导读：5款最便宜NEDC续航500km车型推荐，让里程焦虑彻底消除。

说起购买新能源车型，很多人最大的疑虑的在于“续航里程”，早期的许多新能源车型的综合续航里程仅有200km左右，这让许多人都有了强烈的“里程焦虑”。随着“三电”技术的不断发展，新能源车型的续航里程在不断的增长，以往只有少数进口车型独占的高续航也在更多更为便宜的车型上普及，所以今天小编就为您推荐5款最便宜NEDC综合续航500km的车型。

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北汽新能源EX3

补贴后售价：12.39-16.39万元

NEDC综合续航里程：501km

北汽新能源EX3定位小型跨界纯电SUV车型，外观造型激进，前脸采用分体式大灯设计，侧面为延伸至前机舱盖的悬浮式车顶造型，车尾方面搭载粗壮的贯穿式尾灯，新车保留了概念车的造型，快充与慢充接口隐藏在北汽新能源LOGO下方。

内饰部分，北汽新能源EX3采用了大量的环绕式曲线设计，层次感分明，车内配备12.3寸全液晶仪表+9寸中控显示屏的双大屏，营造出沉浸式的科技氛围。此外，新车采用了旋钮式换挡机构，配备了10项ADAS智能驾驶辅助系统， 并搭载智能 “蓝小鲸”拟人交互系统。

动力方面，北汽新能源EX3配备了全气候电池，并搭载了北汽新能源自主研发的第三代智能电控系统——EMD3.0，电池能量密度可达161Wh/kg，电池容量 61.3kWh，综合工况续航达501km，其搭载了一台功率160kW、扭矩300N·m的高效永磁同步电机，百公里加速仅需7.9s。

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帝豪EV500超长续航版

补贴后售价：15.98万元

NEDC综合续航里程：500km

帝豪EV500在整体的外观造型方面与EV450基本保持一致，密封式的家族涟漪式中网是新车的最大特点之一，更能突出其纯电动车型的身份。车尾部分，两侧尾灯由一条镀铬饰条相连，底部两侧的镀铬矩形装饰增添了不少运动效果。

帝豪EV5000的内饰设计与全新帝豪如出一辙，只在换挡杆区域稍有不同。而带有细微纹理的银色饰条让中控台的层次感得到提升。仪表盘采用全液晶屏设计，科技感不错，但标识与字体有些偏小，不过好在车辆信息比较丰富。8英寸的中控液晶屏集成了G-Netlink3.0吉利智能车载系统，其触控手感与反馈速度都表现的不错，并且支持CarLife与CarPlay手机互联功能，此外还有蓝牙与导航功能。

　动力方面，帝豪EV500采用了与老款车型相同的动力系统，搭载了一台最大功率为120kW、峰值扭矩为250Nm的永磁同步电机，长续航版车型动力电池容量有61.9kWh，NEDC续航里程为500km官方称该车的能耗水平可达13kWh/100km。此外，新车同样配备了放电功能，可通过专用放电线输出220V低压电，为为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电。

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威马EX5 520车型

补贴后售价：16.98-18.98万元

NEDC综合续航里程：520km

威马EX5 520车型的外观和内饰设计没有任何变化，最主要的升级在于搭载了最新一代高能比电芯模组，电量达到69kW·h。全天候电池包恒温热管理系统，将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间，实现更稳定、安全的电池充放电，并且有效提升冬季可用电池容量和充放电效率，确保更高续航表现。

其中，位于电芯模组底部的独立水冷装置，可使电池维持最佳温度区间，特别在冬季能够将电池充放电效率显著提升50%以上。每个电芯模组内配备两个温度传感器，并通过BMS和BTMS精确管理所有电芯，每个电芯温差都被控制在±2℃，极大确保电芯工作温度的均匀性。

动力部分，威马EX5 520车型将搭载单驱动电机，最大功率160kW，峰值扭矩315Nm；新车将搭载容量为69kWh的动力电池组，NEDC综合续航里程为520km，新车的0-100km/h加速时间为8.3秒。该车仅需35分钟即可从30%的电量充到80%的电量，而如果采用交流慢充充满一次电则需要11.2小时。

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广汽新能源Aion S 630车型

补贴后售价：15.38-20.58万元

NEDC综合续航里程：510km

在整体的外观设计上，Aion S量产版车型基本还原了在2018年广州车展亮相的Aion S概念版车型的设计风格，简洁、科幻又动感的设计堪称出色。Aion S采用了“穿云箭”前脸设计，搭配“T型”全LED大灯，搭配下格栅的黑色装饰，整体看起来充满了运动感。车身采用溜背式设计，风阻系数仅0.245Cd。

Aion S尾部采用了贯穿式尾灯造型，渐变式效果营造出了立体感。尾灯与鸭尾式尾箱盖组成了一个整体，既营造了协调感，也给车尾增添了运动气息。除了配备全景天窗外，还可以选装车顶太阳能电池板，可实现充电、通风换气等功能。

在内饰的设计风格上，Aion S同样采用了充满科幻气息的设计理念，与车身外观的出色设计进行匹配。在整体布局上Aion S采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计，并搭载12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控大屏，科幻风的双辐式方向盘上加入了金属质感的多功能按键，排挡区采用了悬浮式设计，使得中控台下方设有较大的储物空间。

配置方面，Aion S搭载了腾讯车联系统，支持智能语音识别功能。新车还搭载了广汽新能源AI系统2.0版，以及TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶辅助系统。值得一提的是，AI系统2.0版增加了微信社交功能，支持播报微信文字信息和语音回复信息。

动力部分，Aion S搭载的日本电产E-Axle动力模块可输出135kW的最大功率以及300Nm的最大扭矩。而在续航能力上，Aion S 630车型的NEDC续航能力更是达到了510km。

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小鹏G3 520车型

补贴后售价：15.98-19.68万元

NEDC综合续航里程：520km

2020款小鹏G3在外观及内饰设计方面均与现款车型保持高度一致，其主要针对车内的智能科技进行升级。据悉，新车将新增TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、ALC自动变道辅助灯配置，可以实现城市和高速路均可使用LCC车道居中辅助系统，并达到L2.5级自动驾驶辅助标准。

2020款G3还对车内位于A柱的红外摄像头进行了优化，可以自动分析驾驶员分神，或对其疲劳状态的监控。值得一提的是，上述功能现款小鹏G3的车主用户也可以通过OTA系统在近期自助升级。

配置方面，新车将配备全LED大灯、电动尾门、电动外后视镜折叠及记忆功能，同时车内还将配备15.6英寸大尺寸中控屏、NAPPA真皮座椅、智能泊车系统、导航、人脸识别ID登录、整车OTA升级服务等配置。

小鹏G3搭载一台最大功率为145kW的永磁同步电机，峰值扭矩300Nm，最高车速可达170km/h，0-50km/h加速仅3.8秒。续航方面，2020款小鹏G3 520版将搭载来自宁德时代的电池组，其电池容量为66.5kWh，能量密度达180Wh/kg，NEDC综合续航里程520km。而据官方介绍，该电池包将标配极低温电池加热装置，不仅可以提升车辆在冬季的续航里程，还可以缩短充电时间。此外，2020款小鹏G3 520版可在快充状态下，在30分钟内将电池电量从30%充至80%。

写在最后：

“里程焦虑”是许多早期新能源车主的通病，但随着技术的不断进步和发展，NEDC综合续航里程超过500km的车型会越来越多，并且售价也会越来越低，也许在不久的将来我们能以更低的价格购买到这些车型，甚至是更高续航里程的车型。

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