汽车的基本属性是一件工具，为你的生活加速。随着生活水平的进步，越来越多人都有了购车的欲望，整体来看，10万元是买车的基本门槛。谁都想“花小钱办大事”，猫哥最近常去一些自主品牌4S店，发现大多数落地十万预算购车的用户并不是传统印象中的“微面开路，多拉快跑”，他们对车有自己的需求，但钱就那么多，如何选的更精致呢？猫哥给支两招。

虽然汽车降低使用门槛是大趋势，但以落地10万为标准，手动挡产品占了大多数，并不是买不到自动挡，而是最终10万落地较难买到主流合资品牌的自动挡车型，而这个价位上自主品牌的自动挡产品，并没有做到与合资产品相媲美的驾驶体验。这个价位的购车者很多都是生活中的刚需，选择手动挡能有更好的可靠性。

SUV大热和消费者对“尺寸空间”的追求脱不开，谁不想大点坐的舒服呢？但实际上，自主主流紧凑级SUV最低配手动挡落地基本都突破10万，但自主MPV却有一大票产品，甚至有长安欧尚A800这种7.99万的1.5T+6AT组合。在这个级别，自主紧凑级轿车/MPV能获得更好的体验。

如果更信赖合资品牌的话，那在这个价位很多时候只能选到小型车，它们的实际空间表现并不逊色，但由于挂着个“小型车”的名头，又显得不那么大气。消费者合理的辩证“大小”之间的关系，才能让合资小型车在国内有更好的市场地位。

肯定有人反驳我“你说10万元最看重可靠性，那也可以买合资啊”，确实可以，锋范/致享/捷达/福睿斯都是这个价位上的常青树。但以价格为前提，这个级别自主品牌对合资的配置优势显而易见，猫哥认为10万的购车者是国内最会“用”车的群体，车都是拿来用不是带回家养的，他们对“有无配置”的问题会更加看重。品牌？平常心就好。

就算是10万级市场，合资品牌的选择也越来越多

在大部分车企眼中，10万级产品仅为满足基础需求而生。当然，也不乏宝骏这样的“堆料王”。让开过捷达的去开帝豪，能获得完全不同的体验。但捷达除了开，剩下的也没什么好说的了，自主品牌却还能给你一些其它的”满足感“，价格摆在这里，你愿意“喜+1”吗？

猫哥在此选用一张全球最大的游戏销售平台steam的界面图就是想说明：用不用是另外一回事，有总比没有强，只要价格够便宜，多一点算一点。

上面这四条算是猫哥对花10万元购车的几条建议，在对买车这件事来说，10万元确实不多，合理正视自己的购车需求，让小钱也能花的讲究。这样更能获得满意的结果。

就现在的市场情况来看，车早已不是高不可攀的大件。不少车企也愿意针对基础产品发力，而自主品牌在这件事上则更有底气，至少不用太去想品牌溢价的问题。10万级产品的消费者很多都是首次购车，花这个钱就别谈面子了，要的就是性价比。再回到根本问题：每个人都有不同的购车需求，但不要因为预算就向产品妥协，而自主品牌对“花小钱”则有更多的想法。

自主优等生们近年发展的10万级产品还是给消费者建立了信心

必须承认，这个价格段内，自主品牌最大的劣势在于，对动力总成调校的成熟度上较合资产品有着相当的距离。但如果摆出”代步车“的标准来看，那也不至于不可接受。我们经常可以看到某款车的试驾文章，最后给出一个”够用“的结论，那也就是说，这款车除了代步，其他的最好别想太多。前面已经提到，10万元就别谈什么面子问题了，选车最好挑销量靠前的产品，选择质量可靠的大厂，尤其要注意一下以“模仿”出名的自主品牌，它们家的低端产品最好敬而远之。

人要向前看，生活一直在向前，车无关价值，它就是你前进路上的一个伙伴，猫哥在这里向只是向大家介绍几个“交朋友”的方法。就算花小钱，也一样要让买车这件事变得很精致。