7月5号的百度AI开发者大会上，百度总裁李彦宏乘坐一辆自动驾驶汽车进入会场，宣告Apollo生态的诞生，Apollo是百度为自动驾驶合作伙伴所打造的开放性软件平台，加速各车企自主驾驶系统的研发进度。李彦宏表示：在AI智能时代，是开放的时代，谁都是开发者，个人英雄主义行不通了。

Apollo计划自4月份发布以来，百度已与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超过50家汽车合作伙伴达成战略合作。“它如同自动驾驶技术中的“安卓”，拥有强大的开放性，最终目标是在2020年让中国的自动驾驶技术达到世界前沿水平。

Apollo的平台概念

在Apollo的官网上，任何人都可以获取关于自动驾驶的底层数据包，如果你有编程功底，可以制作一套属于自己的自动驾驶系统，有一位美国开发者用三天时间就打造了一辆自动驾驶汽车，并完成了测试。同时奇瑞董事长尹同跃表示：我们与百度的技术互补能够极大加速自动驾驶的研发进度。

Apollo的核心是开放共赢

但在车企与科技企业共享技术这件事上，吉利董事长李书福的想法更加谨慎，他认为：汽车的未来永远掌握在车企手中。这也不是没有道理，在之前一大波的“互联网造车”中，最大的谷歌和苹果都撒手转型，乐视成了笑话，剩下的在很多方面都达不到成为一家“车企”的要求，从技术到现实，中间要经过很长一段距离。很多事情都是科技企业没有经历过的。

李书福和它的吉利确实在技术上有一定的发言权

尹同跃与李书福的意见相左，其实也反映了一个问题：自动驾驶到底能不能双赢？在之前的100年，汽车圈就是个闭环生态，各家车企各有法宝，而到了科技时代，一家软件公司说：别下苦功研发了，我的技术能解决你们所有问题，只要你们带我一起玩。“产品同质化”是一家车企面临的灾难，自动驾驶也是如此，猫哥相信，未来的自动驾驶也会有“前驱/后驱”之分。

Apollo将自动驾驶从技术变成生态，让每个加盟伙伴都能聚焦到自己的核心能力研发上，其他的交给Apollo做资源整合。

——Apollo是想在汽车研发之外的所有环节都插一脚吗？

有文章分析指出，Apollo希望捆绑众多合作伙伴的利益，以建立独立的生态壁垒。百度想借Apollo做国内自动驾驶的领跑者，但站在车企的角度上，谁愿意自己的某项技术被别人垄断呢？

猫哥总结：

车企未来靠百度还是不现实，但车企的“闭门造车”也是过去式，百度希望Apollo借自动驾驶介入汽车生态，但目前看来这样的“双赢”仅限浅层次，真正的技术互通要走的路还很长。

顺便@李彦宏，目前国内暂未批准自动驾驶车辆上路测试，今天你坐无人驾驶车来现场的事，得向北京交警好好解释下了。