作为捷豹旗下首款SUV,F-PACE自诞生之日起,就注定了它的不凡。记得在2015年,我有幸成为第一批与F-PACE见面的人,当时它在环形跑道上登场亮相的英姿,我至今仍历历在目。前不久,F-PACE又在上海成功挑战了高空钢索行走,无论难度和危险性都是此前无法比拟的。诸多极限挑战,让F-PACE像极了特技傍身的英国特工,而能够完成这一系列惊心动魄的表演,自然也要拥有一颗“大心脏”。
首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4个维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:
驾驶性能(满分40分) | |
评价类别 | 考察项目 |
动力与刹车(满分13分) | 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
操控性(满分11分) | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 |
四驱系统(满分9分) | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
越野性能(满分7分) | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
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今年6月,2018款捷豹F-PACE(以下简称全新F-PACE)上市,它的最大变化自然是换装了全新的2.0L涡轮增压发动机,并且2.0T部分车型也加入了四驱系统。我们本次测试的车型为捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱R-Sport运动版。
1、动力与刹车
全新F-PACE上使用的2.0T发动机,是捷豹在多年前就已经着手研发的Ingenium系列,无论是在燃油经济性还是动力参数方面都更为出色。另外,新发动机的兼容性很强,可以满足纵置或横置布局的不同需求,并能匹配两驱或四驱系统,甚至适用于混动系统中,从而为捷豹拓展出更多可能性。
相比老款F-PACE使用的福特EcoBoost系列,捷豹Ingenium系列2.0T发动机在动力参数上实现全面超越。它的最大功率184kW(250Ps)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm。此外,为了获得更好的加速表现,发动机的最大扭矩转速提前至1300rpm(老款为1750rpm),并一直持续到4500rpm。
全新F-PACE摒弃了福特的EcoBoost系列发动机,采用了自己研发的Ingenium系列2.0T发动机,动力参数也有着全面提升。
变速箱方面,全新F-PACE则继续沿用了ZF的8AT,并且操作方式依然是最具捷豹路虎风格的旋钮控制。在启动发动机的时候,缓缓上升的换挡旋钮也为驾驶增添了一份仪式感。那么这套新的动力总成匹配情况如何呢?
变速箱则继续沿用8AT,与新发动机匹配情况良好。
经过测试,全新F-PACE的0-100km/h时间为6.8s,100-0km/h的刹车距离为36.6m。由于新款车型加入了四驱系统,重量也有所增加,可以说这样的动力表现已经十分出色,其中刹车距离更是出乎我的意料。
尽管加入四驱系统,全新F-PACE整备质量增加,但它在百公里加速、刹车测试的表现也依然抢眼。
而之所以能有这样的成绩,除了全新发动机以外,它配备的P ZERO系列轮胎也是功不可没。
全新F-PACE 2.0T顶配车型使用了倍耐力最高端的轮胎P ZERO系列,规格为255/55 R19。
2、操控性
尽管是一台SUV车型,但源自捷豹的制造与调校,全新F-PACE自然也继承了品牌优雅、高贵的运动基因。
全新F-PACE的转向力度,并没有它看上去那么轻巧。不过这种沉重、饱含质感转向设定,倒十分符合它的运动风格。
全新F-PACE与传统意义上的城市型SUV有着截然不同的驾驶感受:沉重的转向、硬实的悬挂、异常灵敏的油门踏板……它更像是一台为了运动而生的跑车。
全新F-PACE依然采用了前双叉臂独立悬挂以及后H型多连杆独立悬挂的组合,偏向运动性的调校让全新F-PACE时刻紧绷,像一只锁定了目标的猎豹。在紧急并线和高速转弯的时候,悬挂能够提供很强支撑,让车身尽可能地保持在稳定状态。
全新F-PACE依然采用了前双叉臂式独立悬挂以及后H型多连杆独立悬挂的组合,调校风格自然偏向运动性。
此外,在遇到颠簸路面时,轮胎不会有多余地跳动,而是像吸附在路面上一样。
全新F-PACE具有3种驾驶模式:ECO(经济)、正常以及赛道(运动)模式。当然,根据不同的驾驶风格,也可以通过屏幕分别调节转向力度、悬挂软硬以及发动机响应等等。
除了可以选择不同的驾驶模式外,也能够根据需求自行调节发动机响应、转向力度以及悬挂软硬等。
全新F-PACE的油门踏板初段调校十分灵敏,转速达到1350rpm左右时涡轮增压器便会介入,低速状态的加速感很强。
当然,全新F-PACE也有着家用SUV的特质,比如它同样注重日常试驾的燃油经济性。正常模式下,变速箱一般会在1200rpm左右时换挡,令转速时刻保持在较低状态,减少燃油消耗。另外,全新F-PACE小巧的车身,也更适宜在城市道路中穿梭。经过我们测试,它的转弯半径为5.29m。
即便是在正常模式下,全新F-PACE的油门踏板也格外灵敏。想要保持较低油耗,除了控制好右脚,也可以选择ECO模式。
在激活赛道(运动)模式后,仪表盘会变为富有激情的红色,而发动机、变速箱、悬挂等部件也会自行调整至最激进的状态。
赛道模式下的F-PACE被彻底唤醒,当你猛踩油门踏板不放,可以看到转速指针迅速逼近红区,升挡后回落至3500rpm左右并再次弹升……与此同时,你会在这台全新F-PACE内感受到一股持续、有力的推劲,直至你产生畏惧并松弛僵硬的右脚。
3、四驱系统
四驱系统也是全新F-PACE的一大变化,要知道老款F-PACE的2.0T车型全部为两驱版。此次改动,可以说为消费者提供了更大的选择空间。
新款车型的另一大变化,则是2.0T版车型也加入了四驱系统。
不过全新F-PACE在四驱的架构方面未作调整,依然是老款3.0T版车型使用的全时四驱系统。由于采用纵置发动机平台,因此在一般情况下,四驱系统会将大部分动力传递至后轮,让车辆保持后驱特性,以增加驾驶乐趣。而在急加速或车轮出现打滑情况时,四驱系统会将前、后动力按50:50的比例分配,保证车辆有更强的加速能力以及稳定性。
可以看到,这套四驱系统以多片离合器为中央差速器,辅以车轮电子限滑功能,能够提升车辆的越野能力,不过它更多的用处还是在于辅助公路驾驶。
4、越野表现
考虑到更出色的公路表现,所以F-PACE必然要牺牲了一些通过性能。可以看到,捷豹F-PACE最小离地间隙并不算高,不过213mm的最小离地间隙在运动型SUV中却也算得上不错。
可以看到,偏向运动的定位让全新F-PACE牺牲了一些通过性。不过213mm的最小离地间隙以及500mm的最大涉水深度,也保证了它有着基本的越野能力。
全新F-PACE提供选装AdSR(自适应路况反馈系统),它能够根据不同路面情况实时调整油门灵敏度、发动机响应等状态,并自动控制4个车轮的牵引力分配,提升车辆的越野能力。
此外,得益于SUV车型天生的特质,可以看到F-PACE还有着一般轿车无法比拟的通过性。相信在面对一些坏路时,F-PACE同样值得信赖。
综合来看,全新F-PACE 2.0T版由于加入了四驱系统,因此无论是在公路还是越野性能方面都有着不同程度地提升。因此在驾驶性能方面的表现,全新F-PACE简直无可挑剔,因此它也在该项得到了很好的成绩:
驾驶性能(30分) | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
动力与刹车 | 13分 | 11分 |
操控性 | 11分 | 9.5分 |
四驱系统 | 9分 | 6分 |
越野性能 | 7分 | 3.5分 |
驾驶性能得分 | 40分 | 30分 |
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二、乘坐感受
乘坐感受(满分30分) | |
评价类别 | 考察项目 |
空间表现(满分10分) | 前、中、后三排乘坐空间;储物空间及实用性;行李厢最大及最小空间和实用性 |
乘坐舒适性(满分10分) | 行驶平顺性及减震效果;NVH具体表现;前、中、后三排座椅舒适性及功能;后排空调实用性及效果;音响及车载屏幕表现效果 |
安全性(满分10分) | 被动安全(气囊数量、安全座椅、安全玻璃、安全车身);主动安全(前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像);有效视野范围 |
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1、空间表现
对于F-PACE这类专注公路性能表现的SUV来说,舒适性、实用性等的确不算是强项。但充分体验过后,我们还是能发现捷豹在这些方面所做的努力。此外,在同级别车型看来,全新F-PACE还是有着自己的优势。
由于拥有相对较高的车身,因此F-PACE前、后排的头部空间十分充裕。虽然腿部空间相对局促,但可以电动调节的后排座椅还是弥补了些许不足。当然,对于全新F-PACE这样的车型来说,满载出行的情况也是极少的。
在不放倒第二排座椅的情况下,全新F-PACE的行李厢容积达508L,并且空间比较方正,因此拥有很出色的装载能力。
捷豹F-PACE在该级别的运动SUV车型中,车身尺寸很有优势。并且车内空间也经过了优化,所以我们看到捷豹F-PACE获得了尚可接受的乘坐空间,在同级别车型中较有竞争力。
对于一台本就不是很大的SUV来说,对于车内空间地规划就显得十分重要,全新F-PACE在这一问题上地处理足够巧妙,但也仍有提升空间。比如,中央扶手箱算是F-PACE储物空间的一处短板,只能放置一些像手机大小的物品。
2、舒适性
实话讲,全新F-PACE并不是一台能够带来极佳舒适性的SUV。不过,它对于性能地追求,则营造了一种更迷人的驾驶乐趣。
全新F-PACE的座椅设计能够充分贴合身型,为激烈驾驶提供极为出色的支撑。
并不柔软的座椅,更多是传递给驾驶员信心,以探求更极致的速度快感。座椅造型的设计则尽可能的贴合身型,包括侧翼、腰部支撑在内的多向电子调节,让它可以满足不同体型驾驶者的需求。各有利弊的是,由于后悬挂的体积和硬度,也注定后排乘客不会得到很好的乘坐体验。
前排自动分区空调
座椅的通风、加热控制在车载屏幕中控制,略有不便。
后排同样配备了自动分区空调以及座椅加热功能。
全景天窗的面积很大,为后排提供足够的采光。
当然,家用车的特征,也让全新F-PACE拥有自动分区空调、座椅加热和通风等常用功能。要知道在炎热的夏天,进入一台经暴晒的黑内饰车中,也是一件考验忍耐力的事。
3、安全性
关于安全这一话题,更应该是性能车的必修课。除了传统的雷达、安全气囊以外,关于在视野方面下的功夫,全新F-PACE是我所有测试过的车型中最为用心的,并且真正意义上做到了无死角。
全新F-PACE全系标配5个安全气囊,包含主/副驾驶座椅安全气囊、前/后排侧气帘,但没有加入膝部气囊算是一个小遗憾。
胎压监测功能也是全新F-PACE的标准配置。
由于外形设计原因,全新F-PACE的驾驶视野较为局限,在我们曾经测试过的同级别车型中,属于中游水平。
虽然隆起的车头设计缩小了驾驶员的可视范围,但全新F-PACE顶配车型的影像功能完美地弥补了这一不足。通过车载屏幕,你不仅可以选择查看车身任意角度的影像,并能够对正前方的影像进行缩放和高低视角调节。
全景影像功能十分强大,它不仅能够查看车身周围任意角度的情况,并能对前方的影像进行缩放以及视角高低调节。
此外,全新F-PACE高配车型拥有抬头显示和并线辅助功能,进一步保证了驾驶时的安全性。全新F-PACE在乘坐感受方面的最终得分:
乘坐感受(30分) | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
空间表现 | 10分 | 7分 |
乘坐舒适性 | 10分 | 6.5分 |
安全性 | 10分 | 8分 |
乘坐感受得分 | 30分 | 21.5分 |
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三、制造与设计
制造与设计(满分20分) | |
评价类别 | 考察项目 |
车身(满分2分) | 源自何种平台制造;是否采用轻量化车身材料;针对SUV车型进行了哪些优化 |
外观设计(满分6分) | 漆面喷涂厚度;颜色、轮圈、套件等个性化选择;设计语言与美观程度 |
内饰设计(满分6分) | 做工与用料;人体工程学设计;细节设计与处理 |
配置(满分6分) | 自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等 |
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1、车身
与老款车型相同,全新F-PACE依然使用了iQ铝合金模块化平台,车身使用了大量的铝合金材质,在该平台诞生的车型还有捷豹XE。
不过在起初了解到捷豹要推出SUV之时,相信很多人都会认为捷豹会使用路虎车型的平台打造,似乎这是一种最为明智的方法。但对于捷豹来说,倘若使用了路虎的揽胜极光平台,即便能在定位上有所区别,相信也难以满足捷豹在性能方面的苛求。
2、外观设计
2015年的法兰克福,当捷豹F-PACE亮相的一刻,它曼妙的外型不禁让人侧目。首次涉足SUV领域的捷豹,用特用的格调阐释了何为运动型SUV,相比以往的轿车产品,捷豹F-PACE更显饱满、有力。
作为捷豹推出的首款SUV,全新F-PACE完美保留了捷豹车型的优雅、动感的设计元素。
相比轿车来看,全新F-PACE更加圆润和有力,也诠释了独特的“豹力美学”。
外观是否好看主要因人而异,但不可否认的是,捷豹F-PACE确实吸引到了我。这台充满了自信、优雅并且略带一丝“邪气”的F-PACE即便站在远处,我都能通过车身上下大量家族化元素一眼辨明身份。
3、内饰设计及配置
如果说捷豹F-PACE在外观方面很独立地使用了自己的设计风格,那么在内饰部分则结合了一些路虎的设计元素,包括布置在门板上沿的车窗控制区域,驾驶模式选择区域等等。
相比老款车型,全新F-PACE的内饰设计没有变动,保持了豪华车型的一贯风格。
木质纹理的装饰板,与内饰优美的线条相得益彰。
尽管是捷豹打造的SUV,但在内饰方面还是能够看到一些路虎车型的设计元素。
另外,丰富的配置也是全新F-PACE的亮点之一。比如抬头显示、自动泊车和英国之宝音响等等。
抬头显示能够提供包括车速、挡位在内的重要驾驶信息,从而令驾驶更为便捷和安全。
全新F-PACE高配车型搭载的自动泊车系统,支持平行、垂直两种形式,并且可以自动驶离。
英国之宝音响系统早已是捷豹车型的重要标志,它出色的音质效果也为驾驶增添了乐趣与享受。
全新F-PACE在制造与设计方面的得分情况:
制造与设计(满分20分) | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
车身 | 2分 | 2分 |
外观设计 | 6分 | 5.5分 |
内饰设计 | 6分 | 5分 |
配置 | 6分 | 4分 |
制造与设计得分 | 20分 | 16.5分 |
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四、使用成本
使用成本(满分10分) | |
评价类别 | 考察项目 |
油耗(满分4分) | 工信部油耗、续航里程 |
保养(满分3分) | 免费保养政策、保养费用、保养周期 |
维修(满分3分) | 质保政策、维修费用、4S店密度(北京) |
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1、油耗
得益于全铝车身以及各方面的减重处理,捷豹F-PACE车长4746mm而车辆整备质量只有1935kg,仅比老款的两驱版略重85kg,这样的自重使其保持了不错的油耗水平。
这一功能有些类似于苹果手机的省电模式。通过部分功能常用提示,进一步帮助全新F-PACE降低燃油消耗。
当然,除了发动机更高的燃烧效率以外,全新F-PACE同样拥有多种省油的解决方案,以达到更低的油耗水平。根据工信部的油耗显示,全新F-PACE的综合油耗为7.7L/100km。
2、保养
在经过调价之后,全新F-PACE的保养价格并没有想象中那么昂贵。目前官网上给出的2.0T车型A类保养时间为半年或10000km,单次的保养价格为1158元,包含了机油、机滤、工时费等全部费用,这样的价格在豪华车型中来说,算得上实惠。
3、维修
全新F-PACE由于全铝车身等原因,维修的费用自然不低,但由于车门、保险杠等易损位置并未采用铝合金材质,因此也多多少少节省了一些后期维修费用。当然,鉴于国人“爱车如命”的心态来看,上够足额的保险也是驾驶豪车的必要条件。
使用成本(满分10分) | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
油耗 | 4分 | 2.5分 |
保养 | 3分 | 1分 |
维修 | 3分 | 1分 |
使用成本得分 | 10分 | 4.5分 |
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最后,综合4个维度的得分情况,全新F-PACE的最终评定等级为:
捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驱 R-Sport运动板 | ||
评价类别 | 满分 | 得分 |
驾驶性能 | 40分 | 30分 |
乘坐感受 | 30分 | 21.5分 |
制造与设计 | 20分 | 16.5分 |
使用成本 | 10分 | 4.5分 |
最终得分及评价等级 | 100分/10级SUV | 72.5分/6级 |
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编辑点评:换了新发动机的F-PACE实际象征着捷豹品牌正式脱离老东家福特,而就这台车的表现来看,它开起来也更有捷豹的味道。此外,作为一款当代的性能SUV,它的定义并不仅限于“快”,要知道苛刻的消费者也在科技、功能性等方面有着越来越多的需求。而全新F-PACE所递交的答卷足够令人满意,如果非要提出缺陷的话,可能就是使用空间的局限以及在细节工艺和车内噪声上的把控问题吧。
基本参数: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
---|---|---|---|
厂商指导价 | 62.80万 | 52.80万 | 84.80万 |
品牌 | 捷豹 | 捷豹 | 捷豹 |
级别 | SUV | SUV | SUV |
发动机 | 2.0T 184kW | 2.0T 184kW | 3.0T 280kW |
动力类型 | - | - | - |
变速箱 | 8挡AT | 8挡AT | 8挡AT |
长×宽×高(mm) | 4746×1936×1667 | 4746×1936×1667 | 4746×1936×1667 |
车身结构 | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
上市年份 | 2017 | 2017 | 2017 |
最高车速(km/h) | 217 | 217 | 250 |
0-100加速时间(s) | 6.8 | 6.8 | 5.5 |
工信部油耗(L/100km) | 7.7 | 7.4 | 9.2 |
保修政策 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 | 3年或10万公里 |
车身参数: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
车长(mm) | 4746 | 4746 | 4746 |
车宽(mm) | 1936 | 1936 | 1936 |
车高(mm) | 1667 | 1667 | 1667 |
轴距(mm) | 2874 | 2874 | 2874 |
车重(kg) | 1935 | 1878 | 2000 |
最小离地间隙(mm) | 213 | 213 | 213 |
前轮距(mm) | 1641 | 1641 | 1641 |
后轮距(mm) | 1654 | 1654 | 1654 |
接近角(°) | - | - | - |
离去角(°) | - | - | - |
车身结构 | SUV | SUV | SUV |
车门数 | 5 | 5 | 5 |
座位数 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 63 | 63 | 63 |
行李厢容积(L) | 508 | 508 | 508 |
行李厢最大容积(L) | - | - | - |
发动机: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
发动机型号 | - | - | - |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 3.0 |
排量(mL) | 1997 | 1997 | 2995 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 机械增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) | 直列(L型) | V型 |
汽缸数 | 4 | 4 | 6 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | - | - | 10.5 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
缸盖材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
最大马力(Ps) | 250 | 250 | 381 |
最大功率(kW/rpm) | 184/5500 | 184/5500 | 280/6500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 365/1300 | 365/1300 | 460/4500 |
燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V |
发动机自动启/停 | ● | ● | ● |
变速箱: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
变速箱类型 | AT | AT | AT |
变速箱名称 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
底盘转向: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | - | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 多片式离合器 | - | 多片式离合器 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | H型多连杆独立悬挂 | H型多连杆独立悬挂 | H型多连杆独立悬挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
中央差速器锁止功能 | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
车轮制动: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 255/55 R19 | 255/60 R18 | 255/50 R20 |
后轮胎规格 | 255/55 R19 | 255/60 R18 | 255/50 R20 |
备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | - | - | - |
膝部气囊 | - | - | - |
安全带气囊 | - | - | - |
行人安全气囊 | - | - | - |
前排安全气囊关闭装置 | - | - | - |
儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
胎压监测装置 | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● | ● |
防盗报警器 | ● | ● | ● |
发动机防盗锁止 | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● |
疲劳驾驶提示 | - | - | - |
夜视系统 | - | - | - |
操控配置: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
ABS防抱死 | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● | ● |
陡坡缓降 | - | - | - |
自动驻车 | - | - | - |
并线辅助 | ○ | ○ | ○ |
车道偏离预警系统 | ● | ● | ● |
可变悬挂 | - | - | - |
可变转向比 | - | - | - |
整体主动转向系统 | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● | ● | ● |
外部配置: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
电动天窗 | ● | ● | ● |
全景天窗 | 全景式 | 全景式 | 全景式 |
运动版包围 | - | - | - |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
电动侧滑门 | - | - | - |
电动吸合门 | - | - | - |
行李架 | ○ | ○ | ○ |
主动格栅 | - | - | - |
感应后备厢 | ○ | ○ | ○ |
电动后备厢 | ● | ● | ● |
内部配置: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
真皮方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● | ● |
方向盘电动调节 | ○ | ○ | ○ |
方向盘记忆 | - | - | - |
方向盘加热 | ○ | ○ | ○ |
换挡拨片 | ● | ● | ● |
前泊车雷达 | ● | ● | ● |
后泊车雷达 | ● | ● | ● |
倒车视频影像 | ● | ● | ● |
全景摄像头 | ○ | ○ | ○ |
自动泊车入位 | ○ | ○ | ○ |
定速巡航 | ● | ● | ● |
自适应巡航 | ○ | ○ | ○ |
无钥匙进入系统 | ○ | ○ | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
全液晶仪表盘 | ● | ○ | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | ○ | ○ | ○ |
220V/230V电源 | - | - | - |
座椅配置: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
座椅材质 | 皮质 | 皮质 | 皮质 |
运动风格座椅 | ● | - | ● |
座椅高低调节 | ● | ● | ● |
驾驶座电动调节 | ● | ● | ● |
副驾驶座电动调节 | ● | ● | ● |
后排座椅电动调节 | ○ | ○ | ○ |
腰部支撑调节 | ○ | ○ | ● |
肩部支撑调节 | - | - | - |
腿部支撑调节 | - | - | - |
驾驶座椅记忆 | ● | ● | ● |
副驾驶座椅记忆 | - | - | - |
后排座椅记忆 | - | - | - |
前排座椅加热 | ● | ● | ● |
后排座椅加热 | ○ | ○ | ○ |
前排座椅通风 | ○ | ○ | ○ |
后排座椅通风 | - | - | - |
前排座椅按摩 | - | - | - |
后排座椅按摩 | - | - | - |
第二排背部角度调节 | ○ | ○ | ○ |
第二排座椅移动 | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● |
第三排座椅 | - | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● |
多媒体配置: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
车载Wi-Fi | ○ | ○ | ○ |
GPS导航系统 | ● | ● | ● |
蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - |
语音控制系统 | ● | ● | ● |
定位互动服务 | ● | ○ | ● |
车载电视 | ○ | ○ | ○ |
音响品牌 | Meridian英国之宝 | (选装Meridian英国之宝) | Meridian英国之宝 |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● | ● | ● |
CD支持MP3 | - | - | - |
单碟CD | - | - | - |
虚拟多碟CD | - | - | - |
多碟CD | - | - | - |
单碟DVD | - | - | - |
多碟DVD | - | - | - |
扬声器系统 | 11喇叭(选装17喇叭) | 6喇叭(选装10-11喇叭) | 11喇叭(选装17喇叭) |
灯光配置: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
远光灯 | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) |
近光灯 | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) | 氙气(选装LED) |
前雾灯 | ● | ● | ● |
日间行车灯 | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● | ● |
弯道辅助照明灯 | - | - | - |
随动转向大灯 | ○ | ○ | ○ |
远近光感应系统 | ○ | ○ | ○ |
智能远光灯 | - | - | - |
大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
车内氛围灯 | ● | ● | ● |
可变色氛围灯 | ○ | ○ | ○ |
玻璃/后视镜: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
前电动车窗 | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ○ | ○ | ○ |
后排隐私玻璃 | ○ | ○ | ○ |
电动后视镜 | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
内后视镜自动防眩目 | ● | ● | ● |
外后视镜自动防眩目 | ● | ○ | ● |
后视镜记忆 | ● | ● | ● |
后排侧遮阳帘 | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘 | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
雨量感应雨刷 | ● | ● | ● |
后雨刷 | ● | ● | ● |
空调/冰箱: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
手动空调 | - | - | - |
自动空调 | ● | ● | ● |
后排独立空调 | ○ | ○ | ○ |
后排出风口 | ● | ● | ● |
温度分区控制 | 两区(选装四区) | 两区(选装四区) | 两区(选装四区) |
空气净化/花粉过滤 | - | - | - |
车载冰箱 | - | - | - |
其他: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
说明 | - | - | - |
电动机: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
电动机类型 | |||
电动机最大功率(kW) | |||
电动机最大扭矩(Nm) | |||
电池: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
纯电最大续航里程(km) | |||
电池容量 | |||
百公里耗电量(kWh/100km) | |||
电池保修年限 | |||
电池类型 | |||
充电: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
普通充满电时间 | |||
快速充满电时间 | |||
快充至80%电量时间 | |||
发电机: | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驱R-Sport运动版 | 2018款捷豹F-PACE 2.0T 两驱都市尊享版 | 2018款捷豹F-PACE 3.0 SC 四驱S高性能版 |
充电燃油发动机排量(mL) | |||
进气形式 | |||
气缸排列形式 | |||
汽缸数(个) | |||
最大功率(kW/rpm) | |||
最大扭矩(Nm/rpm) | |||
燃料 | |||
燃油标号 | |||
供油方式 | |||
环保标准 |