昂克赛拉提供1.5升与2.0升两个版本，这次评测的是2.0的版本。这款打着众多高科技头衔的创驰蓝天技术的发动机，究竟有什么技术优势呢？

       打着13:1的高压缩比头衔相信是最吸引消费者的目光，要知道普通发动机也只有10:1左右。此次马自达只是把活塞的膨胀行程调长了变成13:1，在压缩行程时，晚关进排气门来放掉一些压缩气体，这样的好处就是发动机有一个长做工行程，实际压缩比也只是10：1，其实最终目的还是为节能而作贡献。至于缸内直喷、近排气正时技术也只是锦上添花的技术，这次马自达主力还是往节能方向发展。

       因此马自达给昂克赛拉搭载了一副6速手自一体的变速箱，用官方的宣传语形容，就如同有一位赛车手帮你换档。随着这句话我们深入的感受这款变速箱的表现，如同广告语所说的一样，给了我很大的惊喜，虽然这副偏向节能的发动机在头段加速反应一般，感觉总是欠缺了一股劲，可是聪明的变速箱能与你心灵相通，知道你任何一个举动，早已经换挡完毕，等候你油门的指令。因此你的超车过程十分顺畅，甚至在中段加速深踩油门，变速箱连降两档来保持动力的持续输出，把全段动力的释放发挥得淋漓尽致。

       要知道手自一体的变速箱对猫哥来说，减档来让发动机帮忙减速是常做的事情，变速箱电脑竟然私底下完成了，在这级别中应该找不到对手能如此聪明的换挡思维。

       基于如此醒目的变速箱下，换挡拨片的使用已经变得没那么重要了，不过在激烈操控时还是很有作用的。继承提到的优点，拨片换挡速度非常快，而且只要你敢按下拨片，变速箱允许范围下都会毫不犹豫的执行，绝对是充满乐趣。

        i-stop的发动机启停功能也是真正实用的功能，当停车时挂在空档，松开刹车，发动机随之关闭，整个过程十分流畅，不需要长时间踩着刹车才能启动系统，整个过程非常顺心。