在刚刚过去的10月份，哈弗H6以4.9万辆的销量继续蝉联SUV销量冠军，月销5万是什么概念？相当于每天有1600多人成为哈弗车主，每分钟至少卖出1辆哈弗H6。而且，这已经是它第55次蝉联月销量冠军。人们总是喜欢以“神XX”来称呼那些不可思议的人或物，所以哈弗自然就拿下了神车一称。当然在汽车圈里，这一殊荣从来都不属于那些以豪华、舒适见长的奢侈品，神车最重要的评判标准，是它能否承托一个家庭的梦想。不过既然踏进了封神榜，也不能太过寒酸。

　　顶着如此奇迹的销量，哈弗H6似乎已经成功托起了一部分中国人的梦想。虽然个人认为这其中存在一定的幸运成分，在那个产品良莠不齐的年代，哈弗H6凭借超大的空间，还算精致的内饰以及易于接受的价格在SUV大热的背景下自然脱颖而出，并迅速建立口碑，占领了市场主导地位。

时过境迁，今天哈弗H6的表现究竟如何，我们或许可以从本次的试驾车哈弗H6 2018款 蓝标 1.5T 两驱自动尊贵型（以下简称哈弗H6）中一探究竟。试驾车价格11.9万元。

　　关于哈弗H6 2018款 1.5T运动版的外观相信大家已经非常熟悉了，完全延续了2017款运动版的造型，依旧分为蓝标、红标两种设计语言，红标整体风格稳重、大气，而我们的试驾车则是更加年轻、时尚的蓝标版本。

2018款哈弗H6依旧分为蓝标、红标两种造型设计，红标整体风格稳重、大气，而我们的试驾车则是更加年轻、时尚的蓝标版本。

两车最明显的区别就在于前进气格栅，蓝标版采用了六角形多横条幅进气格栅，虽然面积较小，但棱角分明的造型让它的运动感更加突出。

前大灯采用与进气格栅分离的设计，整体造型非常协调。试驾车并未选装远近光一体的氙气大灯，而是采用带透镜的卤素光源。上方的镀铬装饰条在阳光下非常亮眼，视觉效果不亚于日间行车灯。

　　即便是顶配车型，远近光一体的氙气大灯也是需要选装的。大灯内侧集成了上方的转向灯和下方的示宽灯。

只有顶配车型配有自动头灯，所以白天，在其他光源全部关闭时，LED日间行车灯便会亮起。造型没有过多的设计，只是雾灯下方一条简单的灯带。

从前翼子板处延伸至尾灯的腰线增加了车侧的层次感。哈弗H6的长/宽/高分别为4681mm/1827mm/1710mm，轴距为2680mm。

17寸多辐铝合金轮圈搭配多个切面的立体造型，给人的视觉冲击感更强，轮胎尺寸为225/65 R17，品牌为固特异的御乘SUV专用胎。

两侧后视镜下方都有迎宾镭射灯投影装置，能够在地面投射出红色“HAVAL”字样，在昏暗的地库中效果更佳。

车尾的造型偏向硬朗，大量直线、折角和平面的运用让哈弗H6看起来更加年轻，尾灯之间使用镀铬装饰进行连接，使得车尾的层次感更加分明。

尾灯造型与整体风格保持一致，同样采用直线条设计，折角非常犀利，内部的设计也非常用心，并且采用LED作为光源。

车身四周包围着黑色的防擦边塑料护板，前后保险杠的底部还有银色的护板，让哈弗H6看去上不仅时尚，还增加了一丝野性的味道。

　　哈弗H6整辆车的外观设计与上一代相同，整体感觉大气、协调，但却没有特别突出的亮点，也没有哪一个方面能够极度抓人眼球。不过，这样耐看型的设计或许更符合现在的主流审美吧。

　　内饰既没有采用全新哈弗H6上那套富有时尚感、科技感的非对称式造型，也没有延续老款的内饰设计，转而采用了与哈弗H7比较相似的内饰设计。整体视觉效果比较传统，简洁的线条描绘出简单的造型。哈弗H6誓要将耐看型设计进行到底。

内饰没有采用哈弗全新设计的非对称设计，而是用简洁的线条勾勒出简单的造型。整体视觉效果比较传统。

方向盘采用了和老款一样的三辐式造型，简约、美观，底部还有H6的铭牌。虽然是真皮包裹，但是握感有一点略硬。

方向盘后方带有换挡拨片，但是在手握换挡拨片转动方向盘时，非常容易触碰到后方的雨刷、灯光拨杆。

　　如果你的驾驶习惯不是紧握方向盘，那么即使你不去使用换挡拨片，也非常容易触碰到后方的拨杆，在驾驶过程中比较烦人。

中控台上内嵌了一块8英寸的中控大屏，逻辑非常清晰，画面也很流畅，原厂自带的导航功能比较好用，并且支持百度Carlife互联。

　　哈弗原厂自带的车辆设置界面提供变速箱温度、电瓶电压、方向盘转角、大气压力和冷却液温度的显示，对于好奇车辆状态的人来说，非常好用。

　　中控台下方的控制按钮包括主副驾驶座椅加热、陡坡缓降、电子车身稳定系统开关以及自动启停开关。对日常生活最有帮助的就是座椅加热，早上上车先打开，那舒爽，谁用谁知道。再下方是双区自动空调，按键位于三个圆形内部，旋钮的阻尼和按键质感都符合同级水平。

主副驾驶都提供了座椅加热，在现在这个季节，早晨上车开启座椅加热还是很有必要的。下方采用双区自动空调，旋钮的阻尼和按键的质感都比较不错。

挡杆后方是中控触摸屏的物理控制按键，旋钮还可以直接进行方向控制。左侧为电子手刹和自动驻车按键。

　　这里的槽点是控制区并没有提供单独音量旋钮，想要调节音量，只能通过方向盘上的按键进行，看来哈弗在用户体验上还需要多下一点功夫。另外，切换驾驶模式的按钮被集成在最不起眼的驾驶员左侧接近门板的位置。

除了常规的灯光亮度以及大灯高度调节外，驾驶模式选择的按钮也被集成在这里。

中央通道右侧还特意为副驾驶设计了扶手，并且采用皮质包裹。握持手感不错，并且能从视觉上给人带来安全感。

后排仅提供了单独的空调出风口，如果能配上两个USB充电口或是一个12V电源的话，就更加方便了。

哈弗H6提供一个标准尺寸的天窗，虽然相比竞争对手尺寸略小，但也能够满足日常的采光换气需求。

　　内饰的设计虽然简单，但还是比较美观耐看的。只是在一些用户体验方面还是有一定的欠缺，造成了日常使用过程中的不便。希望在换代车型中能够有所改变。

　　哈弗H6的座椅宽大且厚实，乘坐的舒适性比较不错。驾驶员坐姿比较高，能够获得很好的视野。储物空间的表现只能算是中规中矩。

前排座椅的坐垫非常厚实，填充物也相对柔软。乘坐舒适性比较不错。另外，驾驶员的坐姿非常高，使得视野非常开阔。

后排座椅提供三个头枕，并且座椅靠背的角度可以进行调节，只是靠垫的厚度不如前排座椅。舒适性一般。

　　身高176cm的体验者座进哈弗H6中丝毫不会感觉压抑，高大的车身带来了相当不错的乘坐空间。只是即便座椅高度降到最低，驾驶员的坐姿依然很高，影响了头部空间。

体验者身高176cm，座椅调至最低，但坐姿依然偏高，此时头部空间剩余四指。

保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，头部空间约为三指，腿部空间两拳有余。

中央地板基本没有隆起，并且长度能够放下一双42码的鞋，配合中央头枕，使得后排中央的乘客舒适性得到了保障。

全车储物空间一览

　　哈弗H6的储物空间只能算是中规中矩，前排中央储物格无法完全放下iPhone 7plus，并且未做防滑处理。中央扶手箱的空间比较大，底部向内还有一定的隐藏空间，放入手机后还会有一个额头漏出来。

行李厢的空间表现相当不错，达到808L，后排座椅支持4/6比例放倒，但不能形成完整平面。另外，座椅可进行翻折，将行李厢容积提升至2010L。

　　由于SUV车型得天独厚的优势，行李厢的高度非常可观，日常生活中的拉杆箱可以竖着放入行李厢中，节省空间。虽然后排座椅放倒后并不能形成平整的地板，但好在座椅可以进行二次翻折。

　　2018款哈弗H6上配备的依然是大家熟悉的代号为GW4G15B的1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。在国产发动机中，这样的参数已经比较亮眼。传动系统上，放弃了老款的6AT变速箱，改为采用格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。底盘结构方面，依旧采用前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂结构。车身结构为承载式车身。

2018款哈弗H6上配备的依然是大家熟悉的GW4G15B发动机，最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。在国产发动机中，这样的参数已经比较亮眼。

传动系统上，放弃了老款的6AT变速箱，改为采用格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。

底盘结构方面，依旧采用前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂结构。车身结构为承载式车身。

　　最大功率110kW（150Ps）,最大扭矩210Nm的数据在国产发动机中已经算是比较不错的数据，起步阶段，虽然动力来的不够迅速，但也不会让人觉得太肉。基本能够满足日常驾驶的需求。

起步阶段，虽然动力来的不够迅速，但也不会让人觉得太肉。发动机的涡轮迟滞现象比较明显，在2200rpm输出最大扭矩时，能够感觉到明显的动力爆发，但是又不会给你带来太过强烈的加速感。

日常加速超车时，你需要深踩油门，等待涡轮的介入，当转速逐渐拉升后，可轻松完成超车动作。不过，基础排量的先天条件让它的中后段加速能力并不理想，接近油门到底才能获得想要的动力。

　　涡轮介入的那一刹那，虽然能够感觉到明显的动力爆发，但是又不会给你带来太过强烈的加速感，毕竟这不是哈弗H6所追求的，动力输出还是以平缓为主。另外，如果你在起步时油门开度过大，转速迅速拉升，车辆会明显的前蹿一下，并且双离合变速箱会有轻微的抖动。

全新的7速湿式双离合变速箱是本次升级的重点，它的表现已经让我相当满意。在日常驾驶过程中，变速箱换挡非常平顺，并且换挡速度也很快，整个过程干净利落，让人难以察觉。

即便是在拥堵路段，车辆低速行驶时，也将顿挫抑制的比较到位，虽然无法完全避免，但偶尔出现的抖动对驾乘舒适性的影响并不大。只是在蠕行状态下，动力的输出并不安稳，偶尔会出现蹿动。

　　双离合变速箱在正常路况行驶时，换挡动作快、动力衔接好的优势非常明显。但是在城市拥堵路段时，经常会出现严重的闯动和顿挫，这里有一定的先天因素，也和车企的调校不无关系。哈弗作为一个国产品牌，能将发动机与变速箱之间的匹配做到这种程度，已经非常令人满意了。

虽然哈弗H6提供了经济、普通和运动三种驾驶模式，但是在实际驾驶中，这三者之间的差距并不明显，只是针对变速箱的换挡时机和油门灵敏度做出了轻微的调整。

　　经济模式在2000rpm左右换挡，运动模式也只是延后到2500rpm左右。对油门灵敏度的改变更是微乎其微。哈弗H6要做的依然是舒适的将驾驶者从A点运到B点，“精神分裂”般的提供驾驶乐趣显然不是它想做的。

哈弗H6采用了液压助力转向的形式，并不会根据车速或驾驶模式发生改变，方向盘存在一定的虚位，指向性也比较模糊。不过，对于不追求操控的普通消费者来说，已经能够满足日常需求。

　　个人认为轮胎偏软可能是造成转向存在一定虚位的原因，偏软的轮胎使得接地面积更大，能够提高一定的舒适性，但同时，也能过滤掉方向的小幅度调整，使其传递不到路面。

悬挂的整体表现自然是以舒适为主。在快速行驶时，悬挂对路面大小颠簸都能进行积极的过滤，并且底盘保持着相当好的完整感，只是高速过弯时的支撑性不算太好。

　　悬挂的整体表现自然是以舒适为主。在快速行驶时，悬挂对路面大小颠簸都能进行积极的过滤，并且底盘保持着相当好的完整感，只是高速过弯时的支撑性不算太好。但是在低速行驶时，悬挂系统则会将更多的路感传递到车内。

车辆在NVH方面的表现也比较优异，胎噪和风噪都得到了良好的抑制。而且只要你不经常的大脚踩下油门，发动机的噪音也不会经常传进车内。

　　总体来说，虽然顶着运动版之名，但它的公路行驶表现还是以舒适性为主。7速湿式双离合变速箱的表现算是一大亮点，换挡速度和平顺性都有着相当不错的表现。

◆0-100km/h加速测试

　　由于哈弗H6对于变速箱及其严密的保护机制，所以我们不能进行弹射起步，只能以地板油起步的方式对其进行加速测试。关闭电子车身稳定系统，刚起步时，明显感觉动力来的稍慢，车辆起步约1s之后，才迎来动力的爆发。经过三次换挡后，车辆最后以4挡完成测试。加速时间为12.47s，最大加速g值为0.547g。在起步动力并不迅猛的情况下，前悬挂拉伸与后悬挂的压缩都不明显，车身姿态控制的很好。

 

哈弗H6对于变速箱的保护非常严格，所以我们不能进行弹射起步，只能以地板油起步的方式对其进行加速测试。起步时，动力爆发明显滞后，前后悬挂的拉伸与压缩并不明显，车身姿态控制的很好。

在经过三次换挡后，车辆刚刚挂入4挡便完成加速测试，加速过程中变速箱换挡迅速。最终加速时间为12.47s，最大加速g值为0.547g。

◆100km/h-0刹车测试

　　在刹车测试过程中，刹车力度的表现比较均匀。全力刹车况下，由于车辆重心较高，前悬挂明显的压缩，后悬挂也出现明显的拉伸，但车辆整体姿态并不狼狈。最终测得的最好刹车距离为41.48m，属于同级的正常水平。最大减速g值为-1.113g。多次刹车测试并未出现明显的热衰减现象。

在刹车测试过程中，刹车力度的表现比较均匀。全力刹车情况下，由于车辆重心较高，前悬挂明显的压缩，后悬挂也出现明显的拉伸，但车辆整体姿态并不狼狈。

最终测得的最好刹车距离为41.48m，属于同级的正常水平。最大减速g值为-1.113g。多次刹车测试并未出现明显的热衰减现象。

◆绕桩测试

　　哈弗H6的悬挂调校以舒适性为主要诉求，在绕桩过程中，悬挂在短暂的支撑后，便显露出舒适取向悬挂在侧向支撑方面的劣势。并且由于悬挂侧向支撑不好，车身重量过度压迫外侧车轮，导致突破抓地力极限，出现打滑的情况。另外，由于SUV车型重心较高，所以在测试过程中，车身响应跟不上转向的节奏，重心转移较为迟缓。

哈弗H6的悬挂调校以舒适性为主要诉求，在绕桩过程中，舒适取向悬挂在侧向支撑方面的劣势便展现出来。并且车身重量过度压迫外侧车轮，导致突破抓地力极限，出现打滑的情况。

另外，由于SUV车型重心较高，所以在测试过程中，车身响应跟不上转向的节奏，重心转移较为迟缓。

◆油耗测试

　　在油耗测试环节，车辆大部分时间行驶在拥堵情况并不算十分严重的市区道路。全程开启自动空调，并将温度设置在23.5℃。最终平均时速为33km/h，共计行驶里程110.1km，表显油耗为9.1L/100km。我们的实测油耗为11.9L/100km。

车辆大部分时间行驶在拥堵情况并不算十分严重的市区道路。全程开启自动空调，并将温度设置在23.5℃。平均时速为33km/h，共计行驶里程110.1km，我们的实测油耗为11.9L/100km。

2018款哈弗H6 蓝标运动版油耗测试
行驶里程	110.1km
燃油消耗量	13.11L
平均时速	33km/h
表显油耗	9.1L/100km
实测油耗	11.9L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

◆噪音测试

编辑点评：

      对于哈弗H6来说，或许我们不应该过多的苛求它在极限情况下的表现。毕竟它的使命，只是舒服的将我们从A点运送到B点。在这一方面，哈弗H6的表现已经合格。不过，作为登上封神榜的车型，我还是希望它能在用户体验方面做得更好。另外，我恰好刚试驾完即将在广州车展上市的全新哈弗H6 2017款 1.5T车型，那辆车无论是在用户体验还是全新1.5T直喷发动机的动力表现上，都要优于我所测试的这辆哈弗H6 2018款 蓝标 1.5T运动版。

基本参数：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
厂商指导价	11.90万
品牌	哈弗汽车
级别	SUV
发动机	1.5T 110kW
动力类型	汽油机
变速箱	7挡双离合
长×宽×高(mm)	4681×1827×1710
车身结构	5门 5座 SUV
上市年份	2017
最高车速(km/h)	-
0-100加速时间(s)	-
工信部油耗(L/100km)	-
保修政策	3年或10万公里
车身参数：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
车长(mm)	4681
车宽(mm)	1827
车高(mm)	1710
轴距(mm)	2680
车重(kg)	-
最小离地间隙(mm)	-
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
接近角(°)	-
离去角(°)	-
车身结构	SUV
车门数	5
座位数	5
油箱容积(L)	-
行李厢容积(L)	808
行李厢最大容积(L)	2010
发动机：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
发动机型号	-
排量(L)	1.5
排量(mL)	1497
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	直列（L型）
汽缸数	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
缸盖材质	铝
缸体材质	铝
最大马力(Ps)	150
最大功率(kW/rpm)	110/5600
最大扭矩(Nm/rpm)	210/2200-4500
燃料	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
环保标准	国V
发动机自动启/停	●
变速箱：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
挡位个数	7
变速箱类型	双离合
变速箱名称	7挡双离合变速箱
底盘转向：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
驱动方式	前置前驱
四驱形式	-
中央差速器结构	-
车体结构	承载式
助力类型	机械液压助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	双横臂式独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
车轮制动：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17
后轮胎规格	225/65 R17
备胎	全尺寸
安全配置：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
驾驶座安全气囊	●
副驾驶安全气囊	●
前排头部气囊(气帘)	●
后排头部气囊(气帘)	●
前排侧气囊	●
后排侧气囊	-
膝部气囊	-
安全带气囊	-
行人安全气囊	-
前排安全气囊关闭装置	-
儿童座椅接口	●
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
防盗报警器	●
发动机防盗锁止	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
疲劳驾驶提示	-
夜视系统	-
操控配置：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS等)	●
车身稳定控制(ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
陡坡缓降	●
自动驻车	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
可变悬挂	-
空气悬挂	-
电磁感应悬挂	-
可变转向比	-
整体主动转向系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
外部配置：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
电动天窗	●
全景天窗	-
运动版包围	-
铝合金轮圈	●
电动侧滑门	-
电动吸合门	-
行李架	●
主动格栅	-
远程启动发动机	-
感应后备厢	-
电动后备厢	-
内部配置：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
真皮方向盘	●
方向盘上下调节	●
方向盘前后调节	●
多功能方向盘	●
方向盘电动调节	-
方向盘记忆	-
方向盘加热	-
换挡拨片	●
前泊车雷达	○
后泊车雷达	●
倒车视频影像	●
全景摄像头	-
自动泊车入位	-
定速巡航	●
自适应巡航	-
无钥匙进入系统	●
无钥匙启动系统	●
全液晶仪表盘	-
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	-
220V/230V电源	-
行车记录仪	-
无线充电	-
座椅配置：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
座椅材质	皮质
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
驾驶座电动调节	●
副驾驶座电动调节	●
后排座椅电动调节	-
副驾驶座椅后排调节	-
腰部支撑调节	●
肩部支撑调节	-
腿部支撑调节	-
驾驶座椅记忆	-
副驾驶座椅记忆	-
后排座椅记忆	-
前排座椅加热	●
后排座椅加热	-
前排座椅通风	-
后排座椅通风	-
前排座椅按摩	-
后排座椅按摩	-
第二排独立座椅	-
第二排背部角度调节	●
第二排座椅移动	-
后排座椅整体放倒	-
后排座椅按比例放倒	●
第三排座椅	-
前座中央扶手	●
后座中央扶手	●
后排杯架	●
多媒体配置：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
车载Wi-Fi	-
GPS导航系统	●
蓝牙/车载电话	●
中控台彩色大屏	●
中控台彩色大屏尺寸	8英寸
后排液晶屏	-
语音控制系统	-
定位互动服务	-
手机互联/映射	●
车载电视	-
音响品牌	-
外接音源接口(AUX/USB等)	●
CD支持MP3	-
单碟CD	-
虚拟多碟CD	-
多碟CD	-
单碟DVD	-
多碟DVD	-
扬声器系统	7喇叭
主动降噪	-
灯光配置：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
远光灯	卤素
近光灯	卤素(选装氙气)
前雾灯	●
日间行车灯	●
大灯高度可调	●
自动头灯	●
弯道辅助照明灯	●
随动转向大灯	-
远近光感应系统	-
智能远光灯	-
大灯清洗装置	-
车内氛围灯	●
可变色氛围灯	-
玻璃/后视镜：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
前电动车窗	●
后电动车窗	●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	-
后排隐私玻璃	-
电动后视镜	●
后视镜加热	●
后视镜电动折叠	●
内后视镜自动防眩目	-
外后视镜自动防眩目	-
后视镜记忆	-
流媒体车内后视镜	-
后排侧遮阳帘	-
后风挡遮阳帘	-
遮阳板化妆镜	●
雨量感应雨刷	●
后雨刷	●
空调/冰箱：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
手动空调	-
自动空调	●
后排独立空调	-
后排出风口	●
温度分区控制	两区
车内空气调节/花粉过滤	●
车载空气净化器	-
车载冰箱	-
其他：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
说明	-
电动机：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
电池：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
纯电最大续航里程(km)
电池容量
百公里耗电量(kWh/100km)
电池保修年限
电池类型
充电：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
发电机：	2018款哈弗H6 蓝标 运动版1.5T 自动两驱尊贵型
充电燃油发动机排量(mL)
进气形式
气缸排列形式
汽缸数(个)
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
燃料
燃油标号
供油方式
环保标准