现在已经是2015年，大众成为“神车”已经有些日子了，烧机油，断轴，烈焰中永生。这些事让大众车主们无论从“精神上”还是“肉体上”都早以变“神”了，但在2013年，“神车”风暴还没形成的时候，有一个人，已经毅然决然的踏上了自己的“弑神”之路。他就是前途观车主——万春雷。

　　也许是大众的确在中国底蕴深厚，德国“三驾马车”的品质值得信赖，再加上在当时同级车除了大众的确没有其他太好的选择，而且自己也有着15年汽车从业经验，大众的一贯口碑都不错。万先生果断加价20000提回了一台途观，心里想着销售代表跟他强调的：这一代途观采用了大众最新技术EA888发动机，包你一路发！美滋滋的回了家。他没有想到的是，自己会很快成为“大众专家”，甚至是一个“红人”。

　　车提回来没多久，万先生就发现自己爱车不正常的机油消耗量。经过一段时间的分析。“每辆车都有正常的机油消耗，但是这个发动机机油是不正常被耗费掉，它是从有缺陷的曲轴箱的油气分离系统里面把机油给吸出来了”万先生觉得自己找到了原因。

　　有了问题，自然需要解决方法，但万先生万万没想到的是，自己却成了“不败战神”，厂家却成了“挑战者”。面对的对手一个个的换，从4S店，到上海大众，到德国大众总部，最后是国家质量监督局。对手到是被一个个挑落下马，但自己的车机油照常得烧。他自己都发了微博调侃：“我开车在维权的路上，陪伴我的只有后备箱里的机油。”

　　和各路“挑战者斗智斗勇“的过程中，万先生自己已经成了“汽车工程师”。车上的专业术语，技术指标张口就来，一般的技师可能还辩不过他，他在汽车之家上开的”维权万言贴“已经浏览量破200万，也得到了许多同病相怜的大众车主的支持，但也在这时候，事情开始有了转机。

　　上海大众最终还是把车给他退了，王先生称：”这个过程也是很曲折的，我为了处理这个事，找了上海大众、大众德国，还有上海市技术监督局，打了好几百个电话，请了十几次假，而且每次都是我自己一个人和好几个人在对垒。”万春雷表示他对上海大众的态度十分失望，“在我、厂商、经销商三方谈判的时候，我把整个过程录音了，也给自己增加了一个砝码，不然我也不敢确定能成功退车。”

　　但是事情没有那么简单，万先生的车是退了，但还有千千万万的途观车主被“烧机油”所煎熬，而在2014年4月1日，大众正式发布声明，“EA888发动机不存在技术缺陷，烧机油属于正常现象，有问题更换零部件就行。”这一下，较真的万先生忍不了了，一篇《大众软文通稿漏洞百出，枪手太烂。让老万说话！》直指大众回避发动机设计缺陷问题。

　　万先生这一回将上海大众告上了法庭，表示：上海大众厂商亲口承认了这一设计缺陷，并且他们早就知道了这一缺陷，但是仍然坚持生产销售搭载该款发动机的车辆，这属于生产销售伪劣产品罪。但这一次万先生的立场就开始被人质疑了，有人觉得：”你的车都已经退了，还在这闹腾啥？“说他是拉虎皮扯大旗，想从厂家那边套点好处出来。这······难道现在主动维权也得背锅？

　　现在在万先生的微博里，他还是在关注大众的汽车问题。只是这次他要代表“大众”去面对“大众”了，猫弟不明白，中国车主中难得出个和车企“肛正面”还打赢了的， 怎么还讨不到好。可能有些人觉得为何大众只给他退车，而没有给自己退。我去，你也跳出来维权啊！要每天1万2万车主堵着上海大众要退车，他能不重视这个问题吗？中国缺乏的就是一种维权意识，大众的EA888在美国已经饱受争议。而合资车企对中国市场采用“双重标准”也不是一两天的事情了。想维权，要走的路还很长。

　　万先生现在还在继续维权，有消息称，其现在座驾是买途观之前的老POLO，开了10年了车况还是不错，新款POLO已经与2014年5月25日上市。那是不是说明了一点，国人还是愿意相信以前的大众，那现在的呢？