根据中汽协的数据显示，2017年中国市场SUV车型销量达到了1025万辆，这不仅是SUV首次突破千万辆大关，其在乘用车市场中的份额也达到了40%以上。相比十年前轿车在市场中的独领风骚，经历了十年黄金成长期的SUV也推动了中国汽车市场的高速成长。面对着眼前这块大蛋糕，靠着轿车打天下的上汽斯柯达及一汽-大众尽管在轿车市场中所取得的成绩已足够优秀，但对于在SUV市场中暗藏着巨大潜力的两家品牌而言，都开启了各自的SUV战略，毕竟谁都想在当下SUV红利时代中分得一杯羹。

　　来到2018年，面对逐渐成为主力消费军的年轻消费群体，上汽斯柯达在上半年相继投放了紧凑型SUV柯珞克及入门级SUV柯米克，而一汽-大众也结束了27年没有SUV车型的历史，推出了旗下首款SUV车型T-ROC探歌。在本期《车界观察》栏目中，我们借着上市不久的上汽斯柯达柯珞克、一汽-大众T-ROC探歌两款超人气德系紧凑型SUV，来聊聊双方SUV的战略规划。

　　15个月内推三款全新SUV 上汽斯柯达全面布局SUV市场

　　作为拥有百年历史的汽车品牌，车辆经久耐用、整体性价比突出往往是国内消费者对于斯柯达品牌的第一印象。在斯柯达品牌入华的第十一个年头里，旗下销量支柱车型包括了晶锐、明锐以及速派三款车型，而它们的共同点在于均同属于轿车。

 

　　在轿车市场大获成功的背景下，随着柯迪亚克在去年的推出，不仅为上汽斯柯达SUV战略打下了基础，也标志着SUV攻势的开启。在15个月里，上汽斯柯达相继推出了柯迪亚克、柯珞克及柯米克三款全新SUV车型，在实现对不同消费群体的覆盖，快速完成SUV市场战略布局外，在今年投放的柯珞克及柯米克不仅填补了原有市场空白，柯珞克更直指SUV细分市场中体量最大的紧凑型SUV市场。

　　事实上除西欧市场外，中国市场已算得上斯柯达全球销量第二高的汽车市场，在斯柯达全球销售的每四辆新车中，就有一辆在中国售出。根据官方的销量数据显示，斯柯达今年上半年在华共售出16.55万辆新车，同比增长23.5%，在这其中SUV车型的销量占比也从去年同期的11%提升到了现在的三成。在SUV战略的带动下，上汽斯柯达表现出强劲的成长性，随着更多新车型的投放、SUV车型在上汽斯柯达整体销量中的占比不断提升，不断壮大的SUV家族也将成为上汽斯柯达所拥有的新王牌。

　　专注轿车市场27年 一汽-大众推首款SUV车型

　　过去几年中，凭借捷达、宝来、速腾及迈腾等轿车打天下的一汽-大众，市场覆盖度从50%下滑到今年一季度的39%，根本原因在于SUV车型的缺失。面对着未来几年仍将保持快速增长的SUV市场，成立27年的一汽-大众也在日前推出了旗下首款SUV车型T-ROC探歌。

一汽-大众T-ROC探歌

　　作为一汽-大众品牌SUV战略的开山之作，T-ROC探歌的推出正式开启了SUV时代的到来。相比其它品牌前几年就已发力SUV市场，面对着逐渐饱和的SUV市场，一汽-大众错过了产品最佳投放时机，不过毕竟是顶着大众这块金字招牌来的，结束了一条腿走路（原有产品只局限在轿车市场）的一汽-大众在开始启动SUV战略之后，也将向在销量榜上位于身前的上汽大众、上汽通用两大竞争对手发起挑战。

　　上汽斯柯达：产品布局从高到低 注重实用性及性价比

　　纵观上汽斯柯达的SUV家族矩阵，其采用了从高到低的产品策略，依次推出了柯迪亚克、柯珞克及柯米克三款SUV车型，实际上这是一种很讨巧的方法。家族旗舰SUV柯迪亚克的率先推出，不仅可以实现用旗舰SUV来拔高上汽斯柯达在消费者心中的品牌形象。

上汽斯柯达柯迪亚克

　　在采用家族式设计语言的柯迪亚克率先发布，并获得来自消费者们的肯定后，其后推出的柯珞克与柯米克在造型方面延续了家族式脸谱，也更容易被市场所接纳。除了采用从高到低的产品市场投放策略外，上汽斯柯达SUV家族推出的三款车型都偏重于实用性并主打性价比。

上汽斯柯达柯珞克

上汽斯柯达柯米克

　　众所周知，大众品牌在国内消费者的认可度有口皆碑，很多消费者购买大众品牌车型都在于对于其德系造车工艺的认可，可是大众品牌的高溢价使旗下车型的售价并不便宜，并不是所有消费者都能接受。此时，同样保持德系品质并与大众共线生产的上汽斯柯达恰恰是个不错的选择。相比同价位的大众车型，上汽斯柯达有着价格方面的优势以及更为丰富的配置，而上汽斯柯达SUV家族所吸引到的客户，也正是这部分认可德系品质的消费者。

　　一汽-大众：首款车型定位紧凑型SUV 以个性时尚为主题

一汽-大众T-ROC探歌

　　考虑到紧凑型SUV在SUV市场中所占的体量，一汽-大众首款SUV车型对准了紧凑型SUV市场并不让人感到意外。而让人欣慰的是尽管你依然可以一眼辨认出这是一辆大众SUV，但T-ROC探歌不再是简单套用现有家族式脸谱，包括X字形前脸、环形日间行车灯设计以及双色车身的加入，都让其看上去充满了时尚感。

　　除此之外，T-ROC探歌还提供了C2B个性化定制服务，从内到外的色彩选择，满足了年轻消费群体日趋多样化的用车需求。作为一汽-大众产品大年推出的首款SUV车型，在T-ROC探歌身上，我们可以感受到一汽-大众正踏着年轻化的步伐大幅迈进，与上汽斯柯达SUV家族主打性价比及实用性有所不同，一汽-大众将重点放在了个性化方面。

　　同在大众MQB平台基础下打造而来 两款车的差异化竞争

　　作为紧凑型SUV市场中两位新晋人气小生，同属德系SUV的柯珞克与T-ROC探歌均在大众MQB模块化平台基础下打造而来，那么两款车型又有何不同之处呢？首先我们从造型开始聊起，尽管两款车型都带着明显的家族式特征，但是造型阳刚的柯珞克相比采用溜背式车顶、双色车身设计的T-ROC探歌，车身线条看上去更为壮硕，也更像一台SUV。可以看出柯珞克的造型设计想要讨好各年龄层的消费者，而T-ROC探歌则针对90后年轻消费群体打造而来。

 

　　针对所面向的不同消费人群，柯珞克与T-ROC探歌在配置方面也有着不同的策略，讲究实用性的柯珞克配备了广大消费者看重的诸如倒车影像、全景天窗、自动空调、后排出风口以及自适应巡航等日常出镜率很高的配置。相反强调时尚及个性化的T-ROC探歌配备了LED大灯、车内氛围灯、车载空气净化器、Beats音响等更受年轻消费者追捧的配置。

　　动力部分，柯珞克分别搭载1.2T及1.4T高功率发动机，并全系匹配7速DSG双离合变速箱。虽然先期只推出了4款车型，但消费者能很明确的通过价格及配置的差异化找到适合自己的车型。而T-ROC探歌推出了1.2T、1.4T高低功率3种动力共计8款车型，不过1.2T车型只匹配了5速手动变速箱，更多的象征意义我想是为了拉低售价门槛。作为同是紧凑型SUV市场的新晋人气小生，柯珞克与T-ROC探歌存在着亦敌亦友的关系，对这两款德系SUV感兴趣的消费者也不妨去4S店实际感受一下。据悉，现阶段柯珞克在终端市场有着1.5万元左右的优惠幅度，而刚上市的T-ROC探歌则暂无优惠。

　　上汽斯柯达：细分市场全覆盖 进军新能源SUV市场

　　尽管上汽斯柯达已推出了三款SUV车型，并实现了入门级SUV、紧凑型SUV到中型SUV市场的布局，但其并未停止扩张的脚步。根据官方发布的规划，除了年内上市的柯迪亚克GT外，代号MODEL Q Sport的全新SUV和柯珞克纯电动版也将在2019年及2020年推向市场。

　　由于官方并未公布关于三款新车的信息，我们预计柯迪亚克GT正如其车名一样，将是一款采用溜背式GT造型的中型SUV，MODEL Q Sport或将是一款主打运动的紧凑型SUV，2020年上市的柯珞克纯电动版则将成为上汽斯柯达SUV家族中的首款新能源车型。三款全新SUV前两款主打个性化，柯珞克纯电动版则正式进军新能源SUV市场，不仅更为精准的填补了细分SUV市场的空白，逐渐壮大的上汽斯柯达SUV家族也将向2020年制定的60万辆车的销量目标推进。

　　文章结语：斯柯达品牌在上汽大众的带动下，近几年在中国市场的发展呈现增长态势，特别是今年上半年共售出16.55万辆，同比增长23.5%，这与其SUV战略密不可分。而一汽-大众也在近期推出了旗下首款SUV车型T-ROC探歌，正式开启了SUV时代。针对市场份额巨大的SUV市场，两家车企打出了不同的产品策略，相信这在丰富各自产品线的同时，也将助力上汽斯柯达及一汽-大众整体销量再上新的台阶。

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