进行综合对比，看看全新CR-V有没有实力胜出。

　　从售价来看，全新CR-V的售价区间为16.98-25.98万元，与老款车型相比，入门级车型售价降低了1万元，更加亲民。而与对手相比，全新CR-V的售价处于中游水平，仅比指南者高一点。不过指南者自上市以来，尤其是今年，销量飞速增长，连续两个月（今年5月/6月）销量都突破了8000台，而且售价方面还比全新CR-V更加亲民，可以说是全新CR-V起航路上一个强大的对手，不容忽视。

    车身尺寸对比来看，全新CR-V处于居中水平，目前这个级别的合资紧凑型SUV在车身尺寸上差距都不是很大，主要还是看内部空间如何设计。在这个方面本田一向有很大优势，从飞度等车型的内部空间营造上就能看出，轴距略微增长的全新CR-V在内部空间上从前面的测量来看还是非常不错的。

　　动力对比来看，虽然全新CR-V只提供一款1.5T发动机，但在各项参数上均领先于对手同排量的涡轮增压发动机，甚至超越了丰田的2.5L自然吸气发动机，可谓“最强”1.5T。虽然全新CR-V只提供一款1.5T发动机，但却首次推出了混动版车型，相比对手来说，选择空间上并不占下风。另外需要说明一下，在传动方面指南者还搭载了绝对领先对手的9AT变速箱，这点将对全新CR-V形成一定威胁。

　　在设计和配置方面，全新CR-V采用家族最新设计语言，外观更加动感时尚。几个竞争对手的设计风格相信大家已经非常熟悉了，不过话说回来，具体喜欢哪种风格主要看消费者的个人喜好。配置方面，全新CR-V可以说全方位升级，搭载了双温区自动空调、前后排座椅加热、HUD抬头显示系统、LWC盲点显示、360°全景影像等非常有竞争力的配置，另外多媒体系统还支持语音激活CarPlay和Android Auto功能，可以说完美的与当下潮流接轨。综合来看，经过全方位升级的全新CR-V无论在颜值、空间、配置、动力上都具备了很强大的实力，很多升级都领先于对手，在合资紧凑级SUV市场必定会再绽放光彩。

    编辑点评：作为最早一批国产的合资紧凑级SUV，CR-V的销量成绩多年来都在合资紧凑级SUV中名列前茅，打下了坚实的市场根基，并积累了庞大的消费群体。全新CR-V无论在外观、配置、空间、动力上，都有了非常明显的升级，很多变化都领先于竞争对手，有很大希望继承并打破历代车型辉煌的战绩，在CR-V的发展史上写下璀璨的一页。

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